Toyota Avensis, 2005 г.в.
Toyota Avensis, 2005 г.в.

Toyota Avensis, 2005 г.в.

$ 7 300
6 256
195 567 грн
146 тис.км.
Владелец
Бровары
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 31.07.2021
ID авто: 44422774
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Типтроник
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Серый
Количество дверей 5
Дата публікації 31.07.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AI0395IX
Марка Toyota
Модель Avensis
Год выпуска 2005 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
05.12.2019
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
SB1EJ56Lх0Eхххх88
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • центральный замок

Комфорт и функциональность: климат-контроль • круиз-контроль • мультируль • подогрев зеркал • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники

Экстерьер: галогеновые фары • тонирование стекол

Состояние: первый владелец

Комментарий продавца

Авто пригнанное 02/12/19 из Германии в Украину ездила женщина пробег родной можно проверить по car vertical. Машина каждые 10 тыс. Проходила ТО сбита ухоженная два комплекта резины два ключа. Подробную информацию расскажу по телефону. Машину можно увидеть в пгт В.Димерка. Торг у капота на: женщине цветы, детям мороженое! Бизнесменов и площадок большая просьба не беспокоить! Если не отвечаю не телефон VIBER, Telegram. Обмин на пассат джета Америка в 2014року098 $ 468 $ 68 € 27
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(576 отзывов)
l-michail
4.5/5

Всем привет! Отзыв о машине, простой и надежной...Автомобиль 2007 года, куплен в 2011 у знакомых с пробегом 25000 км. Двигатель 1.8, коробка автомат - характеристики этой повозки всем уже давно известны, повторяться не буду. Пробег на сегодня 100000 км. Регион эксплуатации - московский. Что сказать?  Двигатель слабоват,а коробке определенно не хватает 5-ой передачи, дорожный просвет мал, света хотелось бы больше (у меня линзовый галоген, кстати,бывает отражатели сыпятся, но меня проблема обошла стороной, надеюсь), тряпка салона очень маркая - решил проблему чехлами от автопилота... Вот мои основные "претензии"к авто. Забыл еще шумные колесные арки... Ну а где они тихие в этом бюджете? За все время эксплуатации, кроме регламентных работ: - вышел из строя моторчик омывателя лобового стекла, поставил от Форда за 147 рублей;- треснуло лобовое стекло;- менял лампы ближнего света, поворотника и часто перегорают лампы стопов (диодами там, естественно, не пахло) и все.Надежность на уровне!!! В подвеске все заводское, даже втулки заднего стаба не трогал. Тормозные диски не менял. До сих пор бодрствует родной аккумулятор, хотя машине 7 год. На машине мотался несколько раз в Крым,Питер, регулярно в Тамбов, Брянск, Смоленск! Никогда не подводила!!! Всегда заводил и ехал, даже в -35. Печка греет, кондей дует, датчик дождя живет по своему плану - требует привыкания. Каждые 8000 км. меняю масло и фильтра, лью Петро-Канаду 5W-30 синтетику ( кто знает, тот поймет)! Цена такого ТО под ключ - 2300 р. Расхода масла нет! Средний расход за несколько десятков тысяч км. по компу - 8,7 л. По чекам - 9,5 л.В целом, машиной доволен! Достаточно сбалансированный семейный автомобиль, в котором уверен на все 100! Всему свое время, с альтернативой окончательно не определился. На тесте понравилась V50, но поводов для размышлений там достаточно)) до осени время есть подумать... Всем удачи! 

Евгений
4.7/5

Это было поколение автомобилей, которые создавали инженеры, а не гребаные маркетологи, дизайнеры, да экологи. Мне искренне жаль, что таких автомобилей больше не выпускают, и если бы у меня сейчас была возможность купить новый Т22 - купил бы его еще раз. Мы вместе пробежали 190 тыс. км. Но время не щадит, в первую очередь кузов автомобиля. Автомобиль принадлежал линии Земли, но в комплектации присутствовали омыватель фар, полный электропакет, электролюк (+кондиционер), магнитола с 4 динамиками. Во время первой пробной поездки были поражены плавностью хода и тишиной в салоне. И даже сейчас, спустя 12 лет, по этим показателям Авенсис Т22 даст фору многим современным авто. Подвеска очень надежная, и при этом с высокой ремонтопригодностью. Спереди классический МакФерсон, сзади независимая многорычажная. Обратной стороной не частого ремонта является сложность при отворачивании крепежных элементов, которые могут закисать, но применение специальных смазок исключает возможный геморрой в последующих ремонтах. Капитальный ремонт задней подвески при пробеге 140 тыс. км свелся к замене 10 сайлентблоков в рычагах и кулаках, замена стоек, пыльников амортизаторов с бюджетом 12000 руб! Переднюю отремонтировал годом позже при пробеге 160 тыс. км - заменил шаровые, рычаги, стойки, рулевые наконечники и тяги, стойки стабилизатора - бюджет 25000 руб! Отдельно стоит отметить двигатель 4A-FE. Конечно он слабоват для Авика, и не располагает к спешной езде. Но его надежность и ремонтопригодность по праву причисляют его к лучшим двигателям, когда-либо выпускаемых Тойотой. За 12 лет с двигателем производились исключительно регламентные работы - замена масла и фильтра, заменен ремень ГРМ с роликом, проверка зазоров в клапанах, промывка системы охлаждения и форсунок, свечи. И не важно, какая температура на улице: -30 С или +30 С двигатель заводился всегда. Да присутствует повышенный расход масла - на 10000 км доливаю 2 л, но всегда считал, что лучшее - враг хорошего. У меня нет знакомых грамотных мотористов, а отдавать в незнакомые руки - Боже упаси, и если бы маслянный жор стал прогрессировать, то работы с двигателем выполнил бы самостоятельно, благо информации полно, а голова и руки вроде растут на своих местах. Ложкой дегтя явился нижний кардан рулевой колонки. Она никак не защищен от грязи, и за два/три года вырабатывает свой ресурс, что в итоге приводит к появлению люфта на рулевом колесе, или в крайнем случае его закусыванию, т. е. рулевое колесо не возвращается в нулевое положение после выполнения маневра. Деталь вроде копеечная, но Тойотой предлагается к замене вся рулевая колонка. Тут японцы явно перемудрили :), а вот русские Кулибины просто меняют крестовинку карданчика на такую же от ВАЗ-2105 стоимостью 100 руб. и счастье вот оно! К самой рейке претензий не было, но на 120 тыс. км. был заменен насос ГУР. К минусам обслуживания стоит так же отнести и неудачно расположенный топливный фильтр - с непривычки ужо неудобно откручивать гайку нижнего топливопровода. Электрооборудование автомобиля надежное и неприятных сюрпризов не преподнесло. Однако подогрев сидений скоро накрылся - детская болезнь первых выпусков, но не сложно ремонтируется при желании, что я и сделал. Редко, но с постоянной периодичностью центральный замок закрывает все двери только со второго раза. Перестал работать фиксатор светильник передних сидений. В салоне появились маленькие сверчки - то тут, то там, хотя досаждают и не сильно. Водительское кресло в меру комфортное, но без изысков, с небольшим набором регулировок, что добавляло к моей усталости в дальних поездках, в то время как мои пассажиры на заднем диване чувствовали себя прекрасно - места там предостаточно. Также отмечу хорошую вентиляцию салона, и довольно тихий вентилятор. Да, и чуть не забыл отметить четкую работу МКПП отработавшую все это время просто на отлично. Замечательный автомобиль...

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Toyota Avensis 2016
Toyota Avensis

Седан Toyota Avensis - это комфортабельный и надежный автомобиль, который принесет максимум удовольствия от длительных путешествий. Безопасность данного автомобиля подтверждается пятью звездами от Европейской программы оценки новых автомобилей. ...

Читать как мы тестировали Тойота Авенсис