Toyota Land Cruiser Prado 2005

Первая машина, которая была у меня во владении 5,5 лет, все предыдущие максимум 3 года, обычно меньше, это о чём то говорит. Надёжность, простота в обслуживании, приемлемая стоимость содержания. К плюсам можно отнести так же высокую посадку и постоянный полный привод. Автомобиль действительно хороший и надёжный. Из минусов- невнятные тормоза, желательно, как минимум, поставить спорт колодки и диски. Так же есть валкость в поворотах, т.к. у автомобиля высокий центр тяжести. Головной свет галоген, абсолютно ужасен) Пожалуй и все минусы. Ещё 14 фото

Продал LC Prado 120 после 2,5 лет эксплуатации. Я рад что мое знакомство с японским миром началось именно с Prado. Он дает всю полноту эмоций от вождения. Где надо дует, где хочешь проедет. Ездил в городе, единственное что огорчало — это расход топлива. Я не знаю людей, которые бы поездили на 120 и не оценили его. Да, за время эксплуатации много что было сделано и менялось и то не до конца, но всего бы можно было избежать своевременно проверяя авто. Я всем советую данный авто, независимо. Жена ездила и радовалась, я был в восторге!Ещё 5 фото

Очень понравилась проходимость этого автомобиля. Бесшумный и просто чёткий авто. Очень жалко такую продавать(. Ещё понравилось шумоизоляция автомобиля. Вместительный автомобиль. Грузится отлично, плюс пневма помогает нагрузить ещё сильнее автомобиль. Управляемость отличная. В шашки по Москве можно погонять. Внешне автомобиль получился отлично. Эти изгибы, уффф) музыка играет отлично, есть касетник - это для людей у которых остались кассеты. Есть dvd можно смотреть клипы и даже сериалы. Фильмы не проверял, ну если сериалы можно то и фильмы тоже. И плюс в бардачке есть дисковод на 6 или 5 дисков. Это чтобы слушать музыку без остановки. Ещё 2 фото

Использую Прадо более 10 лет. Ездил на различных модификациях, могу сказать что лучше автомобиля не встречал. Лучший вариант особенно для загородных поездок. Никогда не подводил. Не страшно ездить на севера, и в длительные поездки. Очень вместительный салон и комфортная подвеска. На трассе отличная динамика при обгоне. В обслуживании очень не прихотлив и стоимость запасных частей и обслуживания довольно не дорогая. И хочется подчеркнуть ещё один важный момент: этот автомобиль не сильно теряет в стоимости. Ещё 4 фото

Автомобиль едет везде и всегда при двух условиях: в нем есть аккумулятор и бензин. Это неубиваемая надёжная машина. К сожалению, сейчас почти не выпускают ничего подобного. Удивительное чувство, когда выходишь из дома в любое время года и точно знаешь, что поедешь. Всё ремонтопригодно, доступно. Высокий уровень комфорта. Одни положительные эмоции. Единственное замечание.. если вам нужно на скорости 120 закладывать крутые витражи, то автомобиль не для этого.Отъездил 14 лет. Не могу понять, на что бы я поменял этот автомобиль.Реальный расход по трассе при 120кмч около 12 литров и не зависит от количества человек. По городу от 17 до 20 в среднем. Машина приемистая с комфортной подвеской. Валкость это есть конечно. Но при таких ходах подвески и клиренсе куда без этого.Очень вручают дополнительные сидения третьего ряда. Прикрепил в нужный момент и вот уже 7 мест.Огромный багажник. Великолепная обзорность в боковые зеркала.. лопаты.К этому привыкаешь и при пересаживании на многие седаны откровенно ощущаешь нехватку информации.2005 года машина не содержала в моей комплектации парктроников, камер и мультимедиа. Зато кассетник есть и CD чейнджер на 6 дисков.На 12-м году эксплуатации понемногу умирает задняя пневмо-подвеска.. баллоны, компрессор.Много места под капотом, все легко достаётся, можно практически сидеть внутри)Есть один существенный недостаток LC 120 Prado... после этой машины крайне тяжело найти что то, не уступающее в надёжности и качестве. Ещё 10 фото

Очень комфортный и надежный (до 75 000 кроме масла и текущих ТО никаких поломок). Позволяет не обращать внимание на наши дороги и бордюры. Свободная парковка на любых тротуарах. Высокая посадка позволяет прогнозировать ситуацию на дороге и без спешки достаточно быстро передвигаться. управляй мечтой.

Владею, второй год Машина 2005г 80 000 пробег (реальный 100 000) дизель объем 3 литра 166л.с. автомат 5 ступеней, полная комплектация без электронного бортового и центрального монитора Так как покупал не новое авто сразу поменял масло, фильтра, ГРМ, ролик обошлось где-то 10 000р вместе с заменой не у официалов. Установил голову аналог штатной с 6 навигациями, флешкой, телевизором ну и двд естественно 26 000р + блок включения усилителя 3500р антенну для ТВ 1500р.+ камера заднего вида штатная 3900р. Установил сигнализацию с турботаймером 17000р + имобилайзер с отпечатками пальцев 40000р Так как заводские плохо светят даже с ксеноном установил новые фары 16000 с линзами + замена китайских линз на немецкие + установка корректора фар 19000р, коврики 3000р Плохо работал задний дворник (тяжело крутился) снял, почистил, поводок снять не получилось купил новый старый срезал 1000р + была частично сломана ручка внутренняя ручка крышки багажника и растянута на крышке багажника сетка заменил 2000р. Еще покрасил задние фонари 2000р И перешил руль и рычаги 5000р Ну вот и все что я делал. И то больше не делал а дорабатывал. Машина очень надежная едет хорошо 8.4 по трассе и 12 по городу (при постоянном полном приводе) но есть на мой взгляд минусы большие 1. Фары (не светят) 2. Кожа (не качественная, царапается, стирается) 3. Задние габариты авто ( плохо просматривается) 4. 3 ряд сидений (понты) Фотки если будет возможность приложу.

Здравствуйте! Хочу поделиться своим опытом эксплуатации. Мой Прадик 2005 года рождения сделан для Европы в 120-м кузове. На авто было установлено ГБО на 180-й пройденной тысяче. Достался мне на 9-м году своей жизни с пробегом 220 тыс. Разделять общее восторженное мнение о данном автомобиле, не стану. Хочу написать скорее о негативных моментах в эксплуатации.Пересел я на него после моего головокружительного пике на SY kyron. Хотел купить новый SY, но друзья насоветовали Прадик. Нашел подходящее авто на сайтах автобазара, посмотрел, сгонял к официалам, купил, немного переплатив)), ну уж очень понравилась динамика и статусность автомобиля. Особенности вождения:Сразу скажу особенности вождения авто с регулируемой пневмоподвеской дали о себе знать, в виражах машина плывет и к данной особенности я так и не смог привыкнуть.Легендарная резвость 4-х литрового двигателя одновременно является и достоинством и недостатком, сразу забудьте о резких и быстрых маневрах при парковке и других филигранных маневрах не камера заднего вида и не парктроник вас не спасут при спешке, вы просто не удержите авто из-за несоразмерности динамики разгона и торможения. Можно сказать что и по этой причине особой внимательности требует вождение в зимний период. В гололед Прадик, как корова на льду, инерция его массы запросто снесет вас с нужной траектории, конечно системы сработают, но не забываем что авто более 10 лет и заложенная в системах активной безопасности функциональность далека от современных стандартов и поэтому вам придется пережить несколько значительных выбросов адреналина в кровь. А кайф это сомнительный, ну впрочем кому как. И к слову сказать никакая резина вам не поможет, уж больно велика масса авто и высок центр тяжести. Поэтому упаси вас Господь от дерзости и лихачества в гололед на Прадике! А вот по сугробам, рвам и проталинам вам не будет равных, вне дороги оттянитесь на полную...Особенности ТО:По рекомендациям, предыдущего хозяина, ТО прохожу каждые 10 тыс, ГБО приходится обслуживать раз в 5 тыс, смазка крестовин, каждые 3 тыс. и после "водных процедур" обязательно! И в принципе все!Ремонты:После 200 тыс. будьте готовы к тесным контактам со слесарями и управляющими СТО, они теперь ваши лучшие друзья, желательно знать имена их жен и детей, дни их рождения и прочую трогательную инфу, которая поможет вам расположить этих друзей к себе и вашему автомобилю, что значительно повысить качество обслуживания. Причем это касается официалов и гаражных умельцев. Без рекомендаций к официалам я даже не суюсь, научен горьким опытом замены сайлентблоков передних рычагов. Погубила меня наша хохляцкая алчность и жажда дармовщинки, повелся на акционый развал-схождения при прохождении ТО, эти бабуины скрутили вмести со втулками резину сайлентблоков и она естественно вскорости лопнула.Заезжать вам на СТО придется минимум раз в квартал. Характер поломок в основном мелкий, но ремонтировать придется несколько узлов за раз, в среднем это будет стоитть 120-150$. Один, два раза в год выскочит серьезный ремонт гдето на 300-500$. Ломаться будет все!, от пластика до агрегатов ходовой и трансмиссии. Сюрпризы:Основной сюрприз это выход из строя какой нибудь мелочи, которая вам не позволит продолжать движение. В основном это сбои в "мозгах", или мелкой механике. Самый яркий мой случай - это поломка вала замка зажигания, поистине это непревзойденная лажа. Я был с семьей в поездке в супермаркет и после магазина мы не смогли уехать на машине, семья уехала на такси, а я в панике бегал вокруг и искал автоэлектрика, но к счастью для этой распространенной поломки есть целый профессиональный сервис автомедвежатников, я нашел в сети диспетчера этого сервиса и мне выслали спеца и "всего" за 80$ мне заменили вал, который стоит 10$ в базарный день.В итоге хочу сказать, дабы комфортно и уверенно себя чувствовать позабопозаботьтесьдтесь в пути о связи с внешним миром, а лучше всего иметь на борту возможность выхода в интернет. В наше время мало есть таких проблем, к которым там нельзя найти решения.Выводы:Для эксплуатации Прадика в почетном возрасте, вам придется мириться с регулярными посещениями СТО и соответствующими затратами, иметь базовые понятия в электромеханике и механике и иметь выше среднего развитую инженерную интуицию для поиска решения проблем в интернете. Но все это сторицей вам вернется комфортом и проходимостью.

Хороший и надёжный автомобиль. По комфорту и размерам уступает седану, но во всём остальном...

Лучшее авто, которое доводилось эксплуатировать. Очень надежен, если использовать оригинальные запчасти. Очень комфортный, даже в дальних поездках, на опыте 4000км за 3дня. Но для владения таким нужен доход не ниже 1000$ - прадик любит кушать — город до 22л на 100км. Идеальное авто.

Машина дуже надійна, зручна і послушна в управлінні, за 7 років крім стандартного ТО, була заміна тільки подушок пневмопідвіски. Обслуговування і діагностику проходив на БошСервісі і офіційній СТО ТОЙОТА.