Subaru Impreza, 2008 г.в.
$ 5 999
Продано
Subaru Impreza, 2008 г.в.

Subaru Impreza, 2008 г.в.

$ 5 999
5 519
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 5999)) }}
242 839 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5999)) }} грн
Купить в рассрочку
6 250 грн/мес
207 тис.км.
Владелец
Винница
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 25.12.2022
ID авто: 53618568
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Полный
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Синий
Дата публікації 25.12.2022
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
JF1GH7LS58G040233
Пробег от продавца
207 тыс.км
Полная информация по VIN коду
JF1GH7LS58G040233
  • Отчет о скрытых повреждениях
  • Модифицированный пробег
  • Фотографии истории автомобиля
  • История обслуживания
  • Несколько владельцев
  • Записи о краже
  • Частые неисправности
  • Другая полезная информация
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Противоугонный замок на КПП • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Сигнализация • Центральный замок

Мультимедиа: CD • магнитола • AUX

Экстерьер: Галогенные фары

Состояние: Гаражное хранение • Первый владелец • Индивидуальная комплектация

Комментарий продавца Subaru Impreza

Машина в хорошому стані. Зроблене ТО на пробігу 200 000. В машині працює все. Нова зимня резина 14.01.2023 замінено масло. Реальному покупцеві торг. За деталями по телефону.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(287 отзывов)
Петр
4.3/5

Доброго времени суток всем, кто решил прочитать данный отзыв! Вот как и многие молодые парни свободными днями и ночами просиживаю на данном сайте в поисках своего автомобиля, или "наблюдания" за ценами на мечту, я решил написать свой отзыв, про эту машину просто невозможно не написать, равно как и пройти мимо.Для начала перечислю автомобили, на которых ездил до Субару, по этому списку Вы поймете, что сравнивать есть с чем. Ввиду моей родины - г. Иркутска, привязанность к "праворуким" машинам у меня с детства.1-я машина моя была Тойота Королла Церес мотор 4 а-FE, для 1-й машины самое что ни наесть... и не жалко, ввиду дешевизны запчастей и надежно ввиду настоящей "японской крови" в "праворуких" машинах.2-й экземпляр - Тойота Марк 2 GX 90, так называемый, самурай, я думаю, те, кто знает что это за машина, комментарии излишни.3-й экземпляр - Ниссан Лаурель 35 кузов, мотор RB 25, здесь, я думаю, тоже комментарии лишние - это тот же Скай.На 4-ю машину было принято решение уйти от правого руля, т. к. после 3-х месячной продажи Лауреля я понял, что в ситуации резкой нужды в финансовых средствах даже на металлолом ты его не сдашь быстро. Начнут задавать вопросы чего так дорого... это же правый руль... мы же не во Владивостоке... После продажи Ниссана был куплен Додж Стратус, куплен он был я думаю по понятным причинам - цена, тот же класс, левый руль, относительно теже цены на обслуживание.И вот как-то накатавшись на "лохматых" автомобилях, захотелось что-то посвежее, порентабельнее. Всегда думал о Субару, всегда оборачивался на звук выхлопа. Всегда смотрел с завистью на соседа, у которого был Форестер и зимой он ехал на работу утром, а мне иногда приходилось сначала делать зарядку вместе с заднеприводным Лаурелем и Марковником, чтобы их вытолкать.Нашел Субару Импреза хетчбек, синий, 1 хозяин, 2008 год, цена относительно рыночной была не высокой. Один звонок, один просмотр, на след. день забрал, переоформил и поехал.Первые ощущения от езды были необычные, во-первых, механика, до этого только на автоматах. Пару недель подергавшись в пробках, привык и начал наслаждаться такой манерой езды, которую ты каждый раз выбираешь сам, независимо от интеллекта твоей коробки.Про коробку передач раз уж начал - передачи достаточно длинные, 5-ступечатая коробка, кстати, говоря о пробках, лучше трогаться со 2-й передачи (намного плавнее). Также особенностью данной коробки является то, что при определенных оборотах определенные передачи можно просто не включить, либо включить с приличными усилиями. Например, если машина хоть немного катиться, то первую передачу уже трудно будет включить. То же самое и с задней передачей ее вообще никак не включишь, если обороты выше 1000 об/мин, надо стоять и ждать когда же опустятся обороты... неприятно конечно особенно, если разворачиваешься в узком переулке, а в Москве много таких. В целом коробка простая и за счет этого достаточно надежная, масло я за время обслуживания не менял, так что про объем масла сказать не могу.Далее про мотор - мотор 1.5 107 л. с. казалось бы маловато для Субару, многие не верят, что Субару такие моторы производит, но Европа делает свое дело, и ради Экономической выгоды японцы готовы и создавать бюджетные моторы для Европейцев, которые предпочитают Субару. Про динамику я думаю говорить не стоит, машина начинает ехать примерно с 3000 об/мин, до этого она катится. Поэтому, если хотите постоянно ехать, а не катится, необходимо переключать передачи примерно на 4000 об/мин. Насчет жора масла этого мотора могу сказать однозначно, что это не турбо, но все-таки за маслом следить необходимо, от замены до замены если притапливать, то примерно 1, 5 литра, если ездить спокойно, то я думаю в литр можно спокойно уложиться, но важный момент - не стоит надеяться на то, что у вас не будет пропадать масло... даже если вы будете ездить как пенсионер, все равно этого не избежать, все-таки это Субару.Основная болезнь этих моторов - это халатное отношение водителей, то есть те, кто не уследил за маслом, поедет на переборку, а она - не самое дешевое действие в отношении Субару примерно 60-80 тыс рублей, насколько мне известно по сервисам. Также проблемы появляются при желании замены свечей... нужен специальный ключ, как мне объяснили, другие владельцы Субару и в сервисах, специализирующихся по Субару, из за этого ключа это намного дороже, чем, например, на Тойоте (я менял сам во дворе) на Субару такое не прокатит, в некоторых случаях необходимо снимать мотор для того чтобы до них добраться. Так что при покупке необходимо уточнять, когда именно их меняли и что за свечи, чтобы рассчитать следующую замену. Масло я лил Мобил американское, не европейское. Цена примерно 550 за литр, ходит масло по описанию 15 тыс, но с нашим топливом конечно меньше, я меняю каждые 8000 км. Плюсы данного мотора являются полное отсутствие вибраций в салоне да и внешне, если за ним следить, то надежность не хуже, чем у Тойоты, по мне так тяга и него, по сравнению с рядным мотором с теми же характеристиками намного лучше. А самое главное - это звук мотора, иногда просто музыку выключаешь, чтобы послушать этот звук, ни у кого такого нет.Ходовая у Импрезы простая без всяких заморочек, все-таки японец. У меня из плановых замен были подшипники задних ступиц, они идут в сборе со ступицей, стоимость оригинала 4500 за шт, думаю, что нормальная цена, учитывая то, что они ходят оч долго, по несколько лет это точно. Менял передние сайлентблоки, стоимость одного 800 рублей, колодки оригинал 1500 до 2000 рублей, стекло лобовое у этой Импрезы слабоватое для наших дорог и камней... стоимость неоригинала 3000 рублей, почти как на Жигули.Интерьер у Импрезы, честно сказать, никакой, все максимально просто, но в то же время органично, все на своих местах, кроме кнопок подогрева передних сидений, они оч не удобно расположены за ручником, и иногда облокачиваясь можно случайно нажать их.Полный привод - это просто сказка, равных в данной категории т/c просто нет, можно даже не искать. Дорогу держит идеально, проходимость превосходная, есть даже понижайка, я зимой пробовал и летом в крутой подъем, хочу сказать - это вещь, тянет как танк, постоянно 4 колеса гребут.Владею и по сей день Субариком, продавать не собираюсь, не знаю что лучше в этом классе.

Светлана
4.6/5

За 4 года владения ни разу не подвела. Менялись только расходники, что очень радовало. Компактная, маневренная машинка, с небольшим расходом топлива. Полный привод спасал зимой за городом. Единственный минус — это ужасная шумоизоляция. У автомобиля хорошая подвеска в меру жесткая, но сбалансированная. Импреза имеет отличный внешний вид, даже спустя 10 лет смотрится актуально и стильно. Двитель полтора литра, конечно не стоит от него ожидать многого, но 130-140 км/ч спокойно идёт по трассе, правда разгоняется тяжело.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Субару Импреза 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Subaru Impreza

Impreza - это популярное авто Subaru в кузовах седан и хэтчбек. Оно долгие годы служит самой маленькой и доступной моделью японского автопроизводителя.  Субару Импреза 2022 - относительно экономная машина с солидным и качественным интерьером....

Читать как мы тестировали Субару Импреза
Купить б/у Subaru Impreza,
2008 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.
Продано