Toyota Land Cruiser Prado 2019

Добрый день , машину приобрёл неделю назад  и эмоции просто переполняют . Отзыв начну с истории покупки ,а там уж и к прадо перейдём . Желания брать новый прадо изначально не было . Хотелось взять машину крайнего рестайлинга без ДТП, от одного хозяина ,чтобы не переплачивать за новую . Это вполне разумный подход, но только не при покупке лэндкрузеров ,счастливые владельцы которых пытаются впарить годовалую машину по цене новой, рассказывая каких денег им обошлись плёночки на стёклах , сеточки в передний бампер и ты ды ,смотрели пару машин в Краснодаре  с такими продавцами . В лабинске мужик вообще не дал посмотреть машину : зачем смотреть - она как новая ,если надо -берите так . Плюс было немало машин в залоге и надо было сначала закрыт  за них кредит , потом только оформлять машину ,элемент измены при этом был и такие варианты не рассматривали. Примерно 30% объявлений дозвониться не удалось . Зачем народ вывешивает такие фейки непонятно . В общем решил брать новую ,а заодно и прицениться и к немцам в салонах . Начали мы тест драйв совсем не с того - с мерседеса гле купэ.  Феерично было всё : девушка менеджер с модельной внешностью и в мини юбке, машина ,от которой остался один восторг , сотрудники салона ,которые уговаривали все ,даже инженер сервисник пришёл и рассказал про все то до 100000 и про то ,что он рекомендует сделать кроме регламентных то . Все было настолько великолепно ,что стыдно было уходить не купив машину . Салону мерседес в Ставрополе ставлю семь по пятибальной шкале а менеджеру Кристине десять из пяти ))).... Потом БМВ.  После Мерса всё попроще : и машины и сервис и манагеры . Школа явно не та . Прокатили на тестдрайве и после мерса х6 вообще не зашла ... всё оказалось чуть хуже: от машины до работы менеджера . Хотя это всё сильно субъективно и не претендую на истину ,сам несколько раз пытался купить БМВ, но голос разума приводил то к опелю, то к Тойоте .   Ну а потом салон Тойота Ставрополь, в котором на нас всем было вообще пофиг всем . Кое как минут через десять появился манагер - уж сильно мы громко хлопали дверьми и капотами машин в шоу руме. И ещё минут через пять он согласился нам показать машины на стоянке ,а минут через десять вспомнил ,что мы можем купить машину 18 года ,чтобы сэкономить ))) Тойота, она во всём Тойота ))))  . Конечно с немцами по многим параметрам не сравнить ,но при всей своей корявости и грубоватости мне нравится ,как растоптанные старые кроссовки после модельных туфель...  потом неделя обзвона тойотовских дилеров по ЮФО- большинство даже отказывались торговаться, берите что есть и по прайсу,более-менее были цены только в Ставрополе и Ростове.  В обоих случаях это был стайл 2018 года и не тот цвет и вот ,когда я уже выезжал в ростов , ставропольский дилер предложил серебристый элеганс 19 года с хорошей скидкой и я изменил пункт назначения. По приезду моему в салон,машину быстренько облили водой и выпихнули мне на стоянку ,вручили ключи в пакетиках, выяснили ,что нет руководства пользователя -сбегали вытащили  из другой машины и оставили меня с сухим баком наедине . Компьютер показывал 0 км пробега по топливу в баке . На Лукойле в километре от салона влезло 85 литров в бак . Так вот тривиально я стал счастливым владельцем нового прадо ...

Потрясающий автомобиль для пассивного и активного отдыха! На самом деле Вы именно отдыхаете за рулем при любом шторме или урагане за бортом, снежной буре или жаре при + 35. Land Cruiser - Сухопутный Крейсер!!! Наверно это один из последних автомобилей мира в который заложен настолько огромный ресурс, сохранена та традиция рамного вездехода с ощущениями потрясающей легкости управления, изумительного комфорта недосягаемости до Вас всех соседствующих в потоке машин... Доступный сервис, ремонтопригодность - но это лет через 10 минимум... Высочайшая ликвидность и надежность... Едешь и думаешь - позор маркетологам мира за лепилово автомобилей 95 % марок за "усовершенствования" которые УМЫШЛЕННО превращают машину через 3-5 лет в хлам. К Крузаку пока что это абсолютно не относится. Автомобиль легенда!!!

Владею Land Cruiser более 15 лет от LC100-200 и LC120-150.В основном, брал себе как служебную, управлял сам. Конечно, Prado-это работяга. В надежности сомнений нет. Если вы любитель по грибы, в лес или на охоту, лучше варианта не придумать , в сочетании относительного комфорта, проходимости и надёжности,отличная машина в хозяйстве.Поколение LC150 , в отличии от LC120,очень отличается по комфорту ,эргономике и управляемости в лучшую сторону. Но если ваша жизнь , в основном, проходит в чертах города и загородные поездки по бездорожью редкость, конечно лучше взять кроссовер.Ещё 14 фото

Владею уже вторым прадо и третьим внедорожником toyota. До этого был prado 16 года с дизелем 2,8 л в комплектации style на простой подвеске, без излишеств в виде crawl control, kdss. Во владении находился около 2,5 лет и успел я на нем наездить по Москве и Подмосковью около 65000 км. Внезапно для себя обнаружил дикий жор масла в движке на 50 тыс. км. и решил избавляться, расход составлял около 1,5 литров на 7500 пробега. Поисков в гугл выяснил, что проблема массовая для этих моторов и связана с конструкцией двигателя, в основном за счет облегченных поршней, других поршневых колец, которые специально оставляют слой масла на цилиндре. Кому интересно, много тем на драйв 2 he и прадо клубе. По обслуживанию проблем быть не могло, т.к. обслуживаю авто у своего мастера, стою рядом и смотрю. ТО делал каждые 7500 км, масло лил на тот момент рекомендуемое тоетой 0w-30 shell. Масло брал исключительно в Mетро или на заправке шелл, попадание на левак почти исключено. Продавал тяжело, где-то 6 мес., с потерей 1 млн рублей ушло это чудо, при том что никаких аварий или битых деталей не было и владелец единственный. Впечатления о машине остались в целом позитивными. Единственное, чем я остался недоволен — это очень слабый движок и отсутствие подогрева заднего дивана, лобового стекла и форсунок стеклоомывателей. Движок слабый, в поездках на дальняк обгон становился большой проблемой. Там где старый тахо успевает обогнать 3 фуры, я на нервах одну еле успеваю следом. По хозяйственным делам иногда цепляю прицеп загруженный до 1,5 т. С прицепом до 100 еще разгоняется, а потом ни в какую. Проблема даже со 100 до 120 набрать.Походив по рынку, пересмотрел разные варианты, от кроссоверов mitsu out gt, rav4, gx460, LC200, Traverse, Mohave, Escalade, QX80, Tahoe в самой простой комплектации и мотором 6.2 Облизывался на тахо долго, отдавали за 3,5 млн р. Но небольшое количество дилеров, отвратительное гарантийное обслуживание марки, большое кол-во обращений в сервис в гарантийный период призвали здраво отказаться от покупки этого авто, хоть и нравилось большим салоном, удобной посадкой, мотором и большим багажником. К минусам так же стоит отнести задний привод и непонятную работу полного привода зимой. В режиме авто ездить нельзя постоянно говорят, ошибка раздатки выскакивает. А на заднем с мотором 426 л.с. зимой это жесть.В итоге остановился опять на прадо, но с мотором 4.0. На сегодняшний момент отъездил около 1 месяца и 2500 пробега. Глянул в мануал, теперь снова рекомендуемое масло для всех движков 2,7; 2.8; 4.0 5w-30, а не 0w-30 как пару лет назад. Впечатления по машине: Бесит голубая подсветка всех кнопок (белая или зеленая намного приятнее), шумоизоляция стала хуже по ощущениям по сравнению с предыдущим прадо, в блоке климат контроля регулировку температуры заменили с крутилок на кнопки. Крутилки были удобнее. Когда садишься в холодную машину можно за полсекунды прокрутить температуру на максимум, а кнопкой это делается секунд за 30, а по ощущениям - вечность! Убрали функцию в климате очистки воздуха от пыльцы. На руле убрали утолщения в зоне 10, 14 часов. Руль тонкий и по-прежнему не греется в нижней и верхней зоне. Дизайн задних фонарей угрюмое г... Прозрачые фонари в предыдущем стайле смотрелись куда лучше. Зачем сделали сдвигающиеся вперед задний диван, так же непонятно. Все равно все ездят в максимально сдвинутом положении назад. На центральной консоли много места занимает управление crawl control. По мне, так надо было оставить бардачок на этом месте, очень было удобно. Теперь бардачок съехал в самый низ, стал очень маленьким и использовать его у меня просто не получается, положить туда или достать даже телефон неудобно, особенно если в подстаканниках стоят бутылки с водой или стакан кофе. Крутилки подогрева и вентиляции сидух сделали поперек движения и неудобно расположенными, на них приходится смотреть, на ощупь во время движения не найдешь. практически исчез квадратный держатель стаканов или телефонов рядом с этими крутилками, превратившись непонятно во что, телефон уже не поставишь, мелкое что-то положить можно, а вот выковырять оттуда потом беда. Убрали так же положение фар "выкл", т.е. сейчас при любом раскладе стоит авто — раздражает, т.к. при езде днем в пасмурную погоду (в Москве солнце за январь или декабрь показалось всего на 8 минут, т.е. пасмурно всегда) постоянно щелкает реле и переключаются фары на дхо и обратно. Заехал под дерево, включился ближний, выехал — обратно, заехал под мост, переключение и т.д.Взял комплектацию престиж, потому что комбинация мотор 4.0 и салон на коже доступна только с нее или выше. В нагрузку оплатил бесполезные на мой взгляд kdss, 4 камеры по кругу, crawl control, непонятно зачем сдвигающийся вперед задний ряд сидений, холодильник в подлокотнике, систему EGR. Подвеска машины стала очень жесткой из-за гидравлики, не нравится. Планируемые изначально при покупке авто 5 лет эксплуатации я скорее всего не вытерплю, думаю больше чем на год — два этот девайс у меня не задержится. Головной свет хороший, но хотелось бы еще более плотного освещения дорожного полотна. Мотор вроде живой, но хочется все-таки v8, после того, как прокатился на рейндже 510 лс, тахо 426 лс, лексусе. Руль хочется наконец-то трехспицевый, полностью обогреваемый как на форд эксплорер. Не хватает багажника и расстояния между передними и задними сиденьями.Ради справедливости хочу добавить, что автомобиль все-таки не плохой. Решение в пользу покупки прадо принял из-за постоянного полного привода с разбросом 50/50 между осями, высокого дорожного просвета, хорошей пассивной безопасности, возможности таскать прицеп на пару тонн без переживаний по поводу автомата и приводов. Иногда езжу на дальняк, на стройки, покататься в горы, съезжаю с дорог в поле или сугроб, несколько раз в год пользуюсь понижайкой и знаю где грань проходимости этого аппарата. Альтернатив с постоянным полным особо как выяснилось и нет. Двухсотка с ломучими дизелями — спасибо Ярдрею на ютубе за освещение вопроса. GX460 — нравится, там чуть лучше и мягче подвеска. Хотел взять минималку за те же 4,3, но дилеры отказались принимать заказ на такую комплектацию. Рейнджи и все, но им я пока как-то не доверяю, хотя возможно мое мнение быстро поменяется. Вроде как с torsen авто больше и нет. BMW и VAG не в счет — у них аппаратов под задачи выше вообще нет.Немного дополню. Пока наездил мало, около 8000 км. К разным мелочам привык, но подвеска по-прежнему просто бесит. Каждую трещинку на асфальте или не дай боже ямки покрупнее чувствуешь всем позвоночником. Стал ненавидеть поездки в деревню, где путь пролегает 30 мин по битым кирпичам, гравийке, криво уложенным плитам. Поездки по Москве и Подмосковью так же кайфа не доставляют. Кайф доставляет только полный привод зимой в снег, метели и пургу, много раз попадал на предыдущем прадо и немного на этом в метели на трассах под Ростовом, в Подмосковье. Едешь намного увереннее потока и с большей скоростью. Помню рекламу тоеты про систему kdss и понимаю, что это был просто маркетинг, если говорить культурно. На скоростях держит крены конечно, но это того не стоит. Мотора хватает, но не сказка. Движок начинает жить с 4000 об. Двухосный прицеп мсза с платформой 3,5*1,5 м тянет гораздо лучше дизеля 2,8. Штатный фланцевый фаркоп высоковат, нужно колхозить переходную пластину для понижения шара. Без нее одна ось выше другой, при загрузке висит в воздухе, дышло переделать не могу, т.к. есть вторая машина тягач, с низким шаром. На предыдущий style так же ставил фаркоп роной без подрезки бампера Brinks, он тоже высокий, опускал его на 8 см, приваривал 2 квадрата цельных 40*40 вдоль. Расход около 15,5 литров на сотню, около 550 км на полном баке выходит. Если до сухого бака катать, то на 600-630 км хватает. Но на заправку стал заезжать чаще. Если раньше одного раза в неделю хватало на дизеле, то сейчас 2 раза в неделю. Стрелка топлива падает заметно быстрее. Из косяков в правой двери бухтит обшивка в районе динамика (на прадо клубе кто-то тоже жаловался на этот косяк). Трогать не буду пока, не парит особо, но не приятно. В предыдущем такого не было. И багажник... Как я уже писал, мне его в прадо не хватает, хочется больше. В комплектации престиж сиденья складываются достаточно специфично, без откидывания нижней подушки. Просто складывается спинка и все. В результате получается огромная ступенька см в 40 и перевезти что-то хрупкое или длинномер уже не получится, нет ровного пола. К слову сказать, его и в комплектации стайл не было, но там хоть более менее можно выровнять перекос в 10 см. Блоком управления crowl не пользовался, как и раньше считаю бесполезным девайсом, не хватает адаптивного круиза на трассе. Очень жду выхода на рынок РФ дизельного тахо нового поколения, надеюсь там останется простая подвеска, нормальный передний бампер без губы и исправленные косяки прошлого поколения. Если привезут в РФ длинный тахо Субурбан или внедорожную версию, то еще лучше, возьму что-то из этого. Вчера видел слегка лифтованный эскалейд на высокопрофильной резине — отлично смотрится и к бардюрам можно парковаться, губа не мешает.Зеркала большие, но при этом плоские и есть огромные мертвые зоны. Частично проблему решает система предупреждения с помощью парктроников. Но поймал себя на мысли, что не пользуюсь ей и не доверяю. Каждый раз приходится наклоняться вперед, чтобы посмотреть в зеркало под другим углом. Почему нельзя сделать край зеркала сферическим немного и тем самым увеличить обзор? Мне кажется такое решение стоило бы дешевле, чем система мониторинга слепых зон. В Америке Тоета делает так на всех внедорожниках, а для нас нет. На фокусе, мондео и других моделях форда уже в 2008 году было так сделано, очень удобно.Настало жарко. Дополнительно для себя отметил задний блок климата. С его управлением с водительского места разобрался только на второй день. Опция понравилась, даже на открытом солнце хорошо охлаждает весь салон. В сравнении с машинами, в которых только передний климат, очень большая разница по комфорту и скорости охлаждения салона. Также попробовал холодильник в подлокотнике и вентиляцию сидений. Вентиляция хорошая штука, главное не перевентилировать спину. Холодильник оказался тоже кстати. Работает от кондиционера, дует холодным воздухом при включенном кондее. Без кондея не работает. Пару бутылочек воды 0,5 охлаждает за час примерно. Единственный минус, у меня там большие ключи от гаража, склада и какие-то мелочи. Так вот, старые советские неоцинкованые ключи при охлаждении покрываются конденсатом и тут же ржавчиной, поэтому надо убирать в другое место, а его нет. В бардачке далеко, в дверях салфетки, вода. Вообщем ниш не хватает. В мелком бардачке непонятной формы рядом с подогревом сидух прижился пульт от ворот на даче, карточка на въезд в паркинг и кабель зарядки мобильника. С наступлением жары подвеска стала работать немного мягче, связываю с увеличением текучести гидрожижы. Не покидает мысль слить жижу и закачать туда воздух или газ какой, но понимаю, что работать скорее всего не будет и вывалится в ошибку. Хотя идея интересная. Газ явно быстрее жидкости может перетекать по трубкам. Особенно если еще увеличить диаметр этих трубок и переливных отверстий. Расход бензина пересчитал по чекам с заправок — расход 13,3 л. на сотню получился. Приятно удивило, хотя и догадываюсь о примененных для этого решениях по конструктиву мотора сопутствующему снижению ресурса. На 79 литров проезжает 600+ км в режиме овощ работа — дом. Коробка щелкает передачи и держит обороты около 1100-1200, во время поездок на работу и обратно обычно диапазон скоростей 60-80 км/ч, иногда тапок в пол для обгона. Прошел первое ТО-10, поменял масло. Знаю проблему, что некоторые сервисники снимают маслянный фильтр на 4-х литровых моторах вместе с центральной трубкой и не ставят ее потом обратно. Вследствии чего, картридж фильтра сминается давлением и движок клинит или задирает внутри все что можно. Пришлось стоять рядом и смотреть за мастером. А то он забудет, а тебе потом головняк. Теперь по минусам. Во время третьей поездки в деревню при проезде стыков плит на скорости 20 км/ч начала трещать передняя панель и иногда пластик водительской двери. Это на машине с 10 тыс. пробега за почти 4 млн.р.! Считаю это непростительным косяком. На предыдущих машинах такого не было ни на пробеге в 60 в предыдущем стайле, ни на 165 тыс км после 6 лет эксплуатации! Ещё 4 фото

Коротко о машине, своё личное мнение : Владею 2 года, брал новым в салоне, пробег 23 тыс., за это время конечно ничего плохого не случилось.В комментариях к отзывам пишут что Прадо нужно использовать для охоты, рыбалки, а для города он не подходит. Возможно это так, если вы живете на юг-западе страны в городе с хорошими дорогами. А если вы живете в Сибири в маленьком городе с очень плохими дорогами, а зимой эти дороги от снега вообще не чистят — Прадо это то что надо. Из плюсов — хорошая проходимость, подвеска комфортная на плохих дорогах, проглатывает все кочки, ямы. Большой багажник. Динамика устраивает — едет. Ну и конечно остаточная стоимость и ликвидность. Минусы: - Управляемость — дорогу не держит- Высокий расход топлива- Тормоза слабоваты - Салон — пластик нежный, легко поцарапать, кнопки неудобно расположены - Мультимедиа — надо уже посовременней

Это уже третий автомобиль тойота который был у меня, лучше авто я не знаю, продаю потому что хочу ландкрузер 200,он больше и солидней.В ходе эксплуатации менялись только расходники, даже лампочки не перегорали, японская сборка это круто.По проходимости нет равных.Один год была очень снежная зима все машины буксовали,а я везде ползал.Ещё радует расход топлива, средний если не гнать 8-9 литров на сотню.Очень много места, если разложить задние сиденья, один раз вёз стенку в разобранном виде, вошла вся.

Отличный семейный автомобиль, комплектация TRD является хорошим «аксессуаром» для него - обвес заметно отличает эту машину от других подобных. Надёжный, недорогой в обслуживании автомобиль. Единственное, что хотелось бы улучшить — шумоизоляция салона. В автомобиле таких габаритов чувствуешь себя в полной безопасности, а подвеска отрабатывает все неровности дорожного покрытия. Владеем с начала ноября 2019. Пробег всего 7000км.Очень радует расход топлива — от 6 до 10л/100км за счёт дизельного двигателя.

Пожалуй, лучший автомобиль на котором я ездил. Легендарная надежность и проходимость. Разумный расход при такой мощности и объеме. Отсутствие турбины положительно сказывается на ресурсе двигателя. Высокий клиренс помогает проехать везде в человеческих и не очень условиях. Различные внедорожные помощники и блокировки помогают проехать практически везде. Высокая посадка позволяет отлично оценивать и контролировать дорожную ситуацию. Багажник просто огромный, не припомню чтобы я складывал сиденья для увеличения вместимости. В общем надежная и удобная машина на года, а не погонять годик и продать.Ещё 14 фото

Владею прадо с 2019 года , авто не прихотливый ,расход умеренный , комплектация максималка в принципе авто доволен , дорогу держит хорошо ! Сел на него после Мерседес 166 Gl ,по этому в комфорте он уступает немцам,и динамикой и конечно материалами Отделки ,а так все нужные функции есть и работают исправно , даже адаптивный круиз контроль спасал меня не раз !!! С запчастями так же проблем нет на рынке есть все и оригинал и аналоги разных производителей , по надежности двигателя думаю не уступает и пройдёт минимум 1 м . А так личное мнение чтобы ездить на крузере нужно быть директором колхоза )

Комплектация престиж,цена в салоне 58.000 у.е. Не рекомендую для поездок по городу,комфорта 0. Дверь задняя начала скрипеть и пищать на 1000 км.,официалы предложили включать погромче музыку. Шумоизоляция на тройку,сиденья дубовые... короче ,что в газели ехать ,что в Прадо ! И ещё ,в машине за 60 кусков ,пластик в салоне и багажнике примерно качества дешевого китайца!

Хочу поделиться своими ощущениями о новом Прадо. Перед покупкой я с жадностью читал все отзывы о нём, складывал + и - . Надеюсь и мой отзыв кому-то будет интересен и полезен. Итак... Для начала немного предыстории: Пока я жил с родителями у нас в семье поперебывало много машин от копейки до Патруля, но лично у меня машина появилась только в 2016 году. Это был Прадо 2008 года 4-х литровый, который верой и правдой честно откатал меня и уже мою семью три года. Про эту машину очень много сказано. От себя добавлю, что я встаю в ряд тех людей которые считают эту машину одной из лучших, легендой, неубиваемой и т.д. Но время шло, а учитывая что я гражданин КЗ ездил в КЗ на российских номерах по доверенности (из-за законов наших доблестных чиновников. Теперь ввести б/у авто и поставить на каз. номер стало очень дорого и невыгодно. В итоге рынок вторички машин в КЗ резко вырос в цене, да и стоящих Прадиков откровенно говоря не было, поэтому я и купил машину в России) я понимал, что вариант с доверенностью не надолго. Другое дело что брать то из новых машин (а я рассматривал только вариант - рамник, объем не больше 4л, с салона и в топе)? Учитывая что в Казахстане с японцами в плане ремонта и обслуживания чуть проще, я европейские марки не рассматривал вообще. Pagero? Хороший вариант, но кузов откровенно устарел. Pagero sport? Новый кузов неплох, но посидел, пощупал - не моё! Хонда свернулась, а Мазда застряла в кроссоверах (хотя и очень красивых). Итак снова прадик? А 150 прадик меня откровенно разочаровал. Кузов с выпученными глазами по мне самый неудачный за всю славную историю Прадо. Рестайлинг со "слёзками" чуть лучше, но всё равно "не стоит". И когда в интернете появились первые фото и обзоры Прадо после второго рестайла я чуть выдохнул. С каждым обзором и фото он мне нравился всё больше и больше. Так родилась цель!!! В феврале 2019-го я заказал машину. Цвет кузова белый жемчуг, салон черный, комплектация Люкс 7 мест. В конце марта я продал 120-го Владимиру из города Омск. Жалко бы расставаться со старичком, но это жизнь. Новый пришел 8 мая. Из допов я поставил дефлектор капота и сигнализацию. Последнее я выпросил в качестве подарка и был несказанно удивлен когда мне пошли навстречу. Читая отзывы людей которым дилеры дарили зимнюю резину или ещё что-то я тихо офигевал. У нас Тойота практически культовая марка поэтому официалы явно наглеют. В Астане что бы купить машину перед продавцами надо вообще чуть ли не челом бить. Поэтому мне в варианте с сигналкой прилично повезло. Уже не у них я купил и поставил дефлекторы окон, коврик в багажник и коврик перемычку между двумя задними ковриками. Вот по мне это настоящее жлобство японцев. В машине за 70000$ нету сраных ковриков. В дальнейшем хочу обработать арки и днище антикоррозийным составом. Хотел сразу, но спец который этим не один год занимается отговорил. Японцы с завода наносят на арки вещество (на вид как битум) за год/полтора оно смывается. Поэтому сразу туда лезть нет смысла. Сейчас на прадике я отъездил 2500 км. Дверь багажника открывается вбок, что уже само по себе атавизм. Естественно без электропривода. Стопор двери сделан цилиндром и теперь чтобы поставить или снять блок обязательно выпачкаешь руку (на 120 был в в виде защёлки я его ставил кончиком пальца, а то и ногой). Отдельное открывание стекла багажной двери тоже вещь спорная. Пока только один раз я ей воспользовался, когда машина стояла на пригорке и багажник нельзя было открыть т.к. вещи все бы высыпались, а открыв стекло я доставал. А в остальном кнопка открывания стекла всегда грязная и её лишний раз не трогаешь. В отличии от ручки самой двери багажника здесь японцы её спрятали от грязи умело. Кнопка включения камеры спереди.Ну нахрена её убирать под руль, при этом не сделав на ней пупырышку чтоб на ощупь найти. С постоянно включенной камерой монитор начинает бесить (скорость меньше 20 км/ч - он показывает что снимает камера и так к примеру на каждом стопе, светофоре и т.д.), а т.к. вещь нужная (особенно для жены), то при сложной парковке начинаешь рыскать под рулём. Я в машине всегда слушаю музыку через usb, но если в 120-м у меня вся музыка была разбита на папки и я выбирал какую играть в зависимости от настроения. То теперь все песни в общем котле. Машина папок на флешке не видит. Если кто сталкивался с подобной проблемой и смог её решить - прошу поделиться советом. Комплектация Люкс для Казахстана и например для России это не одно и тоже. У меня например нету монитора для задних пассажиров, адаптивного круиз контроля (за него больше всего обидно), системы контроля полосы, системы распознавания знаков и системы контроля за усталостью водителя. Вместо кнопок для этих систем стоят заглушки. Почему? Потому что японцы смотрят с какой страны идёт заказ и нам в КЗ идут "обрезанные" люксы. Так по крайней мере объяснили мне дилеры (я ради интереса звонил в салоны разных городов). Долго понять не мог почему на одних и тех же улицах машина начинает пикать. Перечитал снова весь мануал ничего не могу понять. На первом ТО задал вопрос дилерам. Ответ такой: в голове авто есть навигационная система в которой загружены и камеры определения скорости (обычные "скворечники"), вот машина и предупреждает когда приближаешься. Плохо то, что если раньше эту систему дилеры могли отключать , то теперь японцы усовершенствовали её (лучше бы дверь багажника усовершенствовали мать их...) и её отключить нельзя. Никак. Хорошо что японцы взялись за ум и переделали морду. На прадик теперь приятно смотреть. Хищные фары, красивые реснички дхо. Кожа и отделка салона конечно не Mercedes, но меня устраивает. То что народ пишет, что кожа быстро заминается, а пластик быстро затирается скажу так. Я после каждой мойки сам изнутри протираю машину средством. Эта привычка пошла ещё со 120-го. И сейчас после протирки кожа и пластик всегда выглядят нормально без жимков и затирок, по крайней мере пока! Сам салон мне нравится. Сиденья удобные. Люди писали что подушка короткая - может быть. У всех посадка разная. Мне со своими габаритами (рост 190, вес 105) комфортно. Также как и пассажиру за моим сиденьем. Пространства для второго ряда более чем достаточно. Третий ряд использовал пока только раз. Взрослому конечно там будет тесновато, но детям нормально. Понравилось мини зеркало в ящичке для очков. Теперь в него хорошо видно задних пассажиров (сына в детском кресле например) и не надо выглядывать в зеркало заднего вида. Боковые зеркала отличные!!! Ранее человек писал что рамки воздуховодов отражаются в боковых зеркалах - это правда! Но лично мне это не мешает. Так же как и не мешают проволочки обогрева лобового стекла. Кому мешают - я искренне завидую вашему зрению! Системы безопасности bsm и rcda - вещь!!! Уже не раз выручали. Вопросов к чёткости камер у меня нет, как и вопросов к работе парктроников. Правда последние я отключаю когда к даче еду, чтоб не пищали из-за каждой травинки. Датчик света работает очень четко, даже чересчур. В яркий солнечный день можно свернуть в арку дома или попасть в тень от деревьев и ближний свет загорится. Сам свет на 5+ ночью проблем нет! С датчиком дождя сложнее. Его чувствительность регулируется и пока нужную себе я не нашёл. То он не включится пока стекло откровенно не зальёт, то начинает усердно тереть дворниками от каждой капли. К последним претензий тоже нет. По динамике авто скажу так - в городе большую часть езжу на комфорте и по манере езды я далеко не гонщик, поэтому меня устраивает. Но когда возвращаешься с трассы в город и переключаешь со спорта в комфорт, то сразу чувствуешь разницу. Автомат откровенно тупит и затягивает с передачами. Режимы Нормал и ЭКО я пробовал - разницы от комфорта не почувствовал. Что касаемо трассы: первый раз поехал на Бухтарму. Дорога туда через горы изобилует подъемами и спусками разных углов наклона есть серпантин в котором повороты на 180 градусов (может кто ездил и знает). Ехал туда в Спорте, гружёный. Машина не понравилась тем что я привык, что 4-х литровый Прадо может обогнать в гору. Без всякого риска для себя и других участников движения!!! Так было на 120-м а здесь мотор рычал, обороты поднимались выше 4-5 тысяч, а скорости не было. В итоге у меня включалось бздо (ну его на хрен, машина на обкатке ещё всё таки, кто бы что там не говорил, что сейчас обкатки нету) и я сбрасывал газ. Обратно ехал уже Спорт+, груза правда было чуть меньше - претензий по тяге не было вообще! Чуть позже была обычная междугородняя трасса. Машина была битком в вещах(сразу скажу что в новый Прадо у меня влезло в 1.5 раза больше сумок) ехал на Спорт+. Опять никаких проблем с тягой и высокими оборотами. Захотел - нажал газ и обогнал без лишних нервов. Больше 160 км/ч я не разгонялся, да и не разгонюсь - эта не та машина на которой стрелку ложить. На хорошей трассе ей 140 за глаза! По остальным ощущениям: новый более маневренный (kdss), хотя крены есть. И по мне они у рамников были, есть и будут. Парусность на трассе осталась. Такого "козления" как у 120-го я пока не почувствовал, надеюсь и не почувствую. По расходу скажу так: пока у меня показывает на трассе 13-14, город 13-23. Расход в городе пока откровенно скачет. У меня друг купил на месяц раньше новый прадик, только 2.7. Расход трасса 13, город 13-17. В целом я машиной очень доволен. Я специально написал отзыв когда все эмоции от покупки улеглись и голова начала более трезво думать. На сегодняшний день Прадо был и остаётся (и надеюсь будет оставаться) одним из немногих авто на котором можно уверенно поехать как на рыбалку, так и в ресторан. Причем без особой разницы где эти пункты находятся. Учитывая что дороги наши оставляют желать лучшего, а по весне и особенно во дворах так вообще превращаются в атракционы "Аккуратно, а то оторвешь бампер" на джипы с определенным уровнем комфорта всегда будет спрос. Все вопли насчёт того что "Прадо уже не тот", "Да за такие деньги можно было взять 200-й крузак, Фольксваген, Лексус, Деллориан" - я пропускаю мимо ушей. Для себя и своей семьи я хотел надёжную и практичную машину. Я купил эту машину! Спасибо за внимание!!!

Приобрел в сентябре 2019. 5000 пробег - полет отличный! Расход: Зима 15-17, лето 13-14. Купил в минимальной комплектации по соображениям экономии и практичности. За небольшую сумму поправил недостатки комплектации, а именно: 1. Комплект японских, кожаных, эргономичных чехлов ( - сложная установка! + сохраняют обшивку салона в первозданном виде, по моему мнению они красивее и мягче чем оригинальный кожаный салон в более дорогих комплектациях ). 23000р. 2. Установил Tesla головное устройство ( - не удобное сенсорное управление печкой!, реальная, нужная функциональность не повысилась. + Интерьер преобразился до «охов» и «ахов». Красиво и технологично). 32000р. 3. Установил рейлинги на крышу (сам ещё пока не понимаю нафига они, но смотрятся не плохо). 6000р. 4. На капот и двери дефлекторы (функционально и симпатично). 6000+2000р. 5. Установил китайскую мягкую обшивку в богажник (выполняет три актуальных функции: защита от повреждений, шумо и тепло изоляция. Смотрится тоже симпатично!). 4200р. 6. Приобрел кожаные коврики повторяющие все изгибы салона (тоже отличная защита и шумо изоляция + смотрятся красиво). 4800. Итого: 89000. Бензин 2700 куб!!! Мое мнение и только! Точно комфортно в городе. На трассе тоже норм, так как везде камеры и особо не разгонишься. Экономичность, простота и надежность. И ещё - 80 % прадиков на дальном востоке с именно таким двигателем, а это неспроста. Но я бы не советовал брать комплектацию с этим мотором людям кто каждый день ездить по трассе. Ходовка не пробиваемая, средней мягкости, при разгоне поднимает морду и клюёт при торможении. Простая, надежная! Материалы отделки салона приемлемые. Шумоизоляция на 3 из 5. Обзор средний. Большие зеркала заднего вида. Поразило, что под капотом нет теплозащиты капота.(войлок с обратной стороны капота). Это конечно скупость при высокой цене авто! Так же как плохая шумоизоляция арок. Свет очень неплох! Дальний и ближний отлично светят. Есть туманки. Ходовые огни не выключаются! Прикол!) Морозными утрами замерзает водительский ремень безопасности и не вытаскивается. Возможно из-за большой влажности в Сахалинской обл. - конденсат. Недостаток в теплоизоляции! Мнение: В моей комплектации автомобиль оснащается LCD блокировкой заднего моста, а в более дорогих принудительной. Считаю что LSD лучше для городского джипа. Технологичней. Странно почему так? В общем машиной доволен. Есть с чем сравнить. При покупке были ещё Lexus ls600hl, Nissan Safari 61 TD42T. Леху продал за ненадобностью.