SEAT Ibiza, 2015 г.в.

Добрый день.Решил начать писать отзыв, так как, к сожалению, в интернете и СМИ крайне мало информации о компании SEAT и об их текущих машинах в частности.Решил купить себе сеат, так как хотел что-то необычное, интересное (как с точки зрения техники, так и с точки зрения дизайна). Всегда засматривался и любил Alfa Romeo, но, к сожалению, почитав форумы + вспомним опыт отца владения Альфой 75, решил пока отказаться от этой марки, возможно возьму позже в качестве второго а/м.В общем, искал а/м для души и желательно максимально надёжный, так как до этого была мазда 626 GF, которая со стороны надёжности и неприхотливости показала себя на 5!Почему именно ИбицаИзначально смотрел на SEAT LEON 2.0 AКПП в последнем текущем кузове. Очень нравится Леон, хотел брать б/у года 2008-2009, но к сожалению:- мало предложений на втричном рынке- после того, как ради интереса прокатился на тест драйве на новых Леон и Ибица, реально очень захотел новую машину. До этого были Ford Sierra 1.6, VW Passt B3 2,0(2e), Golf II 1.8 RP, Mazda 626GF 2.0. Все б/у, новой машины ни разу не было.И вот прокатившись я понял, что хочу новую. К сожалению, SEAT далеко не дешев в нашей стране :(. Самое ближайшее из Леона, что бы я хотел, это 1.8 + 7DSG. Едет просто СУПЕР, но цена немного за 900000 руб, на мой взгляд, великовата... Поэтому так как хотел именно эту марку, решил начать с Ибицы:)Что в результате я приобрёлSEAT IBIZA 2012 г, но до рестайлинга (не модельный 2013 год) 1.6 (105 сил) 7 DSG, комплектация STYLE (белый), со всеми наворотами, которые нужны человеку (кроме люка, ксенона и литых дисков).Плюсы:- красивая машина (на мой взгляд, просто супер!)- хороший проверенный двигатель, для данной модели очень даже хорош. Сейчас катаюсь в лайтовом режиме, так как обкатка, и не кручу выше 3000, и надо сказать, даже в таком режиме едет машина очень даже бодро- коробка 7 DSG. Находил в интернете информацию, что вроде как она ненадёжна и совсем не айс. На мой взгляд, это просто великолепная штука. Я сам фанат ручки и в любом случае придерживаюсь мнения, что РКПП лучше, но так как брал машину из расчёта, что на ней будет ездить моя жена, которая не дружит с РКПП, искал автомат, который более-менее меня удовлетворит. И надо сказать, что эта коробка меня радует. Надеюсь, надёжность тоже не подведёт. Во 1-х  в положении D она почти не тупит, 2-х в положении S начинает очень даже грамотно перебирать передачи, 3-х в ручном режиме просто сказка (переключает реально быстрее, чем я на РКПП со сцеплением). Одним словом, пока от неё один позитив!- Ходовая и подвеска заточена на достаточно драйвовый стиль вождения. В тех немногих изданиях, которые написали отзывы и тест драйвы этого автомобиля, почти все журналисты жалуются на жесткую подвеску (мол табуретка). Я совершенно не согласен - это лож, п...ж и провокация! Подвеска очень даже ничего. Она не жесткая, она плотная, такая упругая и собранная. По комфортности 4 из 5. Во многом видимо ощущения зависят от колёс и резины. У меня r 15. Многие на тестах берут машину с r 17 и очень низкопрофильной резиной. На мой взгляд, оптимально на этом автомобиле будет либо r 15, либо r 16. Кроме того штатный Bridgstone, который сам по себе деревянный, видимо добавляет ложку дёгтя. Таким образом, если подобрать нормальную резину и размер колёс, будет просто супер!Минусы:- качество материалов интерьера неплохое, но могли бы пластик и лучше использовать- нет индикатора температуры двигателя, только контрольная лампа, которая загорается, когда двигатель очень близок к перегреву или когда уровень охлаждающей жидкости опускается меньше минимума- нет некоторых мелочей, которые могли бы за эти деньги добавить (подлокотник в заднее сиденье, отсек для очков, кожаный руль и тд и тп.), но это сущие мелочи- литьё на колёса только за доп. плату- все цвета кузова кроме белого и жёлтого за доп. плату, которая достаточно высокая- переключатель управления зеркалами на любителя и место его расположение не очень удачное Но все минусы отходят на задний план, так как машинка эта с душой... веселой и бодрой. Едет она действительно очень здорово, с огонькомJ

Громкая, скрипучая, с недостаточной поворачиваемостью, огромными неудобными дверями, вечно грязной крышкой багажника, с большим расходом топлива, с табуреточной подвеской, которая легко пробивается. Да, она мне очень нравиться :) Если по технической части: 2.0 восьмиклапанник 115 сил, 168 моментов До сотки — 9.9с. Максималка 200 км/ч Тормоза — все дисковые Коробка — 5 коротких передач с ручным приводом, через ножной переходник. Расход: 10-12 город, 7-10 трасса. Настоящим откровением было для меня, когда я через 5 месяцев езды на машинке этой обнаружил сзади воздуходуйки от климата для ног задних пассажиров. Не знаю почему, но это меня очень впечатлило. Из доработок — шумоизоляция салона, после которой нехитрая акустика зазвучала так, как меня вполне устраивает до сих пор. В целом рад и доволен. Всегда с улыбкой сажусь за руль и с радостью езжу.