Skoda Fabia, 2010 г.в.
$ 5 170
Продано
Skoda Fabia, 2010 г.в.

Skoda Fabia, 2010 г.в.

$ 5 170
4 570
141 192 грн
Купить в рассрочку
7 265 грн/мес
154 тис.км.
Владелец
Каменец-Подольский
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 07.11.2021
ID авто: 46431170
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.2 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Черный
Количество дверей 5
Дата публікації 07.11.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВХ0239ЕТ
Марка SKODA
Модель FABIA
Год выпуска 2010 р.
Цвет ЧОРНИЙ
Объем двигателя 1.197 л.
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова ХЕТЧБЕК
Грузоподъемность 1571
Последняя регистрация
14.05.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Центральный замок

Комфорт: Кондиционер

Состояние: Сервисная книжка

Комментарий продавца Skoda Fabia

Авто в хорошем состоянии
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(786 отзывов)
@лигархЪ
4.5/5

Итак, коротко, из юзаемого в семье:Ваз Приора,Mitsubishi Pajero Pinin и Она ......Шкодер Великая.Также под пристальным наблюдением Toyota Corolla NEW и Ford Mondeo NewКуплена как первый городской автомобиль жене в марте 2008 года.Одна из ТОЙ ВИДИМО последней партии, завезенной в Росию чешской сборки.Может конечно и мелочь но......Автомобиль в комплектации Ambiente(1.2 литра) все что необходимо по минимуму (подогрев передних сидений, ЦЗ. два аэрбэга). При покупке сначала смотрели в сторону Сузуки Свифт , машина японская, полный фарш, куча подушек, полный привод. Вердикт моего отца(автослесаря с 25 летним стажем ) по поводу Свифта был следующий: "Нет, ну вы конечно сразу в очередь за передним бампером запишитесь, а потом к нам,почаще его менять. У отца опыт.. а его не пропьешь:)". Что и сподвигло обратить внимание на стоявшую рядом Шкоду.Как итог 420 тыров за автомобиль полупустой по сравнению соСвифтом.:(Из допов оказались защита двигателя,и аудиподготовка с динамиками в передних и задних дверях+ динамиками ВЧ.Итак, гнал ее из салона отец, все ничего ,но как выяснилось... "Ты это... поаккуратней с ней.. "Все учел..." получаю от него автомобиль на выезде из города.... мне еще на ней 200 км катиться.... Заезжаю на заправку в бак заливаю 40 литров... Уже неплохо.... Трогаюсь...что то со сцеплением....... первая попытка...мда...... ход педали явно великоват.. но тормоза отменные :))). Эргономика отменная, не хватает только поясничного подпора.Подогрев двухрежимный. Разбираюсь с бортовым компьютером. Информативность отличная. На дороге легкий гололед :) по показаниям бортовика. Попискивает себе он..... Резина держит отлично.200км со средним расходом 8,52 литров .Далее начались хлопоты со страховкой.. как итог 28000 рублей с учетом 6 лет стажа у меня и 10 лет у жены:).Автомобиль брали без штатно музыки...впоследствии вышло практически то же самое по деньгам, но проблем много.1. Проблема номер раз : переходник под магнитолу 1 DIN- купить можно только у дилера и за 3500 рублей(высокотехнологичное устройство:))))2. Куплена магнитола... все довольны... сейчас поставим....ничего подобного... Установка магнитолы заняла неделю..... КАК ОКАЗАЛОСЬ НУЖЕН ПЕРЕХОДНИК С РАЗЪЕМА ГРУППЫ VAG на ЕВРОРАЗЪЕМ...НА АВТО СЕРТИФИЦИРОВАННОМ В РОССИИ...ЛАДНООООО. НО КОГДА ПОТРЕБОВАЛСЯ ПЕРЕХОДНИК СО СТАЦИОНАРНО УСТАНОВЛЕННОЙ АНТЕННЫ... Я ПОНЯЛ... ЧЕХИ МСТЯТ ЗА СОВЕТСКУЮ ВЛАСТЬ:)))))))) ЦЕНА МУЗЫКИ В ИТОГЕ 10000 РУБЛЕЙ+ КУЧА ПОТЕРЯННОГО ВРЕМЕНИ.С УЧЕТОМ СТРАХОВКИ И ИММОБИЛАЙЗЕРА СИГНАЛИЗАЦИЮ РЕШИЛИ НЕ СТАВИТЬ.РЕЗЮМЕ1. Нужно было брать зеркала с электроприводом и подогревом+обзательно парктроник+штатную музыку+ сигнализацию.2. Желательно поставить молдинги на двери.3. С учетом объема двигателя надо рассчитывать время обгона на трассе

rolling2
3.8/5

Купил эту машину весной 2009 г. для жены. И, пожалуй, это была моя первая машина, купленная из чисто прагматических соображений и почти безо всякой симпатии. Соответственно предъявлялись требования: АКП, небольшая, посвежее, желательно сидеть повыше. Это все было продиктовано ее (жены) опытом общения с моим любимым Golf 2 GTI 85 года выпуска. Последний факт важен, поскольку я постоянно вольно или невольно провожу между этими автомобилями параллели и сравниваю. Выбирая автомобиль, азиатские бренды я принципиально исключаю, из европейских рассматривал Пежо 307, Фольксваген Поло и что-то еще. Многочисленные негативные отзывы об автоматах Пежо заставили отвернуться и от него, Поло с АКП был дороговат. Фабия-2 тоже не была на тот момент дешевой, но тем не менее подвернулся вариант по хорошей цене. Это оказался хэтч 2007 г. с пробегом 44 ткм, комплектация Элеганс. Салон добротный, но в этой комплектации какя-то ущербная обивка сидений, именуемая производителем Chic (видимо, ШИК) - к ней липнет весь мусор, и радикально черные сиденья постоянно хочется пылесосить, тереть щеткой, наконец просто поменять машину. В более дешевой комплектации обивка куда лучше в этом отношении. Регулировки сидений и руля позволяют неплохо устроиться, продольная регулировка имеет запредельный диапазон, что, конечно, неплохо. Оба сиденья регулируются по высоте, что тоже приятно - жена поднимает до упора, я до упора опускаю, но все равно ощущение, что сижу на табуретке (я ведь привык к ГТИ и Порше). Сидя высоко, жена (рост 165) все равно не видит сильно покатый капот - вот вам забота о пешеходах. Багажник в цифрах не маленький, примерно, как у гольф-2, но какой-то он короткий и высокий - это неудобно. Обязательно надо заклеивать задний бампер - даже не заметили, как исцарапали. Из-за громоздкой передней панели (торпедо) под нее не сунешь длинномер, даже 2-метровые доски перевезти сложновато. Прикольная фишка - автоматическое включение рециркуляции при движении задним ходом, еще одна - если включены дворники и включаешь заднюю, автоматически срабатывает и задний дворник. Есть подогрев сидений, его включали всего пару раз ради проверки и в качестве шутки. Есть якобы климат-контроль, но по ощущениям цифры на регуляторе не соответствуют действительности. Зимой чтобы не замерзнуть ручка все время стоит на максимальных 28 градусах. А для чего остальные положения? В гольфе было теплее и салон он нагревал быстрее - вот вам экологичный двигатель. Едет.. Ну, едет как-то. Для начала стоит похвалить 6-ступенчатый (!) автомат - он быстрый, адекватный, адаптивный и при этом еще ни разу не создал проблем в смысле надежности. А вот двигатель.. Это беда с точки зрения человека, который привык к старым и злым горячим хэтчам. Забота о чистоте выхлопа напрочь убила в нем и тягу и мощность. Он вяло и скучно везет, начиная с 1500 об/мин, раскручиваясь на разгоне, трещит как черт знает что (даже жена пугалась поначалу). Но на хорошем бензине все же можно незаметно раскочегарить эту повозку до 150 км/ч по спидометру. При этом в салоне не слишком шумно, а управление надежно. Несколько бодрее, но одновременно и шумнее машина становится, если выбрать не D, а S (не включается 6-я передача). Подвеска вообще неплоха, хотя могла бы и помягче отрабатывать средние неровности. Зимой пару-тройку раз помогала не закрутиться и не улететь ESP (предлагается только с двигателем 1,6). Хотя, сравнивая с гольфом, думается, что он бы стабильно прошел там, где у шкоды уже плывет в сторону задняя ось, и стрекочет ESP. Впрочем, для жены наличие этой системы бесспорно благо. 6-я передача радует на трассе - на гольфе мне ее не хватало. можно держать высокую скорость без ущерба для акустического комфорта. Кроме того, расход получается умеренный - по компу у меня получается 6,5-6,8 л, у жены меньше - 6,1-6,5 шелловского 95-го. Гольф по трассе потребляет столько же, но 98-го. Но и фана от него куда больше. Поэтому смотрел в сторону дизеля вместо этой Фабии - так же скучно, а солярку можно подешевле раздобыть. Второй год подумываю продать этот автомобиль, ибо семья приросла, и, переезжая из одного дома в другой, приходится выбирать между одним из детей и вещами :)) Правда, по части надежности и стоимости эксплуатации Шкода показала себя с хорошей стороны, как бы со следующим автомобилем не случилось разочарование.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Skoda Fabia 2014
Skoda Fabia

Skoda Fabia - это хорошо зарекомендовавший себя пятидверный автомобиль класса супермини, превосходно подходящий для долгосрочного пользования и осуществления долгих поездок. Данная модель отличается вместительностью, удобным рулевым управлением и шир...

Читать как мы тестировали Шкода Фабия
Продано