Skoda Octavia, 2012 г.в.
Skoda Octavia, 2012 г.в.

Skoda Octavia, 2012 г.в.

$ 9 150
7 768
246 867 грн
Купить в рассрочку
11 801 грн/мес
191 тис.км.
Автодилер
Стрый
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Бежевый
Количество дверей 5
Дата публікації 29.07.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • подушки безопасности (airbag) • серворуль • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • парктроник • подогрев зеркал • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • MP3 • акустика • магнитола

Экстерьер: галогеновые фары • фаркоп • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка • первый владелец • индивидуальная комплектация

Комментарий продавца

АВТО свежих пригнана из НИДЕРЛАНДЫ В ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ !!! НА индивидуальной комплектации !!! СОСТОЯНИЕ НОВОГО АВТО !!! ВСЯ В родной краске !!!! ГАРАНТИРУЮ приборов ЛКП !!!! РОДНОЙ ПРОБЕГ !!!! ГАРАНТИРУЮ сервисной историей !!!! • Версия SKODA OCTAVIA A5 ELEGANCE • растаможкой 100% • Без пробега по Украине 100% • Без пидкрасив 100% • Не бит 100% • Сервисная книжка (в наличии) • Оригинальный пробег 100% • Один владелец в Нидерландах • Эксклюзивный цвет METALLIC BEIGE ELECTRIC • партроник • Система безопасности AIRBAG 6 шт • улучшение аудио система • CD-AUX-USB-Bluеtoot • Громкая связь (свободные руки) • Галогенные фары • Таймер отключения фар (функция проводи меня домой) • Комплект Comfort: система помощи при трогании на подъем + автоматический стоящий тормоз • Оригинальные титановые диски SKODA PYXIS • партроник • Максимальный бортовой компьютер • Двух сторонний климат контроль • Кондиционер • Сенсор дождя • Кожаный руль • Поддержка поясницы • Расширенный пакет освещения салона • дотяжки окон • Электро стекло подъемники • Оригинальное затмение задних окон • дотяжки окон • Система CHILD LOCK защиту для детей • Детское крепления ISOFIX • Все окна родные • 2 ключа Очень комфортный и экономичный автомобиль.Салон как новый. Ходовая не стучит. Мотор сухой работает идеально. Детали по тел.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(1561 отзыв)
id1927506 ...
4/5

Привет всем!Многие мучаются вопросом - пересесть с Octavia a5 или нет? Однозначный ответ не дам, но размышления опишу.Моя машина Octavia a5 1.8 МКПП сарай 2011г.: http://my.auto.ru/review/4014700/Была возможность немного покатать на октахе в максималке, хочу описать ощущения.Подвеска стала более плавной, но и при этом более прыгучей. На малых скоростях все неровности по прежнему Ваши. Но на трамвайных путях уже не спотыкается (скорее всего ввиду отсутствия ППД).Клиренс занижен на 1 см по сравнению с пакетом плохих дорог - на управляемости это сказалось в лучшую сторону процентов не 10 - не более. Крены меньше, но это и не сарай, подозреваю, что a5 лифтбэк тоже не особо штормит.Руль стал легче и несколько острее, но не настолько на сколько бы хотелось, хотя это субъективно. В целом рулёжка вообще приятней: начиная от сечения и формы руля (4 спицы), заканчивая хорошей отзывчивостью и лёгкостью. Но в незначительной колее машина по прежнему рыскает.Разгон по паспорту 7.3 - 7.5 сек. - не засекал, но мне показалось, что это троллейбус с турбонаддувом (субъективно после механики) - отзыв на педаль несколько вяловат.Катал до этого на октахе коллеги (a5 DSG 1.8), так там скорость ощущается гораздо лучше. Подозреваю, что причиной отсутствия ощущений в новой октахе являются настройки подвески и немного увеличенные размеры авто. Но по спидометру и отстающим машинам в потоке, понимаешь, что всё хорошо.Коробка стала однозначно нежнее и мягче (сравниваю, разумеется, с DSG коллеги), но как сказала ранее, совсем чуть более задумчива чем хотелось бы. Дёрганий и кивков при переключении не обнаружил. В целом с най ездить просто отлично.Место водителя удобно.Сиденье, пожалуй, сохранило как свои плюсы, так и свои минусы, тут ничего особо нового Вы не найдёте.Сзади места действительно больше чем в a5.Обзорность, на мой взгляд, улучшилась, стойки стали более пологими и не мешают при левом повороте.(мой рост 168, поэтому сижу близко к стойке - приближающихся к левому углу машины людей, при левом поворте практически не видно).Уши заднего вида стали меньше и вытянуты не снизу, а сверху - на мой взгляд, это значительный минус. По крайней мере, первый день мне вообще было некомфортно перестраиваться, потом чуть привык, но опаска осталась. Хотя на своей летаю между рядами только в путь и ещё никому не помешал. Появилась вполне себе чёткая слепая зона.Несомненный плюс - это подогрев лобового, но есть непроверенная информация, что он будет ставиться на машины только с декабря (то, что услышал от представителя официалов, то и транслирую).Педальный узел стал несколько удобней за счёт небольшого его смещения в правую сторону, но педаль газа не напольная, а подвесная. Привыкаешь за 1 день.Климат, стал удобней и понятней, его значения теперь выводятся на маленькие мониторчики над крутилками. Но логику его обдува сохранили прежнюю - переключаешь в ноги, а он продолжает слегка поддувать в лицо.Качество материалов значительно лучше чем в a5. Меньше паразитного пластика, а мягкий пластик стал просто приятней.Подлокотник так же удобен, как и на предшественнице. А левая рука теперь уверенно лежит на кромке двери и не сваливается оттуда, за счёт изменения формы кромки и небольшого утолщения к переду двери.Звук такой же, как и на предшественнице, на мой взгляд, не очень, особенно для любителей потяжелее.Да и вообще мультимедиа не особо порадовала - она отличается от той, которую мы видим на рекламных постерах. Экран размером с монитор Samsung Galaxy Note 2, с четырёх сторон обрамлён фасками, что визуально делает его ещё меньше. В связи с этим карты плохо читабельны, хотя признаюсь - навигацией поиграться особо не удалось.Макси дот прекрасен и вопросов не вызывает.За рулём был не более 2-х часов, но катал активно.Резюме:Я закажу, но дождусь сарая, так как после механики и отсутствия поворотного ксенона (здесь он, кстати, отличный, хотя катал в сумерках и оценить его полностью не удалось) эта машина на ступень выше.А вот мой коллега (a5 1.8 DSG) после тест-драйва сказал, что такое ощущение, что проехался в собственной машине - разницы нет.Так что решать Вам. Удачи!

Гость
4/5

Здравствуйте коллеги. Машина во владении, продолжаю ездить на ней и по сей день. Куплена в мае 2010 года б/у-шной с пробегом 10 тыс км в автосалоне за 500тыс руб, машина была еще на гарантии. Механика, 1,6 BFQ, климатик, парктроник, подогрев сидений и зеркал, музыка mp3. Сюрпризом стало работа коробки передач, а точнее включение первой передачи. Для того, чтобы воткнуть первую нужно было воткнуть слегка вторую, а затем первую. Напрягся ... стал читать форум, вычитал, что в одном оф. сервисе есть мастер, который специализируется на проблемах с коробками передач. Записался к нему. После осмотра мастер сказал, что сама коробка передач в полном порядке и скорее всего проблема в том, что сцепление установлено с небольшим перекосом, поэтому первая передача плохо втыкается, посоветовал сделать диагностику установки сцепления … решил, что после поездки в Крым сделаю диагностику сцепления… но каким то удивительным образом все вылечилось само. Просто первая стала втыкаться без проблем и все … !! Чудо? Мистика? Больше проблем не было и нет. Сейчас пробег 50 тыс км. Каждый день езжу по городу, постоянно езжу на “дальняк” Москва-Питер, ездил в Швецию из Москвы, в Крым и постоянно на дачу 100 км от Москвы. Понимаю, что авто из начала двухтысячных и уже морально устарела, но машина все равно нравится. Простота и лаконичность салона не напрягает, а даже радует, подвеска тоже радует. Несколько раз разгонял до 170-180 км/ч, после этого понадобилось доливать масло. Если ездить 140-150км/ тоже требуется доливать масла, но поменьше, если ездить не более 110-120 км/ч, то долив масла не требуется. Вот такая статистика. Заливаю только 92-й в основном ТНК, Neste, BP. расход по трассе в среднем - 5,8-6,0л/100км. По городу 8-11л/100км. В дальних поездках, особенно в плохую погоду не хватает омывателя фар и ксенонового света. Ставил филипс найт вижн, осрам +50, но если фары грязные, то лампочки проблему не решат. Установить правильную линзованную оптику с корректором и омывателями обойдется в районе 50 тыс руб., не решился вложиться …хотя может и стоит. Следующая машина скорее всего будет тоже шкода - октавия или скаут или йети еще не решил, но с движком 1.8 и современными фарами.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Skoda Octavia 2020 новое поколение
Skoda Octavia

Skoda Octavia четвертого поколения может похвастаться передовыми технологиями и новым стилем. При этом модель обеспечивает простор и практичность по такой же конкурентоспособной цене, как и ее предшественники. Это красивый автомобиль, который застави...

Читать как мы тестировали Шкода Октавия