Renault Latitude, 2012 г.в.
Renault Latitude, 2012 г.в.
$ 6 900
5 754
193 062 грн
или 9 507 грн/мес
Подробнее

Renault Latitude, 2012 г.в.

99 тис.км.
Автодилер
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Дата публікації 21.10.2020

Комментарий продавца

Хороший економний автомобіль, дуже приємний в управлінні, гарно тримається дороги.Терміновий продаж в зв'язку з переїздом за кордон - ціна відповідна. По технічній частині авто в гарному стані, все облуговано, ТО проходили вчасно. Салон чистий, всередині не курили. Подробиці за телефоном.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(57 отзывов)
Сергей Михайлов
4/5

Приобрёл Латитьюд в ноябре 2011 года, комплектация базовая "Експрессион", двигатель 2,0 вариатор. До этого Рено были уже два: Симбол 1,4 "Аутентик" и Меган 2 1,6 переходка Аутентик+, 2-я фаза. Все автомобили покупались новыми, особых проблем с ними не испытал ( Симбол - 2 года, Меган2 - 5 лет). По этой причине (но не только) был куплен Латитьюд. Выбор был между переднеприводным Ниссан Кашкай+2 и им - (кредит 50% на 50% давал только Юникредит, и поэтому другие марки почти-что не расматривались). В Вологодской обл. был только один автомобиль в базе (остальные в следующих компл-ях и соответственно дороже), висел он долго, больше полгода, его и взял со всеми скидками за 802 тыс. рублей в металике. В автомобиле всё что нужно для нормальной жизни есть, докупил только 4 шт. зимние покрышки "Гиславед" НордФрост5 215х60х16 дюймов. Латитьюдом полностью доволен (за эти деньги), за 4 месяца проехал уже достаточно много для зимы 7300 км., большую часть за городом, по дорогам с оценкой качества покрытия 3 и 3 - . По большенству пунктов полностью согласен с предыдущими тремя отзывами. Хочу согласиться с владельцем испытавшим перестановку задка на неровных (плохих) дорогах, при резких перестановках на скоростях 90 - 110 км./ч. т. е. объезде ям, машина неожиданно начинает мести задом и входит в дисбаланс курсовой устойчивости, пару раз даже становилось страшно, думал вылечу с дороги, или поставит боком по трассе, (частично списал на гололёд). После 3000 - 4000 км. несколько прикаталась и появилась дополнительная динамика. Объективно могу сказать, что динамика разгона у Латитьюда шустрее чем у Мегана 2, 1,6 на ручке, хотя читал некоторые тест-драйвы и отзывы, что мол динамики не хватает. Нет, для города вполне хватает, и за городом относительно достаточно для обгона фур 80-100 км./ч. которые движутся. На хорошем покрытии трассы, при скорости 130 - 140 км./ч. Латитьюд более комфортен и предсказуем чем Меган 2 при такой же скорости. Ещё один большой плюс автомобиля это большой клиренс, по снегу глубиной до 10 см. идёт даже вполне сносно, было-бы в конце участка место для разворота. К бордюрам любым парковаться можно легко. При разложенной маленькой половинке заднего сидения с лёгкостью входят 3 пары лыж с палками + 2 пассажира и собака. На Мегане 2, приходилось раскладывать переднее сидение, что было неудобно. К мелким неприятностям можно отнести: 1) в сильные морозы -25, -33 гр. стал валять "дурака" датчик уровня масла в компьютере, показывал низкий уровень время от времени, датчик недостаточной зарядки аккумулятора; 2) В один прекрасный день февраля при утр. температуре - 33 гр. машина прекрасно завелась и ездила по городу, но через 2-3 часа стоянки уже при -23 гр. заводиться отказалась, была впышка в двигателе и он тут-же глох. Позвонив в Рено Асистент вызвал эвакуатор и к удивлению БЕСПЛАТНО был доставлен по городу к оф-му диллеру на ремонт, на след. день машину забрал, сказали что перепрошили программу запуска двигателя. 3) Ещё через несколько дней в 200 км. от города на трассе ощутил сначало лёгкие, а потом посильней рывки автомобиля, на следущий день совместно с загоранием датчика компьютера о незарядке аккумулятора. Опять посещение сервиса, на следущий день резюме мастера - ослабла клемма массы с двигателя на кузов. Сейчас всё в норме. Бензин лью и 92 и 95, разницы почти нет, расход по городу 15,5 л. за городом 8 - 9 л. в зависимости от темпа езды.

Гость
4.8/5

Всем доброго времени суток! Решил написать свой первый отзыв на auto.ru, поэтому не судите строго за сумбурность и ошибки. Сразу хочу сказать, что машину не продаю, к автобизнесу никакого отношения не имею. Работаю в бюджетной сфере. Пишу конкретно про свою машину, а не в общем. Итак приступим )) Машина покупалась с рук в 2011 году практически новой. Комплектация Prevelege со всеми пакетами. Рассматривал также Теану, Камри и Мондео. Все они по-своему хороши, но Латик показался каким-то более душевным. Внешне очень красиво смотрится и внутри всё добротно сделано. К тому же такой начинки ни один производитель не предлагал за такие деньги. Также на выбор в пользу Рено повлияла беспроблемная эксплуатация Мегана 2 ф. 2. (машина до сих в семье). Перед покупкой тестировал машины и с 2.0 л и с 2.5 л двигателями. По городу разницы не ощутил, а на трассе 2.5 был явно динамичней, особенно после 110 км/ч. Я много езжу по трассе, поэтому мой выбор пал на автомобиль с объемом двигателя 2.5 л. На данный момент пробег составляет 62 000. За 2,5 года эксплуатации заменил обивку водительского сидения и лампочки подсветки номера по гарантии . На 50 000 - передние амортизаторы. Случай не гарантийный. Цена вопроса 10 тыс. рублей (оригинальные), плюс 1,5 тыс. мастеру за установку. Доставка из Франции - 5 суток. На 52 000 - загудел задний правый ступичный подшипник. Меняется вместе с тормозным диском. Случай гарантийный, но в это время был в отпуске в Украине, поэтому пришлось менять у ОД в г. Николаеве. Цена вопроса - 5 тыс. рублей. Доставили запчасть за пару дней, поменяли без предварительной записи, диагностику ходовки сделали бесплатно, еще и коды некоторых запчастей дали! Отдельное спасибо хочу сказать мастерам Игорю Чопе и Сергею Кириллюку. Недавно поменял дворники, т.к. заводские уже плохо чистили. Вот вроде бы и всё. ТО через каждые 15 000 км. За всё время эксплуатации ни разу не пожалел о покупке. Латик радует день ото дня. Хорошая шумка, отличная плавность хода, эргономика очень продумана. Большой багажник. Хороший свет. У меня би-ксенон. Заводится в любой мороз, прогревается салон быстро. Минус — нет обогрева лобового стекла. Попытаюсь немного раскрыть тему самого Латика как машины (это мое мнение, никому его не навязываю). Постараюсь быть максимально объективным. - внешний вид. Смотрится очень элегантно, но в то же время строго. Если приглядеться, то все линии плавные, нет "срубов". Также он красиво выглядит сверху, если смотреть с 4-6 этажа. Часто люди подходят и интересуются, что это за зверь такой. - интерьер, отделка салона, эргономика. У меня светлый салон. Смотрится он, на мой взгляд, нарядней черного. Внутри всегда светло и уютно. Обивка сидений с прессованой кожи, но очень неплохого качества. Пластик торпедо мягкий, наощупь приятный. В целом материалы отделки достойные, не дешевые. Подогнано всё хорошо, ничего не болтается, не скрипит, не дребезжит. Единственное, зимой в мороз скрипит стеклянная крыша, первую зиму раздражала, потом привык и стараюсь не обращать внимания. Место водителя оборудовано хорошо. Всё на своих местах. Приборы хорошо читаемы, подсветка "мягкая", глаза не устают. Музыка играет хорошо, чисто, правда регулировок не особо много. У меня Bose. Можно управлять ей с помощью подрулевого джойстика - очень удобно. Хорошая вещь электрический стояночный тормоз: удобно в пробках им пользоваться. Не очень продуманно управление климатом: кнопки мелкие, чтоб попасть в нее пальцем приходится отвлекаться от дороги. До сих пор не привык делать это наощупь... У водительского кресла есть функция массажа - на дальняках разминаю спину )). Сзади места много. Легко помещаются 3 человека средней комплекции. Отличная шумоизоляция. - двигатель, АКПП. Движок тут ниссановский, знаменитый VQ25DE V-образный 6-и цилиндровый. Отличается хорошей надежностью потому, что прост как грабли. В целом неплох, тяговит, но адаптивный автомат не дает ему раскрыть весь свой потенциал. К тому же он задушен экологическими нормами. АКПП действительно подтупливает, но для того, чтоб держаться в потоке вполне хватает. Надеюсь, что с выходом рестайлинговой модели, производитель выпустит более адекватную прошивку для ДВС и АКПП. Первую сотню Латик разменивает неохотно, вальяжно. Его стихия от 80 до 170 км/ч. Даже после 110 км/ч можно еще смело идти на обгон. Движок крутится быстро и легко, издавая при этом благородный рокот! Чтоб хорошо ускориться при обгоне, необходимо продавить педаль акселератора на три четверти, а то и до упора, при этом коробка скинет две, а то и 3 передачи, и Латик уверенно пойдет вперед ))). Для нормального, адекватного обгона вполне хватает. Лоб в лоб не обгоняю, т.к. это стресс не только для себя, но и для встречного водителя... - расход топлива. Очень сильно зависит от стиля езды. Летом: город 12-13 л, трасса - в среднем 8,5 (больше 130 км/ч не езжу. Камеры везде и дорог нет). Летом 2013 г. возвращался с Украины, почти всю дорогу шел 120-130, средний расход за 1380 км получился 8,3 л/100 км. В машине 2 взрослых человека и двое детей, плюс полный багажник вещей и припасов. Зимой: город 15-17л с прогревами, пробуксовками и т.д. и т.п., трасса 9-10 л, езжу на шипах. В общем такой расход для машины весом 1,7 тонны не смертельный, меня устраивает. - управление, ходовая. Рулится Латик отлично. Руль информативный. Гидроусилитель с адекватной обратной связью, - всегда чувствуешь, где находятся колеса и профиль дорожного полотна. Хорошие тормоза (в французском стиле). В поворотах правда кренится немного, но это не страшно. Это же не гоночный болид. На хорошем дорожном покрытии едет как утюг, претензий нет. Мелкие и средние неровности проглатывает на ура, на сильных колдобинах иногда пробивает заднюю подвеску. В такие моменты аж сердце кровью обливается - до чего машину жалко. На штатной летней резине (Мишлен Праймеси) на большой скорости на плохой дороге, особенно на большом скоплении заплаток переставляет зад. Это один из самых неприятных моментов этой машины. Говорят, лечится заменой амортизаторов на более жесткие, но готовых решений на данный момент я пока не видел. Поэтому на плохих участках дороги сбрасываю скорость... На зимнем "Гиславеде" зад не кидает на любом покрытии. В целом Латик отличный авто, несмотря на все его недочеты. Плюсов в нем все-равно больше. А минусы есть абсолютно в каждом автомобиле. Я его не позиционирую ни как бизнес-класс, и никак средний класс. Для меня он просто Добротный семейный седан! Со своими обязанностями справляется на 5. Денег из семьи не тянет. Вызывает только положительные эмоции! Надеюсь, мой отзыв поможет кому-то сделать свой выбор при рассмотрении различных вариантов больших седанов. Если у кого есть какие вопросы — пишите. Отвечу!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Renault Latitude
Renault Latitude

Рено Латитьюд, по праву, считается лидером по комфорту и стилю в классе бизнес-седанов. Это элегантный автомобиль с классическими консервативными линиями, присущими французской компании. Модель производится на заводах Южной Кореи «Renault Samsu...

Читать как мы тестировали Рено Латитьюд