Renault Clio, 2012 г.в.
Renault Clio, 2012 г.в.
$ 5 500
4 576
149 325 грн

Renault Clio, 2012 г.в.

90 тис.км.
Владелец
Чернигов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.15 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Белый
Дата публікації 26.12.2020
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
КА2047АМ
Марка RENAULT
Модель CLIO
Год выпуска 2012 р.
Цвет БІЛИЙ
Объем двигателя 1.149 л.
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова ХЕТЧБЕК-В
Грузоподъемность 1570
Последняя регистрация
01.07.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • центральный замок

Комфорт и функциональность: кондиционер • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • магнитола

Состояние: не бит • не крашен

Комментарий продавца

Машина была пригнана из Европы в начале 2020 года без повреждений. 90 тысяч - настоящий пробег. Проверка на любом СТО. Общее состояние: не требует вложений, сел и поехал, силовые элементы в полном порядке, машина без ДТП. Кузов: без царапин, краска вся родная, не битый. Трансмиссия: не люфтит, плавно переключается. На 90 тыс. было заменено масло. Машина подсказывает когда переключаться для наиболее экономной езды. Двигатель: на 85 тыс. было заменено масло. Работает стабильно, проблем нет. Подвеска: достаточно мягкая для наших дорогих, нареканий нет, езда довольно комфортная. Ямы поглощает хорошо. Заменили правый передний амортизатор (Kayaba) и две передние пружины (lesjofors). Салон: сиденья без пятен, почти как из салона. Слегка протерта лишь левая подушка водительского сиденья из-за использования ремня безопасности. Безопасность: подушки, ремни, все на месте. Машина хоть и 3х дверная, но уютная. Сзади сидеть комфортно. Багажник достаточно большой, как для такого автомобиля. Цена не самая низкая потому, что машина действительно в очень хорошем состоянии как внешне так и внутренне, плюс пробег 90 тысяч не часто встретишь. Причина продажи: подкопил и готов взять что-то на автомате. VIN код - VF1CR1S0H47109594
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(166 отзывов)
viktor stepanov
5/5

Renault Captur.На базе Renault Clio Estate.

Денис
4.5/5

Итак, "Клюха" — моя первая машина. Ездил на ней около двух лет. Сидя за написанием этого отзыва, я поймал себя на мысли, что, по сути, мне не о чем писать. Машина исправно возила меня из пункта А - Б. У меня даже фоток ее не осталось. Нравилась ли мне эта машина? Да. Любил ли я ее? Безусловно. Как каждый любит первую… Ломалась ли она? Как любой другой Автомобиль. Просто мне её не с чем сравнить (ну не с Шестеркой же, на которой учился в автошколе?!). Во многом Клюха была для меня идеалом. Иномарка… Просто она — наверное, Единственная, и она будет в моей памяти такой, потому, что — Первая и Особенная. Выбирать мне на тот момент было особо не из чего. Устроился на работу, собрался брать кредит. (Слава Богу что не взял). …Машина досталась мне от бывшего шефа на очень выгодных для меня условиях. Понравилось, что Вжик (оказывается не только я один на сайте дал своей машине такое прозвище) был в абсолютном стоке и относительно неушатанном виде. У меня особое отношение к Тюнингу. Либо его нет, либо есть. В машине меня устраивало все. А назвать легкую тонировку и нештатную музыку в машине — Тюнингом, язык не поворачивается. Мне даже нравился ее овощной видок :), приятно было щелкать всяких рейсеров-тазоводов (ну не в обиду конечно сказано) — машинка-то с потенциалом. Пробег на тот момент составлял около 180 тыс км. Сначала пробег пугал, но потом я понял, что машина только только начала жить, если так можно выразиться. На собственном опыте убедился, что пробег 150-200 тыс. км. для иномарки — фигня. Что в ней было (кому интересно, комплектация dynamique)? — Магнитола — кассетная :( с управлением на руле — Люк в крыше — Электропакет (электрозеркала, стеклоподъемники, обогрев зеркал и заднего стекла и т. п) — 4 (!) подушки безопасности (ну в наше время, конечно, этим уже не удивить… но тем не менее) — 2 в сиденьях, 2 фронтальных. — Все ремни — трехточечные, 3 подголовника на заднем сиденье. — Спинка заднего дивана складывающаяся 40:60 — полноразмерная запаска — ABS — Атермальное лобовое стекло — преднатяжители ремней — Кондиционер с фильтром — 15" Легкосплавные колесные диски По части музыки машина уже была "прокачана" (без фанатизма, просто необходимый минимум) — сделана шумоизоляция дверей, поменяны колонки, + усилитель с "сабом" — который занимал больше половины багажника (но не смотря на это, мне удавалось плюсом к сабу перевозить детскую, не самую маленькую, коляску и кучу всякого хлама — полирольки и т. д). =) Машина радовала крайне качественным пластиком в салоне, удобными сиденьями-полуковшами. Насколько знаю, такие же ставят на версию RS c 2-х литровым мотором. Разница только в отделке. Радовал пухлый "бублик" руля, очень хваткий, в меру острый. Двигатель. Это вообще отдельный разговор. 107 лошадок первое постоянно требовали еды. Зимой с прогревами получалось 14-15 литров на сотню по городу. Задал вопрос на соответствующем форуме. Посоветовали больше крутить двигатель. Расход упал до приемлемых 10-11,5 литров. Я конечно не на многих машинах ездил, но машинка со светофора буквально выстреливает. Лошадок ей хватает с избытком. Водить ее первое время было очень страшно. Пугали крайне острые тормоза, острый руль (после учебной Шестерки, конечно), плотная, упругая подвеска. Со временем конечно, привык. ТО делал каждые 8 — 10 тыс км: масло, фильтра и т. п. Масло лил Эльф 5w40. Поломки. Хочу рассказать (из того что помню), что ломалось в машине за то непродолжительное время использования: - Бензонасос, менялся раза 3 (топливо — гуано!). - Подвеска. Пару раз шаровые, пару раз рулевые наконечники с тягами. - Один раз перебирал рейку и кардан рулевого вала. - Менялось 2 комплекта колодок передних, 1 комплект задних. - Реле генератора. - Лампочки головного света часто менялись (виной тому дороги — все разбитые) Если перед вами стоит дилемма брать или нет? Берите. Наверняка не пожалеете. Что получите взамен? Автомобиль, безопасный, маленький снаружи и большой внутри (все конечно относительно), с неплохим обзором — самое то, для города. С качественной отделкой салона и неплохим набором опций. Пятерых на природу увезет. Еще даже коляска детская в багажник войдет.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Renault Clio 2020
Renault Clio

Renault Clio 2020 года - это пятидверный хэтчбек, который сочетает в себе стильный дизайн, современное техническое оснащение, а также поразительную маневренность и управляемость.  Новое в 2020 году  Полный редизайн кузова  Л...

Читать как мы тестировали Рено Клио