Subaru Tribeca, 2005 г.в.
Subaru Tribeca, 2005 г.в.

Subaru Tribeca, 2005 г.в.

$ 9 000
7 713
241 110 грн
235 тис.км.
Владелец
Харьков
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 30.07.2021
ID авто: 44395591
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 3 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Черный
Количество дверей 5
Дата публікації 30.07.2021
Информация из базы МВД
Марка Subaru
Модель Tribeca
Год выпуска 2005 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 3 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
07.08.2019
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
4S4WX83Cх64хххх69
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Электростеклоподъемники • Парктроники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • MP3 • магнитола • Сабвуфер

Интерьер: Кожаный салон

Экстерьер: Люк • Галогенные фары • Тонированные стекла

Состояние: Гаражное хранение • Сервисная книжка

Комментарий продавца

Продам автомобиль Subaru tribeka b9 американец Год выпуска - 2005 года Ничего делать не надо сел и поехал Масло и фильтра менялись по времени Менялось ходовая часть Машина делалась для себя
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(86 отзывов)
Геннадий Migel
5/5

Пошел 9 год эксплуатации. Брал новую "американку" через серых дилеров, европеек еще не было. Первое время постоянно гайцы останавливали с вопросом "Как машина?" Далее - то, что знает любой субаровод. Они рекомендуют. Все новые Субару ОЧЕНЬ чувствительны к обкатке, пока не пройдешь 5000 км обороты не более 2000-2300 и никаких резких перегазовок и резких стартов. Муторное занятие, если честно. Потом при 6000 км промывка двигателя от шлаков как в камере сгорания так и в системе питания. И пофиг что мне говорит при этом дилер (постоянно отговаривают, это уже пятая новая Субару у меня). Прогрев двигателя перед поездкой даже летом в жару, в том числе и после обкатки. Поверьте на слово - машина вам потом спасибо скажет своей непрерывной экслуатацией. Ну а затем ... начал эксплуатацию "в хвост и в гриву", бодренько так по лесным сугробам. Пришлось досрочно менять резиновые вкладыши в подвеске (есть на прежней моделе такая болячка, каждый год менять, это недорого, на новых Трибеках уже по другому сделано). А потом понял - машина для души. Темный бордовый цвет и кремовый салон - все таки не для леса, а к театру подъезжать. Соответственно, таких поездок гораздо меньше в жизни, хоть и в Москве. До сих пор вид новой машины, и ничего не ломается. Единственное что было, в дикую жару в горах на Кавказе перегрелась ... электроника. На панели все лампочки загорелись, включая Chek и подушки безопасности. И не заводится. Остывал полчаса, клеммы с аккума на время скинул. Завелась как ни в чем ни бывало. По лесам и весям за это время уже третий турбированный Форестер меняю, тоже безотказные машины, но так уматывать технику - Форики подешевле обходятся. Да и помимо обвесов там проще броню на поддон и на задний мост поставить. А Трибеку вся семья любит, теперь она у нас для праздников ))) Так что пробег теперь экономлю. Масло и расходники все вовремя у дилера, бензин 95 или 98. Из того, что менял - только сгоревший (нештатный) левый ксеноновый блок ближнего света. Ничего не трещит и не гремит. Кстати, последнее самого удивляет. На Фориках и Импрезе (была когда то) достаточно быстро "сверчки" под пластиком появляются.

Rtootj
4.7/5

Привет всем посетителям данного интересного сайта про машины.Решил продолжить описание своего автомобиля, так как в первый раз написал быстро, с ходу так сказать, но остались еще комментарии + обращение сравнить с предыдущими моделями Субару более подробнее.Расход бензина: трасса в режиме 120 км в час - 10 литров, чуть больше 130-140 км в час расход в 12 литров. Город с прогревами зимой - 16 литров, езда плавная, при рулежка в пол - можно и "догнать" расход и в 20 литров. Сравнение: Лексус RX 350 (на работе) город 20 литров, трасса - при 120 км - 12 литров. Аутбэк 2,5 литра "автомат" - трасса при скорости 130 км в час 10 литров , в городе зимой 12-13 литров с прогревами, летом 11-12 литров с климат-котролем. Заправка бензина - стараюсь только на проверенных АЗС.Обзор + габариты: обзор назад хороший, помогают огромные зеркала (особенно левое) + камера. Обзор через зеркало заднего вида нормальный. Обзор вперед - капот машины довольно длинный, но привыкаешь быстро. Высота клиренса 20 см.,вполне хватает для езды по нашим плохим дорогам, но свесы , особенно передний, заставляют проявлять аккуратность при парковках. Боковые зеракала складываются - очень удобно. Но в Ауте обзор лучше (и вперед и назад) , машина чуть уже и это дает ей возможность маневрировать быстрее при парковках. На Ауте багажник с разложенными задними сиденьями - ровная поверхность, можно запросто спать втроем. в Трайбеке скорее всего так не получится (еще не пробовал). Аут - в багажнике запасное полноразмерное колесо, в Трайбеке докатка, еще и неудобно вытаскивается , так как крепится под днищем. Но разве мы часто меняем колеса??? поэтому терпимо.Разгон: по сравнению с Аутом Трайбека разгоняется быстрее, как бы чувствуется, что "дури" в машине намного больше (258 л.с. против 165 л.с.). На Ауте летом на трассе с работающим климат-контролем обгон невсегда уверенный, надо переходить в режим "спорт" или в "ручной". На Трайбеке - мощи хватает всегда!Но Аут все таки лучше держит трассу : он значительно легче и ниже! Законы физики еще никто не отменял.Было как-то очень удачное сравнение про Субару: Импреза - истребитель, Аут - бомбардировщик, тогда Трайбека - тяжелый стратегический бомбардировщик. "Гонять" на такой машине в городе глупо, зато на трассе машина позволяет многое. Коробка "автомат": коробка очень хорошая, есть спорт-режим, в котором на каждой передаче мотор раскручивается на большие обороты, "ручной" режим - практически не используется, но зимой этот режим очень полезный - можно тормозить "двигателем" последовательно перещелкивая передачи вниз ( Прошлой зимой, благодаря "ручному" режиму смог остановить Аут в 10 см. от зада Ауди, ехал очень быстро км 90 погололеду с водой). Общая рекомендация - соблюдайте скоростной режим зимой, а не то не спасут ни АБС , ни шипы. Голова должна быть в порядке! Трайбека "мощнее" и быстрее набирает скорость. по сравнению с Мерсем и BMW "автомат" ничем не хуже, а даже лучше, намного плавнее набирает скорость. По сравнению Аутом коробка на "голову" выше, во-первых 5 ступенчатая, и намного "скорострельнее".Полный привод: симметричный, в паре с оппозитным двигателем - КОНЕК СУБАРУ, за это и любят Субару, никаких проблем ни летом, ни особенно, зимой! Минус - повышенный расход бензина.АБС + ЕSP: АБС работает хорошо, система курсовой безопасности - очень полезная штука, рекомендую, не дает машине развернуться.Колеса: на Ауте стояли колеса 215/60R 16, на Трайбеке 255/55 R18. Значительно вырастут расходы на резину!!! Будьте готовы к этому.Бензобак: и в Ауте и Трайбеке 64 литра. Для Трайбеки маловато, идеально - 80 литров, но это я придираюсь!Омыватель фар: не самый важный наворот, но в роде удобно.Зато по сравнению с Аутом есть индикатор наличия жидкости в бачке омывателя.Прогрев зимой: машина прогревается очень быстро, быстрее Аута (хотя тот тоже очень теплый), все таки 6 горшков! Климат работает отлично. Переключение температуры - покачивание барашка климат-контроля, на Ауте просто поворот - это удобнее (но это мелочь).Для курящих: нет пепельницы, надо докупать, нет прикуривателя. Я не курю, поэтому нет проблем из-за этого. Много подстаканников (американские корни!), бокс между передними сиденьями удобен. Сзади - большой подлокотник.Проходимость: Аут тут вне конкуренции! Нигде и никогда на нем не застревал. На Трайбеке пока не могу также сказать, слишком мало поездил. Но думаю что из-за веса и габаритов, проходимость хуже.Цена/качество: если сравнивать с Лексусом 350, то разница в цене в 18 000 долларов США, очень значительная и говорит в пользу Трайбеки, хотя салон в Лексусе покачественее. Но Трайбека , безусловно, спортивнее. С Аутом - интерьер и экстерьер качественнее, солиднее, чувствуется, что машина "статусом" выше.Техобслуживание: однозначно Аут дешевле. Планирую стандартно через каждые 10 000 км замена масла и всех фильтров. Недешево, Но по сравнению с любыми "немцами", "шведами" (ВОЛЬВО), обслуживание на порядок ниже. На все "немецкие машины" - цены просто КОНСКИЕ в рф!!!Надежность: Все Субару были надежны! в меру прихотливы, но требуют грамотный уход по графикам тех. обслуживания + оригинальные зап.части. Особых проблем не было с Субарами. А вот "немцами" просто "засада" полная! Постоянно что- то глючит по электронике, постоянно что то "горит" на панели, стоимость ТО - ужасная, как и на запчасти. Сервис в рф на немецкие машины просто никакой!, полное отсутствие. Проверено на собственной шкуре: Мерс 190 (он был без "электроники, поэтому самый надежный!, ФольсПассат - "просто начал сыпаться", Мерс С 200компрессор "замучал" электроникой и добил заменой электронного ключа зажигания". Поэтому , ком нужна машина для ежедневного использования, а не для понтов, берите "японцев", берите Субару.Радиус поворота: лучше чем у Аута (из-за большей колесной базы), еще лучше чем у Лексуса 350 (тот вообще неповоротливый).Двигатель: однозначно лучше чем в Ауте , 6 цилиндров, лучше 4-х. Правда есть еще 3- литровый 6 цилиндровый Аут, но почему то там расход выше , чем в 3,6 литра. На холостых просто "шелестит". Надо лить масло 5W30 , но я для наших суровых условий (зимой до - 40, летом до + 40 с пылью и грязью) лью 5W40 и, естественно, MOTUL 300 V POWER, дороговато, но я люблю свою машину.Салон: по сравнению с Аутом все детали чуть качественнее, что подчеркивает более высокий класс Трайбеки. Вообще "FHI" молодцы, на каждой новой модели - устраняют предыдущие недостатки, значит любят они свою продукцию, а это радует нас потребителей.Фото: хорошие фотки можно посмотреть на официальных сайтах СУБАРУ.Вот вроде и все. позже еще добавлю свои комментарии. Всем удачи на дорогах.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Subaru Tribeca 2016
Subaru Tribeca

Subaru Tribeca – это среднеразмерный семиместный внедорожник, который является отличным вариантом для семейного пользования. Как ни странно, данная модель имеет мало общего с прочным Outback - одним из самых известных семейных автомобилей - ...

Читать как мы тестировали Субару Трибека