Renault Logan, 2012 г.в.
Renault Logan, 2012 г.в.

Renault Logan, 2012 г.в.

$ 4 500
4 270
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 4500)) }}
180 719 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4500)) }} грн
Купить в рассрочку
4 351 грн/мес
320 тис.км.
Владелец
Одесса
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 04.09.2022
ID авто: 51971935
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Другой
Мест в салоне 2
Количество дверей 5
Дата публікації 04.09.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BH5251CE
Марка Renault
Модель Logan van
Указано владельцем Logan
Год выпуска 2012 р.
Цвет Білий
Указано владельцем Другой
Объем двигателя 1.5 л.
Указано владельцем 2
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
17.08.2013
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
VF1FSR1Kх47хххх62
Пробег от продавца
320 тыс.км
ДТП
Нет
Дополнительные характеристики

Комфорт: Кондиционер

Состояние: Не бит

Комментарий продавца Renault Logan

Фирменное обслуживание, грузов не перевозил, в хорошем состоянии. Александр
Действия с объявлением
Все отзывы
3.9/5
(1822 отзыва)
Чувашин
4/5

Всем привет. Вот решил написать о Логане, потому что он подложил свинку, но об этом позже. Сразу скажу, что машина не моя, а отца, но тем не менее бегает у меня на виду. Вот в конце лета 2006 года отец созрел на новую машину. Варианты на тот момент: Нексия, Акцент, ВАЗ (не помню 10 или Приора на тот момент производилась), Чери Амулет и новинка того времени Логан. )) Выбор пал на Логана. Наверное в большей степени из-за посадки (отец - пенсионер с большим животом и с очень сильно когда-то давно сломанной ногой, то есть в низкие машины очень тяжело садиться, а выходить ещё тяжелее). А в Логан, можно сказать, спокойно входишь, а потом садишься. Итак решили - обязательно кондей и мотор 1 и 6 (на тот момент были только 8-клапанные), цвет мы с братом конечно совет давали либо черный, либо серебристый, но отец выбрал синий. Отдали около десяти процентов от стоимости (порядка 30 рублей) и нас отправили в очередь на полгода ждать февраля. Но ждать полгода не пришлось с салона позвонили через три месяца (то ли в конце ноября, то ли в начале декабря) отказник подходящий нам по всем параметрам.Не помню точно примерно 340 (плюс минус 25) рублей вышла нам эта машинка, в салоне купили только сигу в два раза или три раза дороже рыночной цены пугали гарантией. Остальную мишуру покупали на рынке: защиту, зимнюю резину, диски, чехлы, приёмник, ковры и ещё что-то.Немного опишу свои ощущения об авто. Себе бы не купил по нескольким причинам: дизайн и слишком высокая посадка, имею виду седока в машине, а не клиренс. Ну да ладно машина не моя и покупал я её не себе, просто напишу, что понравилось и что не понравилось.Плюсы. Чтобы кто не говорил, а это всё-таки иномарка, хоть и румынская под началом Рено, собранная в России. )) Ну приятно внутри после наших марок.Подвеска - самый большой плюс у этой машины, особенно для нашей страны, хотя есть такие кочки, которые не любит Логан, если Логан немного загружен багажом или седоками - есть такие кочки, от которых он начинает козлить с передней на заднюю ось (что у Сандеро я не замечал).Потом ещё понравился свет, хотя один тут пишет, что свет у Логана не катит... Не знаю, может у нас разные фары или лампочки, но у нашего Логана - даже очень нормальный такой яркий и жирный пучок света, даже на мокрой дороге светит не плохо, а если ещё стоят родные туманки, то и ксен не нужен даже)).Ещё нравится большой салон, нравится кондей, до сих пор даже на второй скорости очень нормально холодит печка, тоже греет очень хорошо. Заводится в любой мороз. Еще в машине относительно тихо, почти сразу появился сверчок в правой передней двери и в панельке приборов, но не сильные до сих пор иногда поскрипывают. Ещё плюс - не досаждает мелкими поломками.Теперь немного о минусах. Не нравится парусность на шоссе, не любит бокового ветра. Не уважают на дороге, сигналят и каждый пытается обогнать. )) Мотор после 130 км в час начинает неприятно жужжать. Но это мелочевка, вот очень мне не понравилось так это проходимость, причём случаев в пример могу много привести на одинаковой резине, только размер разный кумха кВ 19-я, когда то, владея 12 моделью, например в частный дом или в гаражный кооператив спокойно заезжал, а на Логане в тех, же местах можно было запросто причём конкретно застрять. На такой же резине, в тех же местах Логан часто становится беспомощным... не знаю почему так выходит, может это из-за короткой коробки или развесовки по осям, или из-за подвески. А ещё очень дорогой сервис, чтобы не случилось у них один ответ - 10 рублей. ))Ну да ладно это всё лично моё мнение, а как говорится, сколько людей - столько и мнений. Уверен, многие не согласятся со мной, поэтому перехожу к самому интересному - к неисправностям данного авто.Итак, у Логана смешной пробег для 6-ти летнего экземпляра в 44 тысячи, но тем не менее есть о чём написать. Отец ездит мало, от гарантии отказались сразу. На втором году жизни авто отцу стало мерещится, а может и на самом деле, хотя я не слышал гул переднего ступичного подшипника замена и запчасти 5 рублей (у официалов).Потом примерно при пробеге 25 тысяч вылезла общезаводская болячка - потёк сальник залив, при этом ремень грм у официалов ремонт насчитали на 12 р. (у знакомого мастера в гараже обошлось всё в 5 рублей (замена сальника ремня грм и ролика)). Залез в инет и узнал, что у многих первых Логанов сальник выдавливало.Потом перестал гореть свет заднего хода, дело оказалась в лягушке, но тут без вложений - отец сам снял, почистил или перепаял, не знаю, сделал, работает.Потом как-то раз отец звонит, говорит, что машина заглохла и не заводится. Приезжаю... искра есть, лезу дальше, отвернул с бензиновой рампы там клапан или заглушка (не помню). В общем открутил, включил зажигание - бензин течёт. Стоп-стоп, что-то бензин не похож на бензин, не пенится, налил в руку - не пахнет и на ощупь не бензин. Спрашиваю у отца, мол что да как, где заправлялся... Он говорит, что вот только что сам заправил из канистры 20 литров. Вообще папа сам себе водички 20 литров плеснул, само собой нечаянно канистры попутал. В общем отлил шлангом через бак сколько мог, остальное зажиганием через рампу, но это приключение даром не прошло... Примерно недели через две Логан встал, то есть заглох, оттащили к официалам - сгорел насос топлива, ремонт плюс запчасть - 8 рублей (это было года три назад).Потом поменяли один правый рулевой наконечник (не знаю сколько обошлось).Ну и последняя недавняя поломка, которая меня и сподвигла написать. Примерно неделю назад отец звонит, мол так и так пропала зарядка, не работает гур, говорит, что слетел шкив генератора. Про себя, думаю: "Странно, как-то первый раз такое слышу. Может папа что-то напутал". Лезу в великую вещь - интернет. Ни фига, мы не одни такие с отлетевшим шкивом куча отзывов, причем с разными моторами и комплектациями. Папа был прав - ещё одно больное место Логана. Штудирую отзывы, узнаю, что чем больше навесного оборудования - тем проблемней менять. Узнаю из отзывов варианты замены на новый оригинальный ролик нового образца, который не слетит от официала около 4 р., заказ через авто магазин для иномарок - от 800 до 1500. Ещё вариант - купить от ВАЗ 2110, говорят, что подходит только у него пять канавок под ремень, вместо 6 родного, но подходит по цене 200-300 р. И последний вариант - поставить старый ролик, перед этим обработав химией, типа стоп резьба. Предложил все варианты отцу, он остановился на последнем - поставить старый ролик, обработав резьбу специальной химией. Сразу скажу, что "не наш Жигули" до генератора, чтобы добраться, нужно открутить гидроусилитель и снять пластиковый пыльник снизу. Мотор очень близок к Лонжерону, поэтому не очень то и удобно, но большое спасибо инету за информацию без этого даже не полез бы туда. В общем болячка эта может появиться на машинах до 2009 года. В общем шкив состоит из двух частей: одна - просто одевается на вал, а вторая часть - вставляется во внутрь первой и накручивается на вал генератора, тем самым контрогаит первую часть, но между ними типа техсталитовой прослойки, как я думаю, она со временем садится, то есть прессуется, сжимается и от этого появляется люфт, от которого резьба ослабляется и шкив слетает. Ещё, одевая ремень, дам совет - натяжной ролик не обязательно фиксировать как написано в книге - пружина очень тугая, а попасть в стопорное отверстие не просто, если один и первый раз просто накинул головку на натяжной ролик на ключ, одел трубу в качестве рычага левой рукой, крутил за трубу, а правой накинул ремень на натяжной ролик. Ну на этом, пожалуй, и всё.Ну справедливости ради скажу, что для шести лет не так уж и много поломок, но для 44 тысяч - и немало, хотя ступицу можно было и не менять, а бензонасос считаю, что сгорел по нашей вине, а вот сальник мотора и шкив генератора - полностью косяк завода остальное мелочи. Ещё добавлю у брата служебная Рено Сандеро 11 года, пробег около 60 тыс., поломок нет, кроме расходников, хотя недавно созванивались, говорит, что полетел термостат, заклинил на большом круге, причем не у него одного, а примерно у половины машин в фирме (их около 50) меняют по гарантии.Ну вот, пожалуй, пока и всё, спасибо за внимание, за орфографию не судите строго. Если что-то сломается - обязательно напишу.

Вадим
4.5/5

На свои деньги в и своем классе, фикарный автомобиль. Очень не дорогой в обслуживании и очень надежный.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Renault Logan 2016
Renault Logan

Первый Logan появился в 2004 году и изготовлялся румынской компанией Dacia. Разработанный в кузове седан, он позиционировался как семейный автомобиль со сбалансированной ценой. В 2006 году на базе основной модели разработали Dacia Logan MCV. Универса...

Читать как мы тестировали Рено Логан
Купить б/у Renault Logan,
2012 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.