Toyota Avensis, 2000 г.в.
Toyota Avensis, 2000 г.в.

Toyota Avensis, 2000 г.в.

$ 4 482
4 253
180 176 грн
391 тис.км.
Владелец
Славянск
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 24.10.2022
ID авто: 52740521
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Лифтбек
Цвет Зеленый
Дата публікації 24.10.2022
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
SN164SBN00E055670
Пробег от продавца
391 тыс.км
Полная информация по VIN коду
SN164SBN00E055670
  • Отчет о скрытых повреждениях
  • Модифицированный пробег
  • Фотографии истории автомобиля
  • История обслуживания
  • Несколько владельцев
  • Записи о краже
  • Частые неисправности
  • Другая полезная информация
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Подушка безопасности (Airbag) • Центральный замок

Мультимедиа: CD • магнитола • USB

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Комментарий продавца Toyota Avensis

Машина на полном уверенном ходу. Двигатель двух литровый масло не берет. Подробнее по телефону.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(576 отзывов)
_jb_
4.6/5

Здравствуйте! Меня зовут Александр. Езжу на Тойоте Авенсис 2008г.в. Средняя комплектация, двигатель: 1.8 (129л.с.).Автомобилем в целом доволен! Пожалуй, расскажу все по пунктам.ЭкстерьерДумаю, что внешность этого авто на любителя. Дизайн, так скажем, классический, без изысков. Но смотрится вполне неплохо. Хотя, честно говоря, в прошлом поколении мне внешний вид нравится больше, но в этом кузове нравится больше, нежели новый (2009г.в). В новом авенсисе намешали всего понемногу. Он похож и на короллу и на камри, ну и черты старого авенсиса, конечно же, присутствуют. Как говорят: "на вкус и цвет - товарища нет"! Так что внешность авто - личное дело. Мне понравился!ИнтерьерВнутри все аккуратно и добротно. Материалы качественные, но до европеек (БМВ, Мерседес) не дотягивают. Не порадовал дешевенький пластмасс переднего бардачка и пластмасс вокруг КПП. Все подогнано идеально! Еще один минус - очень маркая обивка, если конечно же не кожа. Любые капли остаются надолго (простые дождевые капли). Если в машине будет ездить много народа, то лучше купить чехлы или перешить салон в кожу. Радует удобное расположение кнопок - все под рукой, привыкаешь быстро. Сиденья достаточно удобные. Сзади сидеть тоже довольно просторно. Внушительный багажник, хотя им я почти не пользуюсь, но тем, кому есть что перевозить, оценят.  Пока автомобиль новый ничего не скрипит, не стучит. Вот уже год езжу, и появился жучок где-то в передней пассажирской двери, а так все также тихо. Что касается шумоизоляции... в принципе неплохо, но было бы неплохо проклеить передние арки. Основной шум идет с них. Маленькие камушки, лужи - достаточно слышно. Но не так как в мазде! В этом тойота все-таки лучше своих соотечественников. Любителям полной тишины в салоне рекомендую проклеить авто полностью. Больших нареканий нет.Двигатель Движок тянет с низов, если конечно же не отжигать. По городу вполне хватает для спокойной и размеренной езды. Если все же куда-либо торопитесь, то машина не подведет! Все-таки почти 130 лошадок! Так что разгон получается довольно уверенным. Работает тихо, слух не напрягает, даже если крутануть. Очень надежный, кушает и переваривает наш бензин, точнее подобие бензина (одни присадки). Машина стоит на улице. Но в мороз нормально заводится. Заводил и в -30'С.ПодвескаПодвеска - мягкая и очень комфортная. Проглатывает все ямки. Езжу очень аккуратно, но, к сожалению, все ямы не объедешь (такие уж у нас дороги)! Но за комфорт приходится платить управляемостью. Закладывать в поворотах не получится. А спокойно и комфортно ездить по городу - пожалуйста. Считаю, что за такие деньги авенсис - лучшая машина для комфортной езды по городу. По трассе идет хорошо. Держу крейсерские 160 не напрягаясь.ОптикаФары светят достаточно ярко. Но все же на ближний свет буду ставить ксенон. Что же касается противотуманок - светят отлично! Не стоит их вообще менять на ксенон! Тем более тем, кто постоянно ездит со светом.КлиматОчень хорошо справляется со своей работой! Зимой тепло, а летом прохладно! Причем нагревает и охлаждает воздух достаточно быстро.СервисСервис очень понравился! Делают все качественно и быстро! На ТО езжу с удовольствием!Вывод.Хороший автомобиль за нормальные деньги!

Zubrin
4.3/5

Это было поколение автомобилей, которые создавали инженеры, а не гребанные маркетологи, дизайнеры, да экологи. Мне искренне жаль, что таких автомобилей больше не выпускают, и если бы у меня сейчас была возможность купить новый Т22 - купил бы его еще раз. Мы вместе пробежали 190 тыс. км. Но время не щадит, и впервую очередь кузов автомобиля. Автомобиль принадлежал линии Земли, но в комплектации присутствовали омыватель фар, полный электропакет, электролюк (+кондиционер), магнитола с 4-мя динамиками. Во время первой пробной поездки были поражены плавностью хода и тишиной в салоне. И даже сейчас, спустя 12 лет, по этим показателям Авенсис Т22 даст фору многим современным авто. Подвеска очень надежная, и при этом с высокой ремонтопригодностью. Впереди классический МакФерсон, сзади независимая многорычажная. Обратной стороной не частого ремонта является сложность при отворачивании крепежных элементов, которые могут закисать, но применение специальных смазок исключает возможный геморрой в последующих ремонтах. Капитальный ремонт задней подвески при пробеге 140 тыс. км свелся к замене 10 сайлентблоков в рычагах и кулаках, замена стоек, пыльников амортизаторов с бюджетом 12000 руб!!! Переднюю отремонтировал годом позже при пробеге 160 тыс. км - заменил шаровые, рычаги, стойки, рулевые наконечники и тяги, стойки стабилизатора - бюджет 25000руб!!! Отдельно стоит отметить двигатель 4A-FE. Конечно он слабоват для Авика, и не располагает к спешной езде. Но его надежность и ремонтопригодность по праву причисляют его к лучшим двигателям, когда-либо выпускаемых Тойотой. За 12 лет с двигателем производились исключительно регламентные работы - замена масла и фильтра, заменен ремень ГРМ с роликом, проверка зазоров в клапанах , промывка системы охлаждения и форсунок, свечи. И не важно, какая температура на улице: -30С или +30С двигатель заводился всегда. Да присутствует повышенный расход масла - на 10000 км доливаю 2 л, но всегда считал, что лучшее - враг хорошего. У меня нет знакомых грамотных мотористов, а отдавать в незнакомые руки - боже упаси, и если бы маслянный жор стал прогрессировать, то работы с двигателем выполнил бы самостоятельно, благо информации полно, а голова и руки вроде растут на своих местах. Ложкой дегтя явился нижний кардан рулевой колонки. Она никак не защищен от грязи, и за два/три года вырабатывает свой ресурс, что в итоге приводит к появлению люфта на рулевом колесе, или в крайнем случае его закусыванию, т.е. рулевое колесо не возвращается в нулевое положение после выполнения маневра. Деталь вроде копеечная, но Тойотой предлагается к замене вся рулевая колонка. Тут японцы явно перемудрили :), а вот русские Кулибины просто меняют крестовинку карданчика на такую же от ВАЗ-2105 стоимостью 100руб. и счастье вот оно! К самой рейке претензий не было, но на 120 тыс. км. был заменен насос ГУР. К минусам обслуживания стоит так же отнести и неудачно расположенный топливный фильтр - с непривычки ужо неудобно откручивать гайку нижнего топливопровода. Электрооборудование автомобиля надежное и неприятных сюрпризов не преподнесло. Однако подогрев сидений скоро накрылся - детская болезнь первых выпусков, но не сложно ремонтируется при желании, что я и сделал. Редко, но с постоянной периодичностью центральный замок закрывает все двери только со второго раза. Перестал работать фиксатор светильник передних сидений. В салоне появились маленькие сверчки - то тут, то там, хотя досаждают и не сильно. Водительское кресло в меру комфортное, но без изысков, с небольшим набором регулировок, что добавляло к моей усталости в дальних поездках, в то время как мои пассажиры на заднем диване чувствовали себя прекрасно - места там предостаточно. Также отмечу хорошую вентиляцию салона, и довольно тихий вентилятор. Да, и чуть не забыл отметить четкую работу МКПП отработавшую все это время просто на отлично. Замечательный автомобиль...

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Toyota Avensis 2016
Toyota Avensis

Седан Toyota Avensis - это комфортабельный и надежный автомобиль, который принесет максимум удовольствия от длительных путешествий. Безопасность данного автомобиля подтверждается пятью звездами от Европейской программы оценки новых автомобилей. ...

Читать как мы тестировали Тойота Авенсис