Renault Scenic, 2011 г.в.

Автомобиль Renault Scenic 2001 г.в. куплен четырехлетним с пробегом почти 100000 км в 2006 году. Решил, поделиться опытом эксплуатации, и может быть помочь людям с выбором. Двигатель экономичен. Расход топлива 6.4-6.7 л/100 на трассе при скорости 110-130 км/ч, в городе без пробок 7.8-7.9 л/100, зимой примерно 9.8-10 л/100. Причем показалось, что при езде на скорости 120-125 км/ч меньше, чем на при 90-100 км/ч. Двигатель действительно масло не берет. Лью Мобил 1 5W50синтетика, с рождения кормили и 25 000 км без доливки. Зимой при -25 заводится без проблем. Комфортная скорость 110-130 км/ч. Трансмиссия 5 КПП. Подвеска мягкая. Но может жесткая была бы лучше для наших дорог. Если резина хорошая, то кочки не доставляют хлопот. Хороший дорожный просвет, я уже забыл когда присматривался к дороге, пройдет или не пройдет. Зимняя шипованная резина и высокий дорожный просвет и резину, позволяет движение когда снег на дороге был порядка 15 см, не слежавшийся. Комфорт при движении позволил проехать 1800 км за 22 часа в одно лицо. Проехал, можно сказать, не заметил, хотя и не останавливался. Тем более высокая посадка располагает чувствовать себя как в джипе. Ночевал в машине с включенным двигателем и печкой, просторно и тепло. Хотя надо отметить, что окна в городском режиме обмерзают уже при -15 градусах. При движении более длительное время, нормально. К режимам печки надо привыкать. В комплектации удобные опции, освещение медленно гаснущее, обогрев зеркал, эл. стеклоподъемники, эл. управление зеркалами, кондиционер, включение заднего очистителя при движении задним ходом, и главное управление магнитолой на руле. Музыка приличная. Салон просторный и потолок высокий. Машина внутри кажется «больше» чем снаружи. Куча карманов и ниш всяких, под сиденьями, под полом, в дверях, багажнике, иногда забываю куда, что положил. Материал сидений устойчив к истиранию. Пластик не гремучий, почти не скрипит на плохой дороге. Шумоизоляция думаю средняя. Мотора до 120 км/ч не слышно, на холостом ходу тоже. Первое время думал, что заглохла. Даже рычаг коробки передач не трясется. Разговаривать, при 120 км/ч можно, не напрягаясь. Багажник большой, но скажу наперед, что грузить пока влазит, не желательно. У него задняя подвеска, торсион, вроде не убиваемая и регулировать можно. Но вот амортизаторы задние наклонные, примерно 45 градусов. На перегруженной машине, да по плохой дороге могут и поломаться. А без них ехать просто невозможно, козлит так, что колеса отрываются от земли. Перевозил длинномер в 3 м. Уложил из угла в угол и на приборную панель. Даже багажник закрылся. Не все паркетники могут похвастать компактностью и вместимостью. Кузов достаточно стойкий к коррозии, оцинкован. Передние крылья пластиковые. Есть сколы краски от гравия на задних крыльях, желательно клеить пленку. Пластик бамперов упругий и прочный. Про ходимость подвески, так скажу, родная отходила 3 года. Не оригинальные запчасти меняю раз в год, после поездок в отпуск, по разбитым дорогам. Благо все меняется в течение 1-2 часов. Стоимость 400-500 рублей шаровые, столько же рулевые. Резинки-копейки. Задние амортизаторы если не нагружать сильно, то 25-30 тысяч км ходят. В основном, изнашиваются резинки, задние колодки и задние амортизаторы немного быстрее, чем следовало бы. Поломок не больше, чем в любой другой иномарке, если считать мелочевку, вроде сгоревшей лампочки. Проблем автомобиль не доставлял, только расходники. Был один косяк по вине сервиса. Механик при смене ГРМ ремень приводной, ручейковый не на ту канавку поставил. На 2 мм выступал за натяжной ролик и стал бахромиться, не досмотрел и он намотался на шкив. В итоге 16 клапанов и 26 тысяч с ремонтом. Глупо вышло, но поучительно. Сцепление пора менять, стоит еще родное. В заключении могу сказать, что эксплуатация каждый день и 50% по грунтовкам и плохой дороге. В городе управлять не трудно. Семейным людям с дачей и если вы не избалованы дорогими иномарками и не любите спешить, однозначно понравится. Есть еще один большой минус, трудно выбрать будет следующую машину. Двигатель: распределенный впрыск топлива

Покупал в 2018 с пробегом 180000, отдал на то время 6.300. После Рено Кенго был приятно удивлён функциональностью и комфортом авто. Авто очень нравиться, не стоит бояться Рено и этой модели они достаточно надёжны. Из проблем за время эксплуатации было замена двигателя, а конкретнее нужно было поменять прокладку гбц в итоге оказалось что от предыдущего хозяина осталась залатанная дырка в блоке, которая образовалась от того что выскочил поршень. Двигатель со шрота обошёлся 600$ Выбор был большой. Кроме этого серьезных проблем не было. Дизель dci надёжен не стоит его бояться у меня была топливная Сименс к9к732. Кузова у реношек очень хорошие и за все время експлатации жучков рыжиков замечено не было. Огромный минус данной модели это зеркала заднего вида, они стоят от мегана и для этого кузова малы, к тому зеркала не в дверях как у нормальных авто а в стойках.