Skoda Octavia, 2016 г.в.
Skoda Octavia, 2016 г.в.

Skoda Octavia, 2016 г.в.

$ 12 300
11 697
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 12300)) }}
437 511 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 12300)) }} грн
Купить в рассрочку
7 484 грн/мес
199 тис.км.
Владелец
Винница
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 08.06.2022
ID авто: 50511636
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Количество дверей 4
Дата публікації 08.06.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AB0917IB
Марка Skoda
Модель Octavia
Год выпуска 2016 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 1.6 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
12.06.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
TMBJG7NEхG0хххх73
Пробег от продавца 199 тыс.км
Проверенный пробег 182 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Подогрев зеркал

Мультимедиа: Система навигации (GPS)

Состояние: Сервисная книжка • Не бит

Комментарий продавца Skoda Octavia

Автомобиль пригнан из Нимеччини.Технично в очень хорошем состоянии, кузов идеальный, вся электроника работает. Фильтры и масла поменяны. Родной пробег, есть вся документация. Очень хорошая комплектация.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(1561 отзыв)
Производство ле...
4.5/5

В целом автомобилем очень доволен, за пробег 107 650 км, ничего не менялось и не ломалось!!! Все в отличном состоянии. На пробеге 108 000 тыс. км была сделана диагностика полностью. Нужно заменить заднюю пружину, лопнула, скорее всего из-за перегрузов. Много вожу в багажнике, очень вместительный.

Андрей
4.8/5

Озадачился покупкой машины в январе 2009 года, в самый разгар кризиса. До этого ездил на ВАЗ-09, 10, последние четыре года на Мегане. Требовался седан с нормальным дорожным просветом 150-170 мм, АКП с резвым двигателем 1,8-2,0 литра, двухзонным климат-контролем, встроенной панелью магнитолы. Смотрел Сивик, Короллу, Джетту, бюджетный Пассат 1,6 на МКП, Вектру, Хундай Элантра, NF. Всё не мог остановится на модели. Тут в руки попал журнал "За рулем" 2009/12, где жутко расхваливали новую Октавию FL с турбированным двигателем 1,4 литра, 122 л.с, и крутящим моментом 200 Нм, поболее чем у двухлитровых сородичей. Перечитал раза три. До этого о Шкодах ничего не знал, кроме цены - завышенная и что донор ФВ. Поехал на тест-драйв, а там 1,6 на ручке. Прокатился, не понравилась - длинноходная педаль сцепления и высокий центральный тоннель в задней части. Удивило, что они еще не подняли цены, по сравнению с 2008 годом, другие уже задрали тысяч на 100, Королла в топе стоила вообще - 950 тыс.р. Через неделю еще раз потестил и заказал 1,4 TSI с турбиной, коробка DSG - 7 передач (в феврале 2009 семиступки были только у Лексуса LS), комплектация Элеганс с допами: тачскрин Болеро с МР3 ченжером на 6 дисков, задний парктроник с выводом графической информации на Болеро, малый кожаный пакет, резина R16. Если не ошибаюсь, теперь это входит в стандартную комплектацию, правда с тех пор ценник подняли тысяч на 100. Дал задаток, обещали привезти через три месяца, в мае 2009 года. После этого договор продлевали два раза, получил машину только в конце августа. Стал обладателем седано-хетчбека (лифтбек). Порадовала страховка меньше 5% (у одноклассников до 8%). В течении месяца обкатывал. Удивила DSG, при 70 км/ч уже идет на 7 передаче. Рабочий диапазон двигателя при спокойном движении 1300-1800 об/мин - для экономичной езды. В режиме кикдаун крутит до 6000 оборотов. В режиме S - спорт переключатся при 2500-3500. С динамикой не обманули, педаль в пол, DSG на 2-3 передачи вниз, рывок и машина уходит. До 180 км/ч разгоняется на мах, далее медленнее, после 190 еще медленнее. Максималку дали выжать 201 км/ч, так и норовят все вылезти в левый ряд. По динамике превосходит всех одноклассников 2 л на АКП, а некоторых и на ручке. Дорогу держит отлично. Радует расход, по трассе 6,2 л/100 км, в городе 8,5 литров. Средний расход летом 7,3 литра, зимой с прогревами 8,2 литра. Одноклассники с движками 1,8-2,0 л жрут по 11-12 литров бензина. В прайсе был заявлен дорожный просвет 165 мм. Летом замерил в гараже, самая нижняя точка - защита двигателя 160 мм. Далее под днищем 230 мм, а за задней подвеской, где резонатор вообще 300 мм. Труба глушителя полностью спрятана в тот самый центральный тоннель, а не болтается под брюхом. Почти кроссовер. При выключении зажигания включается электронасос ОЖ для охлаждения турбины, так что допсигналка с турботаймером не требуется. Зимой на холостых почти не прогревается, так что завел, включил попогрей, стряхнул снег и вперед. Минут через 10 температура в салоне в норме. Из косяков: через месяц после покупки двигатель и коробка перешли в аварийный режим, скорость не более 100 км/ч. При визите в сервис по гарантии заменили электронную педаль газа. Прошел ТО-1, порадовала цена - 5,8 тыс.р с регулировкой фар (норма/час 1100 руб). Активировали дневной свет во внешних секциях противотуманных фонарей, при этом не горят габариты, подсветка приборов, при наступлении темноты датчик света включает все остальное как и положено. Вывод: динамика двухлитровой машины с расходом двигателя 1,4 литра. Хорошая отделка, музыка, недорогая в обслуживании. Машина своих денег стоит.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Skoda Octavia 2020 новое поколение
Skoda Octavia

Skoda Octavia четвертого поколения может похвастаться передовыми технологиями и новым стилем. При этом модель обеспечивает простор и практичность по такой же конкурентоспособной цене, как и ее предшественники. Это красивый автомобиль, который застави...

Читать как мы тестировали Шкода Октавия