Renault Kangoo пасс., 2000 г.в.
Renault Kangoo пасс., 2000 г.в.

Renault Kangoo пасс., 2000 г.в.

$ 3 350
2 847
90 617 грн
257 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.9 л
Привод Передний
Тип кузова Легковой фургон до 1,5т
Цвет Белый
Количество дверей 4
Дата публікації 27.07.2021
Информация из базы МВД
Марка Renault
Модель Kangoo 1.9d
Указано владельцем Kangoo пасс.
Год выпуска 2000 р.
Цвет Білий
Объем двигателя 1.9 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
01.09.2016
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
VF1FC0DAх21хххх00
Дополнительные характеристики

Безопасность: сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: электростеклоподъемники

Мультимедиа: MP3 • магнитола

Экстерьер: фаркоп • тонирование стекол

Комментарий продавца

Авто в ухоженном состоянии Двигатель, коробка все работает идеально Ходовая в норме, ничего не гремит не стучит Комплект зимних колес Незначительные рыжики на порогах Салон не потрепанный
Действия с объявлением
Все отзывы
3.9/5
(254 отзыва)
vadim
4.2/5

Купил с рук на 58 т. в феврале 2014, орегинальный пасажир, в полной комплектации (авs, подогрев сидух, круиз, авиа полки) на сегодня пробег 76 т.км. приятный авто, для семи. Двигатель 1, 6і 8v (один в один с логана) -слабый + у меня газ 4 поколения чувствуется, что тяга пропадает особенно под гору, с грузом+ 4 пасажира + кондер - дохляк, также в мороз. пробовал ездить на дизеле намного резвее, тяга больше. Но выбирал орег.пасажира на бензине, чтобы поставить газ - в зимний период меньше проблем, и в подальшем с топливной (имеется введу после пробега 200т.). если в кого то пробег восновном в городе то лучше конечно дизель. Заводил в - 30 градусов, тяжело но после секунд 4-5 заводиться. Двигатель простой атмосферник 8 клапанный, с отзывов владельцев логана - винослив, неприхотлив к топливу, дешевий в обслуживании. Проблемные места знают логановоды- ето катушка, регулировка клапанов и т.п. В своем авто кроме расходников менял сальник коленвала - потек на 59 т., (300грн.) поменял вместе с ремнем грм (500грн) + ролик (700грн.) все у официалов, ремень доп оборудования можно не менять до 120000 - что я и зделал. Масло заливаю 5 w 40 ельф еволюшн. Поднял катушку чтобы не трескалась. Пыльник гранаты правый наружный в 73 т. (от шевроле авео - 150грн + самостоятельная установка) . Правый внутренний 61 т. (б/у - 50 грн. на разборке + 120 грн работа СТО). На 90000 хочу самостоятельно поменять масло коробки (340грн - само масло 3 л) - ничего сложного. После гарантии 3 лет обслуживаюся на часных СТО намного дешевле (и сами запчасти и работа) процентов на 30-45, а что могу делаю сам - масло фильтра, свечи, долив жидкостей. Газ 4 поколения стаг + балон на 57л под запаску (6000грн.) - расход газа по кругу летом 9.5-10 л на 100 км (70% траса, 30 % город) скорось 70-90 км/час, зима - 11-12 л. Стиль вождения - спокойный, окупаемость газ установки где-то 15 т. Бензина не засекал, а борт. комп. показивает летом 6.8 зима 8.0 - думаю врет, когда то засеку. Подсчитав цену 1000 км на газу с учетом бенза на заводку, и 1000 км на дизеле (есть у друга) - результат- газ дешевле! Но не немного порядка 20-40 грн. (зависит от стиля вождения, груженности, сезона) и еще надо учитывать окупаемость ГБО. На больших пробегах ето более актуально. Вивод: имхо если пробег больше 20 т. в год - газ, меньше - дизель. В тот же день vadim дописал: Извините за ошибки в тексте! Буду дописывать по мере експлуатиции. Всем удачи, мира, СЛАВА УКРАїНі! Через 5 дней vadim дописал: На дворе 0 градусов, слякоть плохо трут дворники - замена не оригинал. Загорелся чек еммисион "детская" болезнь логановского движка - ничего не делаю само пройдет после 80-100 км. (уже проверено не раз). Пробег 76800 возле ВВ проводов появилась илюминиция (пробивает на корпус) - на работе движка пока никак не отразилось но комплект проводов прикуплю. Через 4 мес. и 17 дней vadim дописал: пробег 85 т. - лопнула задняя пружина, цена новой - космос, наверно буду ставить б/у. ревизия (зад +перед) т. колодок показала замену через 7-10 т. пробега. Выбирал очень долго среди добло, кади, сомбо, партнер. изучив тему основним критерием было дешовизна експлуатации. Взял бы незадумываясь - таких машин очень много, запчасти - не проблема, СТОшники уже имеют опит обслуживания. В таком класе конкуренты: Кади - дорогой во всех смыслах этого слова; Добло (турция) - не то качество зборки и 1.3 диз. еще слабее; Партнер (мне лично ненравиться салон - староват) - немного дороже рено, но подвеска невыдерживает и 50 т. по нашим дорогам. Сам бы попробивал: 1.5 турбо диз. 110 л.с 6-ст. - думаю машина зверь. Впервые севши в кенго - про себя подумал - это то что мне нужно.

4.5/5

за экономию ставлю 5

Читать все отзывы