Skoda Fabia 2012

Володію авто всього 2 тижні. Перші пару днів думав що дарма викинув гроші. Дизель 1,2. По звичкі їздив на низьких обертах. Витрата палива 6,5-7 літрів на 100 км!!! Машина не їде!!! На третій день почитав про двигуни 1,2, як на них їздити. Почав розкручувати 2+ тисячі і о чудо! Машина їде і досить бадьоро. І дуже приємно здивувала витрата палива. По київським пробкам з кондиціонером на 998 км витратив 39,9 літра дизеля. Єдине що на даний момент не влаштовує це сидіня, ну дуже незручні, планую найближчими днями приколхозити зручніші сидіня. В усьому іншому машинка влаштовує.

Конечно машинка - это хороший городской автомобиль: маневренность, расход топлива (бензин от АИ-92 - им и заправлял), который в городе только на 1-1,5 литра больше, чем на трассе, да и на трассе М1 при 120 км/ч расход поднимается немного в сравнении с 90 км/ч. Была ассоциация, что сидишь на табуретке (со временем привыкаешь), но управление автомобилем (н. втыкание передач и др. - по европейски солидное). После заноса и удара задней частью в столб небыло проблем с приобретением запчастей, заднюю стойку вырезали на разборке и очень быстро сделали машину (обошлось 690 $, фото для оценки затрат прилагаю) За 4 года эксплуатации машины с пробегом больше 300000 км. все ремонты (с учётом вышеописанного) плюс замена 4-х покрышек на всесезонные стоили 1590$. Всё-же Фабия маловата (багажник, если сумок много очень маленький). Но эта машина выгодна в пользовании по затратам на бензин и обслуживание.

Отличная машина за свои деньги. Европейская сборка дает о себе знать: ты забываешь о существовании подкапотного пространства, менял лампочки и масло. В своем классе очень даже ничего. Гольф лучше, но и дороже. Так что цена/качество сопоставимо с Гольфом. Быстрая, юркая, движок 1.6, S-режим. Только с виду малыш :-)Шумновато, но я сравниваю с Инфинити :-) В целом практичная, рабочая лошадка, и в театр отвезет и на шашлыки.

Автомобиль был приобретен в августе 2012 года. Надо отметить, что первоначально привлекли его внешние данные - ярко желтый кузов с черной крышей, черный спортивный обвес и литые 16"диски черного цвета . При приобретении не думала, что авто так порадует, до этого ездила тоже на двигателе 1,2 литра и летом не могла пользоваться кондиционером - машина не ехала. Здесь же наоборот - при двигателе 1, 2 (турбо) 105 л. с. и работающем климате машинка еще и может дать фору многим большелитражным авто, особенно на старте. Очень отзывчивая коробка - автомат 7-ми ступенчатый, переключается без заторможенности без существенных скачков. Также есть режим спорт. Честно говоря как девушка - не всегда даю возможность машине почувствовать драйв - хотя иногда показываю на что способна эта "маленькая машинешка".Салон - комбинированный велюр+ткань темно серого цвета, пластик и обивка салона черные. Стекла имеют фабричную тонировку. Машина очень резвая , даже зимой на снегопаде не давала себе застревать - передний привод и турбина делали свое, также есть режим раскачки. Хочу отметить преимущества климат-контроля - очень мягкая прохлада - поддерживает самостоятельно заданную температуру - очень комфортно.Несмотря на свой размер - очень вместительная, при необходимости можно сложить задние сиденья - складываются 60/40. Есть бокс для очков, также дополнительные боксы под передними сидениями. В багажнике есть два кармана по бокам и небольшая пластиковая сетка .

Впечатления 90% положительные. Машина в отличном рабочем состоянии. Ездили на ней как по трассе - свободно идет 160 км/час, так и по городу - автомат незаменим. В режиме трансмиссии S (Sport) и при данном весе, динамики старта вполне достаточно для разумного человека (не гонщика).Единственная поломка, которая препятствовала поездке - это выход из строя противоугонной системы с перекрытием подачи топлива. Но это не относится к конструкции авто.

Однозначно рекомендую к приобретению. Не знаю как в других цветах, но зелёный - просто топовый. Она задавала настроение в самые серые, дождливые и холодные дни. По существу: машина была в топе - попу и зеркала с форсунками грела; мультимедиа Columbus через Bluetooth музыку играла и навигацию показывала, не глючила ни разу, сенсор работает даже если нажимаешь в перчатках; цифровая приборка с белой подсветкой от свежего года с тестом приборов (моя отдельная любовь); руль со вставками полированного металла - удобен, приятен, прекрасен. Клиренса хватает - за две зимы ни разу на ней нигде не застрял, хотя зимы были лютейшие, дворы не чистили совсем, парковался везде без проблем (делайте скидку на своё умение водить вцелом). Антипробуксовка работает, машина гребёт на шипах как бешеная. Стабилизация ставит машину на курс, отключить нельзя - для многих плюс. Подвеска на мой вкус жестковата - спина болит иногда. Но маневренность - просто супер. Руля слушается, как игрушка. Радиус разворота - почти на месте. Мотора на 6 ступенчатом автомате хватает для комфортной эксплуатации. С кондиционером мощности заметно меньше, на обгон бы лишний раз не выходил. Мотор надежный (1.6л CFNA 105 л.с.), нареканий у меня нет, хотя работает жестковато и не сильно тихо, кормил исключительно 95 экто/ультра/power. Расход в городе расстраивает - 8л, зимой до работы и обратно с двумя прогревами 9,5л показывает, думал будет меньше. По трассе в 6л/100км укладывается. Коробка надежная, классический гидротрансформатор, 6 ступеней - без проблем вообще. Сборка Чехия, краска толстая, проблем со сколами нет. За 10 лет не сгнила, и намёков нет. Отличный показатель. Машинка - просто булочка. В содержании - копейки. Если не экономить на оригинальных з/ч и взять не взорванный вариант - верой и правдой служить будет. Перед покупкой обязательно прочитайте про все типичные болячки модели, их по пальцам одной руки плохого фрезеровщика - но угар. Например тяги трапеции дворников. Стоят копейки, но выходят из строя в самый неподходящий момент. Удачи! Ещё 17 фото

В 2015 году задумался о покупке автомобиля с бюджетом до 400000 рублей. Не густой бюджет, в связи с тем, что в том же году влез в ипотеку. Главными критериями был относительно свежий год выпуска, экономичность и относительная вместимость. Перелопатив кучу отзывов мой выбор все таки пал в сторону Шкоды, хотя никогда в сторону этой марки до этого не смотрел. До этого были Тойоты, Мазды и другие япошки. Искал с двигателем 1,4 конечно, но не получилось найти, в итоге взял 1,2. За 3,5 года владения авто проявило себя с лучшей стороны по многим параметрам. Проехав со мной различные расстояния по всей России от Москвы до Крыма и до Новокузнецка. В дороге никогда не подводила. Расход очень достойный. Бака 40л хватает на трассе на 650-700 км. Конечно, есть минус при обгоне, так как лошадиных сил всего 70. Особенно если едешь в машине не один. Масло менял по регламенту, как и все фильтра и свечи. Цены на запасные части очень умеренные. Среди крупных расходов была замена цепи ГРМ. Обобщив все, могу сказать, что очень достойный и бюджетный автомобиль. За свои деньги отработал на все 100%. Если бы не переезд в другую страну, то я бы и дальше продолжал бы его эксплуатировать.

Хороший, удобный автомобиль. Достаточно надежный. Салон достаточной вместительности для семьи из 4 человек. Хорошо скомпонована — есть место для пассажиров при достаточном багажнике. Посадка выше средней, достаточно удобная. Задним пассажирам достаточно свободно. При росте 185 нормально помещался за собой. Обзорность на 4 если ты высокий и очень хорошая если сидеть близко к рулю.Ходовые качества отличные. По трассе идет как поезд. Подвеска уютная, ни жесткая ни мягкая, средняя, надежные детали подвески.Стоимость обслуживания мне показалась средней. Владел недолго. Очень свободно под капотом)).Шумоизоляция нормальная, дискомфорта не ощутил.Для обгона на трассе 1,2 мне показалось маловато, необходимо понижение передачи.Порадовало ЛКП, какое-то оно качественное на вид.В целом машина на 4+.

Купила бы такую же, поновее)Отъездила 2 года без нареканий, в обслуживании очень демократичная, расход бензина просто волшебный - 6-8 литров. Если бы стоял вопрос о срочной покупке, то курила бы такую же но поновее. Как по мне, машина идеальна по своей концепции - простая, надежная, маневренная, недорогая в обслуживании. Для личного пользования одного человека очень удачный вариант. Из минусов могу отметить только уж совсем простой салон, даже немного топорный. С минимальной комплектацией совсем по спартански. Но ни сколько не пожалела, что остановила свой выбор на Фабии.

На первый взгляд маленький автомобиль, чего не скажешь когда сядешь в салон. Не разу не подвёл за 2 года использования , хоть и приобрели в 7 летнем возрасте. В основном из вложений это ТО , замена масла и фильтр. Никаких нареканий нет . Расход бензина экономичный , масло не ест. Резвый , верный друг. С которым не так легко расстаться , искренне благодаришь за все и желаешь ему хорошего нового хозяина . Очень довольны данной моделью, за время что использовали ее ни гремела , не стучала . На трассе послушна в путь и только в путь. Маневрировать на ней удобно благодаря габаритам . Есть с чем сравнить. Остаются только тёплые воспоминания . Ещё 11 фото

Владел практически год Фабией, комплектация элеганс с максимальным пакетом, цвет с перламутром, сборка Чехия, стоимость 630т.р. До фабии было много машин, но фабия была первой новой, брал в максималке на механике, о чем потом очень пожалел. Ну обо всем по порядку. Выбирал машинку долго, читал форумы, отзывы. Могу сказать одно, люди, которые пишут так про фабию восхитительно, наверно, не ездили на чем-то лучшем (только не хочу никого обидеть). За 8мес проехал 10т.км и перед ТО - продал. Ну по порядку: Двигатель: 86лс в принципе едет, но нужны обороты. Косяки по работе мотора начали проявляется где-то через 3т.км, а началось все с того, что иногда не с первого раза заводилась, а если заводилась, то работала очень неустойчиво, через пару минут все проходило. Происходило это все в хаотичном порядке. Также пока не прогреется машина просто не ехала, а греется она достаточно долго. Все это еще сопровождалось внезапными троениями двигателя при обычной повседневной езде по городу. Официалы ничего не нашли, хотя скорее всего катушки зажигания. Где-то через пол года вместе с подвеской начала тарахтеть подушка двигателя (официалы - конструктивная особенность). Подвеска: плотная, достаточно жесткая, но для наших дорог, наверно, самое то, но для комфорта не очень. По началу все было хорошо, через пол года начала реально тарахтеть как погремушка, причем и спереди, и сзади. Официалы ездили, смотрели, шатали итог - конструктивная особенность (на хрен мне нужна такая конструктивная особенность за такие бабки) Климат: в ней был климат - лучше взять просто кондиционер. Во-первых, невидно куда дует печка (например, зимой на тойоте климат сам включал обдув лобового стекла), пока сам не включить конкретное направление. Во-вторых, на улице холодно или 0, или -20, садишься заводишь и тебе климат начинает дуть в ноги со всей дури этой ледяной.... в тойоте, в соренте.... пока не нагреется до определенного момента не начинает греть. В-третьих, кондиционер надо включать вручную. В-четвертых, в ручном режиме (выбрана температура и скорость вентилятора) - он все равно регулирует скорость вентилятора:( И еще много-чего - климат сплошной косяк. И главное с самого салона на холодную начал гудеть вентилятор печки. При езде с климатом приходится держать более повышенные обороты. Кузов: металл добротный, все хорошо, краска слабовата. Салон достаточно просторный, больше, чем может показаться снаружи. Багажник маленький. Свет: отличный, один из лучших, сравнивая машины, что у меня были (на Тойоте короле свет гораздо хуже). Расход: зимой, на шипах с минутным прогревом около 6-6.5л, летом с климатом - около 7-7,5л. Пробок минимум. 15км на работу и вечером обратно. По трассе при 100км/ч около 5,5л, при 130км/ч около 8л, но если есть встречный ветер может дойти до 10-11л на сотню. В принципе, очень даже экономична. Музыка: за все время даже диск не воткнул, радио ловит неплохо, звук достаточно хороший, управление на руле удобное. Все неплохо, но вот громкой связи не хватало:( Парктроник выводит данные на дисплей магнитолы и пищит, очень хорошо. Трансмиссия: это жесть. За 10ткм немного стало лучше, но все же, очень жесткие переходы между передачами, "хоть трогайся на каждой передаче". Очень жесткая трансмиссия. Летом при работе с кондиционером, при переключении с 1 на 2 передачу, складывается впечатление, что тебя за жопу кто-то назад потянул. Тронуться в горку с 5 взрослыми мужиками в салоне - забавная вещь - или ты заглохнешь, или ты тронешься со свистом колес. Если у вас холмистая местность, очень не рекомендую, лучше акпп. Концом терпения стало: обычное утро - машина не заводится. Толкал - не завелась. Потом жена попробывала завести и через 10 сек завелась (я больше 3сек стартер не крутил), троила-двоила, даже в глушак стреляла. Это пипец и началом расставания, концом терпения. Продать фабию 8мес купленную за 630т.р. реально только на 150т.р. дешевле. А вот фабию купленную за 460тр (с кондером) можно продать за 420т.р. Вот и думайте. Если брать, то только самую дешевую комплектацию. Я бы взял сейчас РС-ку годовалую за 550тр:) Но езжу на 2-годовалой королле на акпп и получаю наслаждение, фабия меня постоянно напрягала - КОНСТРУКТИВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ

Бешеная табуретка ! Маленькая, маневренная, едет совсем не на свой объем двигателя, очень неожиданная динамика при расходе 6 литров. Ходовая очень надежная. Двигатель цепной, достаточно ресурсный, с одним нюансом, очень боится масленого голодания. Руль легкий, зеркала удобные, все видно. Сиденья на лифте, руль рег-ся в двух плоскостях, удобной будет и здоровому мужику и хрупкой девушке. Можно ездить на дальняк. Запчасти стоят копейки, капиталка двигателя 25 т.р. с работой. Ходовая стоит как на ВАЗ 10-ку. Плюс всякие мелкие бонусы: настраиваемая первая скорость дворников, недовключаемый поворотник, корректор фар, подогерв и регулировка зеркал и т.д.Ещё 14 фото

Супер маневренная машинка, для большого города, где узкие дворики, и вечно негде припарковаться, для неё всегда найдется место!) Не большой расход топлива, хорошая звукоизоляция, не дорогие запчасти. При правильном уходе за машинкой, она ни когда не подводит. Не смотря на небольшие внешние габариты, ее вместительность очень приятно удивят. Салон не прокуренный, и чистый. Все работает. Мотор работает как часы. Машинка собрана в Чехии, ну и качество соответственно чешское!) Однажды было столкновение, но все восстановлено она снова как новая. АКПП на 5, не пинается, тормоза прекрасные .

За почти 8 лет машина ни разу не подвела. Ездила и по трассе, и в городе, и на дальние расстояния (на море). Возможно, немного жестковата подвеска, но это уже на любителя.Практически везде может припарковаться, разворачивается в самих узких тупиках и переулках.Бензин — 92, все ТО — строго по графику и только у официальных дилеров. Просто о машине надо своевременно заботиться, и она будет надежным спутником во всех поездках.Пусть новому владельцу будет с ней так же спокойно и комфортно, как и мне.Следующее авто — только Шкода.

Экономичный, недорогой в обслуживании автомобиль. Актуальный на 2020 год внешний вид. Рекомендуем в качестве первого автомобиля после получения водительского удостоверения.Использовали в качестве постоянного автомобиля на каждый день с женой. Из плюсов: у нас никогда не возникало проблем с парковкой в городе (Москва). Одна заправка обходилась в 1700 руб / полный бак фирменного топлива Shell 95. Вкладывали деньги только в ремонт подвески во время эксплуатации авто.Из минусов: сломался один раз дворник со стороны водителя прямо во время езды по шоссе (эта проблема Шкоды). Шумоизоляция на 3 из 5. Ещё 4 фото

Фабия- отличный вариант для города. Благодаря компактным размерам всегда найдётся место для парковки. На трассе также чувствуешь себе довольно уверенно. Двигатель 1.2, все знакомые говорили,что маломощный, но лично я с этим никаких проблем не испытала и недостатков не обнаружила. Отлично преодооевает сугробы. Салон достаточно вместительный, несмотря на небольшие габариты автомобиля. Конечно если передние сидения отодвинуть, сзади сидеть уже менее комфортно, но я ездила в основном одна или вдвоем, поэтому меня это не беспокоило. Если собираетесь в путешествие, то может оказаться,что багажник маловат. Экономичный расход топлива, что безусловно радует. Печка и кондиционер отлично работают.

Автомобиль приобретался для временного использования, не более года. На момент покупки автомобилю было 5 лет, пробег около 35 тыс.км. В результате задержался на 2,5 года и было жаль расставаться. Сначала не понравился внешний вид посадка на водительском кресле. Проблема с креслом просто решилась с помощью чехлов с боковой поддержкой и валиком для спины. Внешний вид не так уж плох, если сравнивать с современными автомобилями. Автомобиль имеет свой неповторимый образ, мое мнение о его виде изменилось в лучшую сторону. Как и в большинстве автомобилей, есть у Фабии красивые и не очень стороны. На мой взгляд, красивых больше. Передняя панель очень понравилась, пластик мягкий, не трещит и не царапается. Смотрится лучше, чем у многих более дорогих автомобилей. Мне лично нравится черный матовый цвет и зеленая подсветка. Кому-то нравятся разноцветные панели или блестящие вставки. Я ценю в интерьере автомобиля не яркие цвета, а гармоничный качественный дизайн. Да, интерьер уступает Люксовым автомобилям, но в бюджетном сегменте мало кто может похвастаться такой качественной отделкой. Симпатия к Фабии у меня появилась после подсчета затрат на эксплуатацию и обслуживание. Такого не накладного автомобиля у меня наверное никогда не было. Было много разных машин, отечественных и импортных, но Фабия своей экономичностью и надежностью уверенно занимает первое место. За 2,5 года и 20 тыс.пробега ничего не сломалось. Совсем ничего не ремонтировал, т.к. не было причины. Только менял масло, фильтры, 1 комплект простых свечей и 1 комплект передних тормозных колодок. Остальные расходы только на бензин. Лил в основном 95, если его не было, то 92. Разницы практически не ощутил. Расход 5-5,5 л./100 км по трассе, смешанный цикл 6,5-7,0 л./100 км. В городе расход зависит от пробок и дальности поездки. Из плюсов еще энергоемкая подвеска, достаточно мягкая и длинноходная. Кстати, клиренс 165 мм, если не ошибаюсь. Когда стоит с праворукими одноклассниками, то заметно выше. Мой рост 185 см, за рулем комфортно и голове (до потолка еще много места) и ногам (колени не касаются передней панели). Достаточно большой багажник, больше чем у Гранд Витары. Есть рейлинги на крыше, задние сиденья складываются 1 к 2. Двигатель атмосферный 1,6 л., коробка автомат Aisin 6-ступенчатая, не робот. Очень надежная комплектация машины. Кузов имеет двойную оцинковку, сколы не гниют. Из минусов еще можно отметить неудачную конфигурацию окон, при открытых окнах слишком шумно в салоне. Возможно, дефлекторы решают этот вопрос, я не проверял. По моему мнению, это один из самых удачных автомобилей в бюджетном сегменте.

Я очень и очень доволен своим автомобилем. 1,4 мотор отлично едет, машина прекрасно рулится, подвеска - однозначно топ за свои деньги. Это была покупка о которой я ни разу не пожалел. Расход маленкий, места много. 100% рекмендую!Проехал на машине больше 20 тысяч километров. При высоком росте не так удобно сидеть на дальнее расстояние. Тем не менее, не могу сказать, что уставал. Хороший диапазон регулировок сидений позолял настроить его довольно удобно.Подогрев сидений хорош, свет пойдет. Багажник вместительный. Для всех, кто хочет надежный, вместительный и компактный, динамичный автомобиль, фабия станет оптимальным выбором.Ещё 8 фото

Отличный, надежный автомобиль за 7 лет эксплуатации только радовал, возникали незначительные ремонты. Хочу заметить, что за 7 лет и почти 180 тыс пробега все сайлент блоки были родные. 3 раза поменял стойки стабилизатора и один раз все амортики, 1 ступичный подшипник и ВСЕ!!!. Масло двигатель не ел, коробка не пиналась. Автомобиль также радовал уровнем комфорта и безопасности, несвойственному таким маленьким машинам. Мне лично не хватало в авто полного привода и может быть еще сил 100 добавить, но тогда это был бы совсем другой автомобиль, за совсем другие деньги. Ещё 1 фото

с 13 по 22 год владел, новая с салона, чешка. Только теплые воспоминания . Ни разу не подвела. Для города и трассы! Круиз - огонь. Проехал 248 т.км. багажник не большой. Но мы путешествовали с двумя детьми. В том числе и по лесным дорогам . Два раза менял комплект грм. Помпу и антифриз. Регулярно втулки переднего стаба. Аккумулятор выдержал 8 лет. Задние амортизаторы 7 лет. Датчик кондиционера 8 лет. Ремонтировал проводку в водительской двери и трапецию стекло очистителей. Габаритки задние менял пару раз. Передние лампы раза четыре. В общем то и всё) Рекомендую ! За счёт короткой базы авто очень проходимый. По трассе реальный расход 6,5л на сотню, со скоростью 109кмч. В городе +-9л