Toyota Mark II, 1987 г.в.

Обожаю эту японочку, мне нравится салон в нем хорошо уютно, много места а главное комфортно. Шикарная скорость, не дребежит при дороге в салоне, удобные кресла, и ремни безопасности, не сильно давят)отлично регулируются, цвет белый просто обожаю, так же как и красный. Марк 2 это просто не вырозить словами как мне нравится эта машинка. Со стороны смотрится красиво, смахивает немного под спортивную тачку, хороший звук музыки в салоне, быстро заводиться, проблем нет, не сильно много кушает бензин, пробежка 5000 км, не нагревается, так же нравятся затемненные стекла. Советую данную машинку и ставлю ей только хорошие отзывы и 5+.

Немного официально: Началом выпуска Mark II (а также Chaser и Cresta) в кузовах 90-й серии был 1992 год. Если говорить о Mark II, то это его седьмое поколение. Благодаря периоду экономики «мыльного пузыря» качество японских автомобилей стало лучше, это отразилось и на Mark II. Для выражения этой разницы больше всего можно упомянуть то, что все изменения, произошедшие в те годы, стали базисными. В моделях модификации TOURER особое внимание уделялось качеству движения. Планировалось, что литые колесные диски на автомобилях этой модификации будут отличать его от автомобилей других версий. Mark II TOURER V с механической коробкой передач оснащен дифференциалом повышенного трения. Что касается двигателей, то на TOURER V установлен 2.5-литровый двигатель мощностью 280 «лошадок» (рядный, DOHC, 2 турбины), на TOURER S – рядный 2.5-литровый двигатель мощностью 180 л.с. Говорят, что целью разработки этой модели было достижение характеристик BMW M5.Двигатель 1G-FE, 2 л. неубиваемый, так как был сделан в эпоху бурного развития автоиндустрии Японии "Обогнать и перегнать" - и у них представьте такое было))). Кузов оцинкованный за 15 лет не прогнил и мало того ржавчиной не покрылся. Снизу когда сервисмен смотрел его на яме с профилактической необходимостью, так и не поверил что ему 15 лет, максимум 5 лет давал по состоянию. За 7 лет эксплуатации не создал никаких проблем: катались отец первые 2 года, а потом и я стал, как 18 стукнуло. То есть учился я ездить на спортивном седане бизнес-класса - так он позиционировался у наших забугорных солнцелюбивых братьев японцев, жаль что не по разуму(((. Почувствовал машину сразу же, хотя поначалу входил на ней в повороты на узких улочках во дворе, как на автобусе. Ездил аккуратненько, так как запчасти тогда были в цене. Это сейчас на любой разборке всего полным полно, а тогда не было. Очень неизгладимые воспоминания остались от него. Напичкал его усилителем с сабвуфером и пионером, пищалками, колонками, тогда они только появились все эти причиндалы)))Динамика очень хорошая для 93 года. До сих пор бы катался, только вот посвежее марковку захотелось - решил брать сначала в 100 кузове, а потом передумал 110 приглянулся, потом нафиг 110 - хочу марк Х, НО денег не хватило. Остаюсь довольным обладателем 110 и посматриваю на марк Х и краун. Продавал я 90 марк год, но продал дорого, так как состояние лучше нового таза, по этой цене можно было взять новую 2112, но парень, который забирал марка понимал, что это все - диарея, так как сам избавился недавно от годовалой 2110, набитой качественной музыкой, литьём, шумоизоляцией. Расставались мы со слезами на глазах.Сейчас его новый хозяин катается и нарадоваться не может.Ребята с турер клуба переделывают машинки поддрифт - очень эффектно выглядит, когда такая бы вроде большая баржа входит в поворот)))Всем всего хорошего и преданной надёжной службы своих любимцев.