Renault Laguna, 2005 г.в.

Продал я опель вектра В 97 г. и встал вопрос в покупке авто. Рассматривал киа рио 1 седан, киа спектра, рено меган 1. Денег было 240000. В итоги из того что было по деньгам и из тех кто ответил на телефон посмотреть получилось только киа рио. Но там была переварена задняя част и машинка уже начала подгнивать. Вообщем нам с женой вообще не понравился этот вариант. Приехали домой и опять в интернет. Машину хотел купить с двигателем не более 1,6 л. Так как думал, что разорюсь не бензине если двиг будет больше. Но ничего нормального в интернете не было. И тут в поиске по сумме появляется лагуна 2 с мотором 2 литра и ценой в 245000 руб. Самая дешевая лагуна которая была. Посмотрели мы фото, почитали отзывы и решили посмотреть, тем более авто продавалось у нас в районе. Позвонил договорился на след день утром. Приехав смотреть машину и она нам сразу понравилась внешне и в салоне. Машина была после дтп. так как меняли фару и двери красили. Глядя на хозяина и на цену машины, я понял что в авто есть скрытые проблемы. Хоть он и убеждал, что за лагункой следили, все расходники по кругу заменил, грм новый, но видно было что это не правда. Вообщем походив вокруг, посидев в салоне и проехавшись, мы решили брать ее. Сторговались на 235000 и забрали в этот же день. на след день поставили на учет и поехали в деревню на выходные. По дороге от питре в выборг я обнаружил первую проблему. Большой люфт руля на скорости, машину приходится постоянно ловить и возвращать на дорогу. Приехав из деревне полез в интернет посмотреть сколько стоит рулевая рейка. Увидев цену в 18000 решил с начало посмотреть на нее под машиной. Поехал опять в деревню, снял подушку с руля и посмотрел хорошо ли затянута гайка крепления руля. С ней оказалось все в порядке. Полез под машину и увидел, что между рулевой рейкой и рулевой тягой/крестовиной/или как ее там стоит хомут который их соединяет вместе. Болт на нем раскрутился и хомут ослаб. Затянув все посильнее люфт пропал. Больше это не беспокоило. Потом поменял масло с фильтрами. За 10000 пробега скушала 1 литр масла, что считается нормой. На дисплее после включения зажигания показывает уровень масла, но после опеля который кушал по 700-800 гр на 1000 км. я проверял постоянно щуп. Привычка))) Заметил что двиг на холостых троит. И плохо заводится на горячую. На холодную проблем нет. В инете ничего найти не смог и никто конкретно не сказал куда копать. Вычислил какой цилиндр работает с перебоями по нагару на свечках. Первым делом померил компрессию, она была отличной. Еще немного по размыслив, купил форсунку и то не оригинал и как оказалось потом на двигателя 1,6/1,8 за 1000 руб.фирмы магнете марели (как-то так по моему) в экзисте. И решил не ставить так как она не от этого мотора. Валялась она у меня полгода а я все так и ездил. И поменял только перед продажей. Проблема с запуском пропала сразу. Мотор перестал троить на холостых. Машинка стала по резвее, а расход топлива остался прежним. Форсунка отличалась от старой только количеством дырок. На новой их было 4 на старой 2. Через месяц после приобретения Лагуны возникла странная проблема. при резком нажатии на педаль газа машина уходила в аварийный режим, при этом обороты становились на 3000. На педаль газа авто не реагировала, а если нажать сцепление или включить нетраль обороты скакали от 3 да 3,5 тысяч. Сбросить это можно было только отключением аккумулятора. Вообщем мучился я так месяц. При этом постоянно искал в сети как это исправить, в чем проблема, и кто может решить. Нашел, поехал, за 4000 руб. все сделали. Заодно сказали что стоит блок подушек безопасности от дизельной лагуны и что нет пассажирских подушек и стрелянные преднатяжители. Чтобы все это поставить нужно было выложить 20000 руб. Подумал сделаю потом)) Так и продал ничего не меняя. Через месяца три я случайно заметил что на ремне ргм огромная трещина и представил сколько может стоить его обрыв. Решил не тянуть с заменой. Менять стал сам, думал что все также просто как на опеле. Оказалось что нет. Меток на шестернях распредвалов нет, на шестерне коленчатого вала тоже. Но так как уже все разобрал выхода не было. надпилил напильником метки на блоке и шестерных и решил поставить новый ремень по ним как есть. Поставил, запустил авто. Завелась норм, работала вроде тоже норм. Поехал домой и понял что машина перестала тянуть и разгонятся. Мысль пришла в голову только одна, промахнулся на зубец или два при замене грм. Времени на то чтобы гнать куда ни будь не было. Ездил так почти месяц. Даже не ездил, а мучился. Потом нашел время и поехал на ремонт. В ходе ремонта приписали к замене еще и фазорегулятор. Но 10000 руб лишних с собой не было и пришлось это отложить. Фазик поменял за 2 месяца до продажи 8000 сам фазик и 4000 замена. Через пол года владения какой-то мудак у дома въехал мне в правую заднюю дверь и крыло. Мудака не нашли, а ремонт двери (хорошо что ее смогли сделать, а то новая 25000, б/у 10000) и крыла с покраской обошлось в 22000 деревянных при том что разбирал и собирал я все сам. Далее после ремонта грохнул противотуманку, чем и где не знаю, новую купил за 500 руб. С первыми морозами появились стуки в задней части. Приговорили сайлентблоки. 7000 замена с запчастями + 1000 за тормозную трубку которая сгнила. Ранней весной ехал по "стиральной доске" и загорелся АБС. Погнал на диагностику, сказали что не работает левый задний датчик. Полез смотреть. Оказалось сгнило крепление датчика и он там стал болтаться и отходить. Датчик закрепил вставив туда тряпку и притянул его стяжками. Проблема пропала. После этого авто поставил на продажу за 300000 руб. Через неделю залетел в яму и порвал корт на новой зимней резине которая прошла 5000 км. Благо на улице уже была весна и я рассчитывал продать машину на зиме и не переобувать ее на лето. Решил купить одну б/у покрышку, диск отдал в ремонт (на нем образовалась восьмерка), а на авто поставил запаску. Так как желающих приобретать авто было не много, думал что успею все наладить. Но нет. Машину забрали и так, за 290000 руб. Да и совсем забыл рассказать о кондее, точнее о компрессоре кондея. Он работал только на оборотах не более 2000-2500 тысяч. Дальше отключался (проблема известная как оказалось). Для устранения этой неисправности нужно было менять компрессор, а это еще 12000 руб. Я естественно менять его не стал. В городе его отключения были не заметны, а вот на трассе приходилось окошки открывать. Но так как в теплые месяцы авто я владел не много, а зимой кондей не нужен, то и дискомфорта я особого не ощутил. В целом Лагуной остался доволен. Прям влюбился я в нее)) Купил Опеля Вектра С. А следующую хочу Лагуна 3.

Продолжение, оно же и завершение отзыва по Лагуне 2.Итак, отъездив на авто чуть больше 6 мес.  и проехав около 15т.км. был неприятно удивлен поломкой авто. И не просто поломкой, кои бывают у всех авто, а поломкой АКПП при пробеге 31500 км. - всего через 20 дней после окончания гарантии на авто. Насчет причин все молчали, озвучивая лишь стоимость ремонта - от 50т. руб. и заканчивая покупкой новой Акпп, стоимость которой доходила до 200т.руб.Произошла сия неприятность в городе, хотя собирался через час ехать за 300км., благо обошлось. Суть проблемы сводилась к тому, что скорости переключались, а авто не ехало. На следующий день, 30 апреля, отвез я машину в сервис - ремонтировать её, естественно, никто до праздников и во время них не стал, майские праздники катались на такси и общественном транспорте.Получив авто с ремонта сразу решил продавать - не смог простить машине подлости такой. Продал за 1 мес., не сильно торопясь и торгуясь. Купил себе Прадо 120 и с удивлением обнаружил отсутствие  в нем таких вещей, как датчики света/дождя, управление магнитолой на руле, более "куцый" борт. комп. и т.п. Хотя в остальном Прадо конечно рулит.По эксплуатации за весь период проблем не доставляла, комфортное перемещение из точки А в точку Б обеспечивала, потребляя, правда, при этом мин. 15л./100км. в городе. Масло не доливал между заменами, уровень в норме. Лампочки только менял часто, езжу с вкл. ближним светом всегда. Насчет поломки АКПП - считаю, что не повезло просто...Удачи всем!