Skoda Octavia, 2011 г.в.
Skoda Octavia, 2011 г.в.

Skoda Octavia, 2011 г.в.

$ 7 500
7 350
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 7500)) }}
299 025 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7500)) }} грн
Купить в рассрочку
7 200 грн/мес
240 тис.км.
Владелец
Каменка-Бугская
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 13.02.2022
ID авто: 48668970
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Количество дверей 4
Дата публікації 13.02.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Кондиционер • Круиз-контроль • Подогрев зеркал • Электростеклоподъемники • Усилитель руля

Экстерьер: Тонированные стекла

Комментарий продавца Skoda Octavia

Машина пригнана з Чехії розтаможенна.В хорошому стані.як салон так і кузов.Всі деталі за номероман. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(1561 отзыв)
blondin.ural
5/5

Всем привет, позвольте и мне внести свою лепту в отзыв об эксплуатации Шкоды Октавии. Сам я из Челябинской области. Вещи буду называть своими именами, поэтому будет своеобразная реклама и антиреклама, страна должна знать своих героев. Статья не заказная, мысли мои, никем не навязанные, я лицо не вымышленное, как некоторые, пишущие отзывы. Я не буду ее сравнивать с другими марками авто, т.к. это дело вкуса. И так по порядку.Осенью 2010г решил приобрести авто, диапазон цены до 900т.р. В момент выбора ездил на авто друзей (в качестве пассажира), смотрел на качество отделки панели, дизайн панели, удобства расположения органов управления, на подвеску, шум двигателя и т.д. Мои критерии были: мягкий и качественный пластик внутри авто, чтоб машина нравилась как внутри, так и снаружи, мотор объемом под 2 литра, подвеска в меру жесткая и мягкая, машина просторная внутри, большой дорожный просвет, приемлемые условия автокредитования. В итоге, проезжая в очередной раз мимо Свердловского проспекта д.5, г. Челябинска зашел в автосалон «ЯромирАвто», специализирующийся на Шкодах. Приглянулась Октавия II FL, посидел в салоне, пластик мягкий, панель приборов симпатичная, сиденья в меру жесткие с боковой поддержкой, авто понравилась спереди, но вот сзади поначалу не очень. Подошел менеджер, звали его Антон Лыков, впоследствии понял очень грамотный в этом деле специалист, немного рассказал о машине и предложил прокатиться. Авто было на DSG-7, двигатель 1.4 турбо. Во время теста двигатель работал тихо, автомат переключался практически незаметно. Перед тем, как сворачивать в автосалон, менеджер предложил проехать прямо, а это оказалось метров 300 грунтовой дороги, как стиральная доска (кто живет в Челябинске - поняли, где это находится, сейчас там строительный магазин открылся) и то, как отработала подвеска на этой грунтовой дороге, стало решающим фактором при выборе авто. Это своеобразная реклама салона, антиреклама его будет позже. Да, при покупке в автокредит через Сбербанк, концерн Шкода предоставляет скидку в размере 5% от стоимости машины. Через неделю я окончательно решил в своем выборе. В начале октября 2010г сделал заказ на шкоду Октавию с двигателем 1.8 турбо, на DSG - 7 ступеней. Машина пришла через 4 месяца в марте 2011г, но уже 2011г выпуска, как я и хотел, но по цене 2010г, так в договоре было указано. Сборка Калужская. Сумма скидка составила около 46т.р., а на 42т.р. я застраховал машину по Каско. В январе 2011г начитался на форумах и новых отзывах, правда очень коротких, про поломки DSG, якобы там часто ломается мехатроник (выучили же слово), я в кипишь, еду в салон, говорю, можно перезаказать на механике машину, в салоне отвечают, что поздно джонни пить боржоми, машина собирается и поменять заказ не выйдет. Написал одному человеку, прочитав его отзыв, его ответ был таков, что нужно продлить гарантию либо делать после гарантийное обслуживание в салоне и больше не париться по этому поводу. Спросил у менеджера автосалона, он сказал примерно тоже самое, на этом я и успокоился. Еще прочитал, что DSG может откатиться назад или вперед при отпускании педали тормоза на уклоне, хрен вам, там два алгоритма работы: 1 отпускаешь педаль тормоза и ждешь, через 1-2 секунды машина сама начинает движение и 2. при отпускании педали тормоза нажимаешь на газ и она едет. Сам проверял специально на уклонах. На небольшом уклоне(типа ямки) она может чуток откатиться, но не более. На момент написания статьи прошел первое ТО (проходят на 15т.км.), вроде немного, но все же опишу свои ощущения.Сейчас проехал 23800км. И так подходим к машине.При взгляде спереди на авто возникает ощущение зверя, припадшего к земле и готовящегося к прыжку. Фары, бампер, капот – это свой, запоминающийся стиль Шкоды, он не повторяется у других моделей марок, его можно узнать в потоке машин. Если смотреть сзади машины, то напоминает эдакого качка (это чувство возникло позже), у машины есть законченность, все плавно перетекает спереди назад. Садимся в авто: кресла удобные, с боковой поддержкой, в меру жесткие, в креслах передних имеются отделения под всякую мелочь, что удобно (можно фантики от конфет складывать), с поясничной регулировкой (правда, я так и не ощутил со стороны водителя, есть она или нет). Руль имеет регулировки в 2 положениях, причем удобных для водителя, на руле управление магнитолой и бортовым компьютером. Боковые электрозеркала, словно лопухи - огромные и в них все видно, с функцией складывания и подогрева, которая отключается (некоторые пишут, что нет, но это полный бред). Приборный щиток прекрасно читаем, с регулировкой яркости, которая в ночное время приятна для глаз. Центральная консоль, на мой взгляд, удачна и симпатична, регулировка скорости вентилятора и направление подачи воздуха происходит кнопками, а не крутилками, что удобно и эстетично (как на чистых японцах). Вентилятор мало шумит. Магнитола BOLERO на 6 дисков с зеленоватой подсветкой, не раздражает, можно вставить СД-карту, а можно подключить внешний источник. Я не меломан, но качеством звука доволен (сейчас перепрошил на звучание, как в Супербе), особенно после проклейки дверей. Можно настроить и запомнить кучу радиостанций. Много небольших бардачков. Передняя панель мягкая, со стороны водителя и переднего пассажира тоже, сзади жесткий пластик. Качество отделки на должном уровне. Внутри места много. За рулем устроится, наверное, любой комплекции водитель (мой рост 183см и 100кг). Передняя стойка немного закрывает обзор водителю. Рычаг переключения коробки передач небольшой, хорошо вписался в интерьер. Про багажник писать не буду.Заводим машину и едем. Двигатель работает тихо (причем на любых скоростях, но в режиме D, в режиме S слышен рык, хотя может это сделано специально так, чтобы было слышно мотор), в приводе имеет цепь, вместо ремня, турбина с двойным охлаждением (как объяснили в салоне). Мотор разгоняет машину очень шустро, у меня почему-то возникают ассоциации с плевком - надо разогнаться, нажал педаль и машина выстреливает, как бы плюет вперед. Моторное пространство под капотом, как некоторые пишут, остается чистым. Коробка передач-DSG-7 переключается почти незаметно и вполне адекватно, без рывков, четко, быстро, порой даже не чувствуешь переключения. Режима D вполне хватает, как в городе, а на трассе и подавно. Режим S лучше использовать в пределах города, когда нужно резко стартануть с перекрестка или светофора, или просто пошалить, переключаться из режима D в S и наоборот можно в движении, главное не забываем нажимать на кнопку на рычаге передач. В режиме S передачи переключаются на 5500 оборотах двигателя и их всего 6, на трассе этим режимом не рекомендую ездить, вполне хватает D (его то и по городу в принципе хватает), где передачи переключаются своевременно и раньше. Если нужно кого-то обогнать, залесть в какую-то «дырку»- резко педаль газа в пол и ты там. При езде в пробке коробка передач в режиме D не дергается, повторяю, не дергается, плавно нажал на газ, плавно поехал (был два раза в полуторачасовой пробке - все хорошо без рывков, причем на юге в жару, да и сейчас сколько раз попадал в пробки - не дергается). При езде по трассе и в горах не чувствуешь себя обделенным и едешь в числе лидеров, даже появляется вседозволенность. Ощущения скорости нет, пока не посмотришь на стрелку спидометра. Конечно, когда ты сидишь за рулем, то порой можешь почувствовать переключения передач, но в роли пассажира переключения не ощущаются (спрашивал тех, кто ездил со мной). В салоне ничего не дребезжит, задняя полка тоже. Подвеска что-то среднее между жесткой и мягкой, но ехать приятно, на жопу практически ничего не передается. Правда, однажды при езде, быстрой езде змейкой, ощутил некоторый снос задней оси (как мне показалось), пришлось сбрасывать газ, немного испугался. Хотя потом на форуме прочитал, что этого бояться не надо, машина сама все сделает за вас и пойдет, как по рельсам, там же всякие системы стоят. Пока больше не проверял. Руль при езде информативный, не маленький, но и не большой, обтянут кожей, удобно держать руками. Чувствуешь связь с дорогой. При ночной езде подсветка приборов не утомляет, в фарах стоит заводской ксенон, светит изумительно. Датчик дождя работает немного своеобразно, но вполне предсказуемо, его так же можно отключить (для тех, кто не знает). Тормоза очень цепкие и информативные, педаль тормоза мягкая. За 15т.км. масло в двигатель ни разу не доливал–оно было в норме, но всегда проверял его (без обмана). На момент написания статьи (23800) надо чуток долить масла. Заводская шумоизоляция–может, надо получше.Машину обкатывал так: первую тысячу км ездил, как пенсионер, обороты двигателя не больше 2000 и без резких ускорений, вторую тысячу - обороты старался не больше 2500,третью тысячу-3000 оборотов, четвертую- 3500-4000.Стиль езды после обкатки в зависимости от ситуации и настроению - могу, как пенсионер ехать, а могу позажигать , аж дух захватывает. Хотя в инструкции по эксплуатации про обкатку указано цифра 1500км, но менеджеры автосалона сказали до 4т.км. проходить обкатку. Летом 2011г ездил на ней на юг - проехал 6000км, остался доволен, средний расход бензина вышел 6.5литров (брал километраж и количество залитого бензина), хотя скорость порой доходила до 200км/час. Климат-контроль работает четко и слажено (практически всегда стоит в режиме авто), без нареканий, как в режиме авто, так и ручном. В дороге не устаешь, единственное на длинные расстояния у меня устает место в районе копчика, не сама задница,а именно там. Очень удобен правый подлокотник водителя. Когда поехали на юг, стал обращать внимание, что рулевая спица стоит не горизонтально, когда колеса смотрят прямо, и треснула пластмассовая крутилка в сидении переднего пассажира, отвечающая за регулировку поясничного подпора. Теперь антиреклама автосалону «Яромир». По приезду обратно в Челябинск обращаюсь в автосалон к инженеру по гарантийному обслуживанию насчет крутилки. Инженера зовут Мороз Андрей. Он отказывает мне, мол, это не гарантийный случай. Я тут же звоню по телефону горячей линии Шкода, объясняю суть претензии, на что мне посоветовали 2 варианта событий: 1.составить по телефону устную претензию (что надо было бы сделать) и 2. Проехать в другие салоны Шкода по Челябинску и там поговорить с инженерами по гарантии. Заезжаю в салон на Братьев Кашириных, спрашиваю – да, это гарантийный случай, записали, заказали запчасть и заменили по гарантии. Да, она стоит копейки – около 300 рублей, но дело принципа, да и машина стоит под лимон, должны быть единые требования на гарантию, а не так, что один инженер считает, а другой иначе, хотя надо было написать жалобу и довести дело до конца. Ну и как выяснилось, у Мороза Андрея это не первый случай. Затем записался, чтобы выставили руль прямо. Удалось только с третьей попытки: оказалось, что передние стойки стояли с наклоном в одну сторону с завода, а должны стоять домиком, хотя сход – развал всегда был в норме. Хотел предъявить претензию заводу, но в салоне предложили скидку на первое ТО, согласился. В итоге первое ТО вышло в 4700р. При прохождении ТО наблюдал за происходящим - все понравилось. Да и вообще при обращении в автосалон «Яромиравто» персонал вежливый, грамотный, всегда готов помочь.Теперь о минусах машины: 1.При полной загрузке авто (5 человек + кучу чемоданов в багажнике) на кочках пробивает стойки и машина начинает козлячить при быстрой езде, надо вовремя подтормаживать. 2. При езде на длинные расстояния торпеда в районе правого колена уходит вниз к педали газа не прямо, а немного наискосок от ноги, в результате нога изгибается буквой ЗЮ, устает место в районе лодыжки. 3. Передняя стойка широковата, немного закрывает обзор. 4. Жесткий пластик на дверях задних пассажиров. 5. В дождь быстро загрязняется левое боковое зеркало. 6. пресловутые 152 л.с. по паспорту ни рыба, ни мясо при оплате транспортного налога, надо делать либо 150, либо 170(хотя движок чипуется до 190л.с., но не знаю, переварит ли коробка DSG все это). 7. После 190км/ч машина слабо разгоняется, хотя это и очевидно, но все же. 8. Боковые зеркала складываются на малый угол. 9. Магнитола BOLERO не читает DVD диски. 10. С завода машина пришла с 3 стеклами 2010г, а остальные стекла 2011г по маркировке. 11.При заводке машины в прохладное время (осенью и весной, зимой такого нет) первые 10 секунд двигатель немного трясет, в салоне сказали, что это болезнь для моторов объемом 1.8 литра. 12. Нет подсветки замка зажигания.13. После мойки в мороз замерзает механизм закрытия/открытия лючка бензобака, несмотря на резиновый чехол (пришлось разобрать и смазать, когда это надоело, и болезнь прошла).14.Слабое лакокрасочное покрытие, можно сказать - Дерьмовое (область капота - небольшие сколы, может закрою пленкой). 15.Тонкое остекленение передних фар.Зимой машина прогревается довольно таки быстро, даже, если она работает на холостых оборотах - все равно стрелка температуры двигателя упорно ползет медленно вверх. В машине тепло, климат работает, стекла не запотевают. По поводу DSG- я для себя взял за правило (и летом и зимой, особенно зимой) - пока мотор полностью не прогреется по приборам и по расходу бензина, не надо резко давить на газ, пощадите коробку (подвеску тоже), а уж после полного прогрева двигателя, пожалуйста, сколько угодно. Зимой для прогрева авто рекомендую минут 5-10 ехать без включения климата или включать в ручном режиме, да и толку его включать, если двигатель еще холодный. От 5-10 минут вы не замерзнете, а двигатель быстрее прогреется (засекал при -20 градусах мороза мотор прогревается при езде до 80). Да, в зимнее время, когда машина еще холодная при начале движения чувствуется, что машине тяжело переключится только с 1 на 2 передачу, но по мере прогрева все встает на свои места. Поэтому совет – не насилуйте не прогретую машину! Еще зимой после езды на стоянке авто быстро остывает, но машина так же и быстро прогревается во время езды. В машине зимой тепло, как спереди, так и сзади. Можно прогревать DSG и так - завели, включили режим D, и ждете на месте (газовать не надо), не трогаясь около полутора минут, но при езде прогреть двигатель и все остальное надо.Пробовал заливать и 98 и 92 бензин - машине по барабану, потеря тяги не наблюдается. Езжу на рекомендованном 95.Из всего вышеизложенного хочу сказать, что машиной очень доволен, не думаю, что концерн Шкода под патронажем концерна Фольксваген будут ставить плохую, не испытанную коробку DSG, которая будет ломаться, как пишут в отзывах, да разве там отзывы, так пара строчек, что сломался мехатроник (выучили). Мое мнение такое, что концерн Шкода создали одну из лучших машин в виде Октавии, и другие концерны, дабы очернить Шкоду попросили Васю, Петю и т.д. писать в нете, что ломается мехатроник., ломается еще что–то, лишь бы облить грязью. Я допускаю, что такое происходит, но не в таких же количествах. А потом у людей возникают мнения и сомнения (как у меня по началу), а частично это вымысел. Это и побудило меня написать отзыв. Я не рекламирую Шкоду, пишу, как есть, я реален, не призываю ее покупать, не умоляю достоинства других марок машин, решать вам, хотя грязно играют везде. Может, Шкода, и стоит дороже, чем надо, не могу сказать, но из всего написанного – я ею вполне доволен и получаю удовольствие от ее эксплуатации и, если бы предложили заново выбрать авто – взял бы Шкоду. Это мое мнение, может в чем-то я не прав. Да, прежде чем писать всякие гадости на этот отзыв - прочтите еще раз статью, может вы из Вась или Петь? Если нужно ответить на вопросы – пишите, чем смогу - тем помогу. Если чего случится с машиной (в плане поломки) – обязательно напишу.

acasha41
5/5

Прочитал много отзывов о Шкоде Октавия III поколения, многие пишут о машине, не владея ею! Это бросается в глаза господа! Обидно! Наверное, это и предопределило изложение моих ощущений.. Не фанат, не специалист, не работник автосалона.. Есть с чем сравнить, опыт вождения и владения разными марками авто начиная с 1999. В разные годы и разным сроком - ВАЗ2106, ГАЗ3102, ВАЗ2109, ВАЗ2110, Митсубиси Каризма 1,8 МТ 1999 (в это же время ВАЗ2114 - служебная), Шкода Октавия А5 1,4 МТ 2005 (в это же время Дэу Нексия 1,6 МТ - служебная), Тойота Камри 2,4 АТ 2008 (в это же время Форд Фокус 2 1,6 МТ), Ауди А6 2,4 АТ 2009, Фольксваген Поло седан 1,6 АТ 2011, и вот Она) Теперь собственно говоря о виновнице этой статьи! Машина куплена в автосалоне, как и последние три до нее. Как и последние три была выбранна в день обращения, поскольку не люблю ждать, из того, что было в наличие и в максимальной комплектации из того, что мог предложить продавец в день обращения из свободного остатка. НЕТ! Не ехал за авто целенаправленно, выбирал из Ауди А4, Тойота Камри, Мазда 6 и Фольксваген Пассат 7 и СС. Почему остановился именно на Шкода? 1. Был уже опыт владения Шкода и положительные воспоминания. 2. Соотношения цена\качество. (те, кто пишут из сограждан что качество отделочных материалов низкое! Господа, Вы с чем сравниваете? Я, к примеру, могу себе позволить сравнение с Ауди А6 2009 в максимальной комплектации, включая перфорированную светлую кожу с вентиляцией и подогревом руля и всех сидений, подрулевыми лепестками и TV. Это я к тому, что качество отделочных материалов было не бедным.. Ну, не нравится кому-то немцы, так я могу и сопоставить с Камри 2008, так же в "максималке".. Не пишите ерунды.. Качество Шкоды не хуже вышеприведенных примеров (если Вы не делали сравнение с Бентли,) но тут я пас.. Поверю, тогда, на слово..) 3. Соотношение цена\технологии\затраты на обслуживание\экономичность (Передаю только свои ощущения.. Тестдрайвы: А4, кажется 8 ступенчатый автомат, 1,8 двигатель, кажется 170 лошадок, едет хорошо, расход на уровне 10л... Но, дороговато, и остались воспоминания об обслуживании Ауди)).. Камри, сразу выбрал 2 литра, остались воспоминания о расходе топлива на 2,4)) И ничего не поменялось! Вы только задумайтесь - 4-х ступенчатая АКПП!! 4-х!!! Правда были 2,5 на 6АКПП, но не стал смотреть.. Мазда 6, да, 6АКПП и 2 литра и 150 лошадок, но не едет! расход 22 литра на сотню на тесте, менеджер уверяет, что машина тестовая - отжигают просто, к концу поездки 17! Пассат 7.. 1,8 - 152 лошади и 7АКПП и СС туда же, как не пытался "отжигать", расход 12 к концу поездки.. СС понравился, но жалко денег.. И вот Октавия.. Двигатель на тесте оказался очень тяговитым и экономичным! И ценник!!!) Комплектация: 1,8Т - 179 лошадок, DSG\7, цвет серебро металлик, LIMO ELEGANSE + 9 пакет + WE3 + розетка 230В + радио-навигационная система Amundsen с картами Россия и Европа + CD, USB, AUX-In, 2SD, 10 динамиков, дисплей MAXi. Так же есть подогревы всех сидений, передние - задние партроники, голосовое управление, климат 2-х зонный, активный ксенон, круиз, датчики дождя, света, громкая связь, спортподвеска, обогрев лобового и т.д. Стоит малый кожаный пакет, сиденья ткань, но выбирал именно ткань! семья не хотела кожу.. Да, не помешали бы электрорегулировки сидений, но в данной комплектации их нет, да хотел люк, но на Октавии для России это было не возможно, остальное - не востребованно.. Ну разве только массаж сидений)) Сборка - Россия! Да, Россия! И моя практика показывала, что России боятся не стоит! Владел Поло 2 года, покупал для жены, но так вышло, что она у меня не водитель, машина стояла, а Ауди разбил.. Пока ремонтировали и продавали, катался на Полике)) за 1,5 года 70 000 км пробег, работал, как часы! Сборка Россия! Только плановые ТО! Да, недочеты были у Шкоды, как только забрал машину, что-то гремело спереди, справа, казалось, подвеска.. На 1-м ТО заменили подушку радиатора охлаждения по гарантии сразу.. Сейчас пробег 40000 км. отказала розетка 230В)) В остальном, пока все ГУД! ТО по плану и только у официалов, бензин только 95, под капот не заглядываю совсем, ничего не долеваю, не смотрю.. Все делают на станции, машина напичкана датчиками, думаю если что, покажет.. Масло, от замены, до замены, честно говоря, переживал изначально за расход масла, двигатель-то турбированный.. Но, переживания не оправдались! Ничего не скрипит, не гремит, коробка, как пишут не звинит, машина очень теплая, отъездили зиму, в эксплуатации каждый день, ничего нигде не трет, сверчков нет! Тормоза отличные, если посильнее нажать - встанет, как вкопанная, чем-то напоминает Ауди.. И по габаритам своим первое время складывалось твердое ощущение.. После атмосферников пересев на турбированный двигатель и DSG был в восторге, как она едет, теперь привык уже..)) Сам проверял - до сотни 7,2, езжу в основном аккуратно, но по трассе пробовал 200) После 15000 обкатки.. Легко.. Дальше не стал.. Деревья начинают сливаться в единую полоску)) В настоящее время средний расход топлива 7,2 (50% тарсса, 50% город). Город - 7,7-9л, Трасса - 5,6-5,8 при скорости 100-110, уже сказал, что езжу аккуратно в основном, что подтверждает сервисный центр) колодки до сих пор родные и сказали, что еще покатаюсь на них) ТО1 - 9000 или около того, не помню точно, но кажется так, приемлемо.. ТО2 в районе - 11000.. ТО делаю каждые 15000 км. пути. Страховка в прошлом году 5600, в этом 7800 после подорожания, но тоже приемлемо.. Налоги - 9000 в год, кому интересно.. Хороший аппарат, за нормальные деньги! Машиной доволен! Вернув время назад - снова выбрал бы ее!)) Какую бы Вы не выбрали машину, будьте ей довольны! И не оглядывайтесь на прошлое!)) Всем удачи на дорогах!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Skoda Octavia 2020 новое поколение
Skoda Octavia

Skoda Octavia четвертого поколения может похвастаться передовыми технологиями и новым стилем. При этом модель обеспечивает простор и практичность по такой же конкурентоспособной цене, как и ее предшественники. Это красивый автомобиль, который застави...

Читать как мы тестировали Шкода Октавия
Купить б/у Skoda Octavia,
2011 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.