Toyota Camry, 2016 г.в.
Toyota Camry, 2016 г.в.

Toyota Camry, 2016 г.в.

$ 17 000
16 133
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 17000)) }}
603 330 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 17000)) }} грн
Купить в рассрочку
11 491 грн/мес
140 тис.км.
Владелец
Луганск
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 21.06.2022
ID авто: 50745870
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Гибрид
Двигатель 2.5 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Дата публікації 21.06.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Подушка безопасности (Airbag) • Сигнализация • Центральный замок

Мультимедиа: CD • Система навигации (GPS) • Акустика • магнитола • Bluetooth • USB • AUX

Экстерьер: Тюнинг

Комментарий продавца Toyota Camry

Toyota camry hybrid 2016 года в отличном состоянии. По машине много сделано для обеспечения комфортной ежедневной езды. Поменяны все жидкости, масло в коробке, установлена стальная защита, диодные лампы, сигналка с автозапуском. Также работает GPS навигация на родном головном устройстве и установлены европейские карты (показывает Россию, Украину и т.д.). Батарея в отличном состоянии. В авто присутствует двухзонный климат контроль, бесключевой доступ, кнопка старт-стоп, люк, беспроводная зарядка для телефона и т.д. Вложений не требует от слова совсем.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(1098 отзывов)
Доценко Констан...
4.4/5

Прошел год эксплуатации с пробегом 22000 км этого достойного автомобиля. Сразу хочу сказать: 15 лет езжу на иномарках разного класса и разных производителей (Европа,Япония,"совдеповский " автопром в принципе не рассматривал), так что есть с чем сравнить. Машину покупал как и многие - по объявлению, после непродолжительного мониторинга рынка остановился именно на этой модели Тойоты. Хотелось бизнес-класс за разумные деньги без лишних "припарок", но в хорошем состоянии. На авто в новом кузове денег не хватало, предыдущий - V5 не устраивал своим несуразным дизайном (прошу не обижаться владельцев, мое субъективное мнение), а посему сосредоточил внимание на кузове V20 GRACIA последних годов выпуска (выпускался до 2001г). Посмотрев несколько авто, пройдя диагностику (комп и т. д.) остановил выбор на своей "Грации". Машина полностью соответствует своему названию, начиная с дизайна и заканчивая комфортабельным передвижением из пункта А в пункт Б, реально подтверждая бизнес-класс. Также хочется отметить эргономику автомобиля: первое, что подкупило - мягкая торпеда и обшивка дверей (хорошая шумоизоляция - двигатель слышишь где - то после 2,5 тыс об, улицу не слышно вообще), удобные кресла (предпочитаю качественный велюр) с хорошей боковой поддержкой, вальяжно расположившись в котором пользуешься панелью управления на расстоянии вытянутой руки, отдельное спасибо конструкторам от пассажиров находящихся на заднем диване (по другому не назовешь) авто, комфортно людям даже с крупной комплекцией. Еще отметил, что наш ребенок подверженный укачиванию перестал жаловаться на этот неприятный эффект во время дальних поездок. В салоне достаточно всяких карманов и боксов для напитков, перчаток, очков и т.д., внутреннее освещение - хоть книгу читай. Багажник просто безразмерный (спинки сидений складываются 60/40), "мафия" оценила-бы по достоинству. Теперь о технических достоинствах: двигатель - 2,2л может и не супер мощный (131 л.с.) но при желании можно и "зажечь", во всяком случае на обгонах проблем нет, в случае необходимости есть кик-даун (дает хороший пинок под жопу сбрасывая на пониженную передачу и увеличивая обороты до 4,5-5тыс), единственно нужно учесть секундную задержку. О расходе топлива писать не буду (газ/бензин) - спасибо предыдущему владельцу, установил газовое оборудование последнего поколения (LOVATO), так что по этому поводу вообще не парюсь (дешевле в 2 раза), порой забываю когда заливал бензин. Тормоза надежные - при чуть более сильном нажатии машина встает как вкопанная, несмотря на приличный вес и задние барабаны, АБС за год эксплуатации слава богу не пригодилась. Замечательно сбалансирована подвеска: на поворотах не заваливается, при этом добросовестно отрабатывает неровности на дороге, по трассе идет как крейсер (даже складывается впечатление: чем выше скорость - тем комфортней, так и хочется еще больше на "тапку" надавить). Аэродинамика авто на очень приличном уровне - никаких дополнительных шумов извне на больших скоростях, также боковой ветер не досаждает. Некоторые пишут по поводу неповоротливости авто бизнес-класса - БРЕД ПОЛНЫЙ. Ездить нужно уметь. В целом авто вызывает только положительные эмоции, для меня важны комфорт и надежность, ну и дизайн конечно. В последнее время будоражит мысль смены "стального коня" на что - то более современное, свежее, но честно говоря адекватной замены пока не нашел, да и много знакомых складывающих маты на производителей своих "коней" приобретенных новыми в дорогих салонах (а может просто "повезло"). Небольшая ремарка по кузову - не знаю какие технологии покраски используют японцы - честь им и хвала, родная краска (проверено спецами), только мизерные сколы на морде капота (но это у всех б/у авто). Оптика фар слабовата на ближнем, но это решаемо.

Николай
4.8/5

Toyota Camry, модель 2004 года, двигатель 3 л, V6,"американка". Эксплуатирую с 0 км. Пробег уже более 40 тыс. км. Понятие обкатки отсутствует, как таковое. Автомобиль очень нравится. Великолепное рулевое управление, тормозная система работает четко и прогнозируемо. Уверенно держит любую дорогу, отличная курсовая стойкость. Мощности двигателя хватает для езды с любой скоростью, даже при полной загрузке (паспортная максим. 235 км/ч). Машина великолепно раскрывает свой потенциал, особенно, при загородних поездках. Двигателя в салоне, вообще, не слышно, очень комфортная, мягкая подвеска. Говорят, что в европейских версиях подвеска другая, субъективно, существенно, жестче. На это, косвенно, указывает большее расстояние (меряется линейкой) от, например, арки заднего колеса до земли. Разница, по моим измерениям, около 5- 6 см. По скоростным качествам великолепный автомобиль. Если необходим обгон, резкое нажатие на педаль акселератора, происходит переход на несколько ступеней передач вниз (5-ти ступенчатый автомат) и машина стремительно начинает набирать скорость. Это происходит не только на прямой дороге, но, особенно, чувствуется преимущество, при движении в гору. Начинает работать система VVT-i (фаза открытия впускных клапанов изменяется до 30°) и двигатель лавинообразно увеличивает мощность. Мощность двигателя такова, что машина легко едет, например, 180 км/ч, а на тахометре 3800 оборотов/мин. В салоне можно спокойно разговаривать. Кстати, аэродинамика машины великолепная (в справочных данных указывается коэффициент лобового сопротивления 0,28) и она легко "спорит" с другими, более мощными авто. Расход бензина ( "простого среднестатистического" 95) при этом не превышает 11 л/100 км. Замеры делались до залива полного бака и , соответственно, пересчета пройденного километража. Бортовой компьютер, как правило, показывает на 1-2 л больше. В городском цикле расход увеличивается до 13-15 л/100 км. В основном пользуешься педалью тормоза, на акселератор почти не нажимаешь, автомат великолепно переключает передачи. Момент переключения, на небольших ускорениях, не улавливается. При больших ускорениях переключения происходят настолько быстро, что в ручном режиме это сделать было бы практически невозможно. По клиренсу претензий нет, только при полной загрузке, на "наших ухабах", надо быть внимательным и вовремя снижать скорость. При этом возможно "доставание" до трубы глушителя. (это самая нижняя точка). При осмотре на подъемнике об этом свидетельствуют продольные царапины. Но труба остается неповрежденной и сохраняет свою форму. На других деталях подвески я следов не видел. По обслуживанию, как это не парадоксально звучит, автомобиль обходится дешевле машин более низкого класса и более именитых марок. Дело в том, что ничего не ломается и не регулируется. Сменил 4 раза масло и фильтр, поменял передние тормозные колодки (можно было еще ездить 5-7 тыс.). Сейчас регламент замены масла увеличен до 15 тыс. км, но я придерживаюсь еще старых правил (10 тыс.км). Продул воздушный фильтр двигателя и фильтр салона. В целом, сейчас начинаю понимать, почему такой высокий рейтинг у Toyota Camry. Не думаю, что в ближайшее время какой-то другой бренд достигнет таких же показателей.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Тойота Камри 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Toyota Camry

Седан Toyota Camry 2022 не требует отдельного представления. Модель обладает доказанной годами репутацией надежности и пользуется популярностью во всем мире. Поможет ли проверенная формула успеха легенде авторынка удержать свои позиции в 2022 году? У...

Читать как мы тестировали Тойота Камри