Объявления о продаже Тойота РАВ 4 в Украине

В Toyota RAV4 помимо легендарной надежности, мне нравится грамотная проработка салона и богатое оснащение. Передние кресла очень удобные, в отделке много мягкого пластика и кожи. На заднем ряду также места много, посадка удобная, спинки регулируются по углу наклона, двери почти на 90 градусов открываются. Багажник большой, предусмотрена сетка для крепления багажа. Машина отлично приспособлена для зимней эксплуатации, обогревается все, что только можно, все кресла, руль, лобовое стекло и форсунки омывателя. Для меня одним из решающих факторов при выборе машины стало то, что Toyota RAV4 можно взять в максимальной комплектации, но при этом с базовым двигателем. Езжу я в основном по городу, поэтому мощный двигатель мне не к чему, даже 2-литровый слегка избыточен. Но в тоже время, если много времени проводишь в за рулем, то хочется большего комфорта. В этом плане у Toyota RAV4 все хорошо, ну или почти, по какой-то непонятной причине даже у машины в максимальной комплектации клавиши управления электростеклоподъемников не подсвечиваются, автоматический режим есть только у водительской двери. По ходовым качествам претензий нет. Рулевое управление информативное, крены в поворотах минимальные, тормоза отличные. Возможностей мотора вполне хватает даже для активной езды. Дорожный просвет большой. Машина очень комфортная на ходу, плавность хода отличная, шумоизоляция достаточно эффективная. Расход топлива умеренный, средний 9 л на 100 км, в пробках 11-12 л. Мотор не требователен к качеству топлива, можно заливать бензин марки Аи-92. Вообще автомобиль недорогой в эксплуатации, но для меня не очень удобно, что периодичность ТО только 10 000 км. У меня ежегодный пробег 18 000 – 20 000 км, поэтому приходится посещать сервис два раза в год, также довольно дорогое КАСКО. В целом Toyota RAV4 – отличный кроссовер, очень удобный в повседневной эксплуатации, хорошо оснащенный, но при этом довольно простой по конструкции.

Перша і остання Тойота у родині. RAV4 2025 гібрид став шостою за 15 років автівкою у нашій родині, першою і останньою Тойтою. Тойота це те авто, з нудністю і численними недоліками якого ти готовий миритися, бо в теорії воно не повинно робити тобі нерви. Приблизно так і було поки в Тойоті з пробігом 600 км у сонячний зимовий день 4 січня близько 12:00 просто на парковці у присутності декількох свідків та з наявністю запису з камер відеоспостереження з голосним характерним звуком розсипалося заднє скло. Трохи погугливши я дізнався, що випадки "саморуйнування" загартованого скла через внутрішнє напруження трапляються і звернувася до фірмового сервісу з метою заміни скла як заводського дефекту. При зверненні на сервіс, я дізнався, що гарантія "найнадійнішого" бренду Тойота не розповсюджується на скло. Також у ексклюзивнвій українській гарантії вказано, що під гарантію, серед іншого, не потрапляють свічки зпалювання, гальмівні диски, ФОРСУНКИ, ПАЛИВНИЙ НАСОС і навіть фуфлижні "фірмові" шини Toyo. Лишив авто на сервісі для огляду на день, після чого отримав усну відмову у гарантії. Офіційне звернення з фото та відео також не допомогло бо "слідів саморуйнування виявлено не було" (мабуть самі довго сміялися коли писали цю фразу, я також коли читав). Заміна скла на китайське (зрозуміло чому не фірмове) пройшла якісно і недорого. На СТО, яке спеціалізується на заміні скла мені повідомили, що це третій RAV4 5 покоління за 2 місяці з ідентичною проблемою. Тепер я не маю іллюзій щодо видатної надійності Тойота тому можу залишити об'єктивний відгук щодо цього авто. Що мене бісить у РАВ4 за 40 тис. доларів (версія без повного приводу): - фірмові шини Toyo взагалі не топ ні по комфорту, не по характеристиках, їх треба міняти; - оздоблення сидінь та салону на 3+, якщо порівнювати з авто 2025 року, а не жигулями; - у машині 2025 року в середній комплектації відсутній бездротовий Android авто (проблема ідеально вирішується китайським гаджетом за 8$); - на швидкості від 140 розхід палива на гібриді перевалює за 10 літрів, що перевищує розхід преміалтних дизелів; - фірмовий підігрів лобового скла від Toyota працює так, що смуга 10 сантиметрів скла зліва і зправа не підігрівається, збільшуючи сліпі зони у погану погоду вдвічі (привіт неймовірній безпеці); - за 3 тижні простою на морозі акумулятор на майже новому авто розрядився в нуль (таке вперше на моїй практиці в машинах, яким менше 4 років) і це норма для гібридів Toyota; - окремий котел у пеклі вже гріють для тих хто зекономив пару десятків баксів на амортизаторах капота (якщо ввечері вирішив залити скломивач - не забудь ліхтарик на лоба бо тобі потрібні обидві руки щоб відкрити капот, а знайти і встановити кочергу без ліхтарика особисто я не можу); - walkaway lock немає і неможливо налаштувати, Тойоту треба завжди десь помацати щоб відкрити або закрити. Взяв пакети - почекав поки закрився багажник - поставив пакети у калюжу, помацав Тойоту - взяв пакети із калюжі - пішов додому. Навіть у варіанті з Hands-Free Power Back Door машина не закриється після маху ногою (правда корисно?); - додаток Toyota недоступний в Україні, взагалі, ніякий. Забудьте про кастомні налаштування, дистанційний старт, моніторинг авто чи історію сервісу; - про обрізану українську гарантію я вже писав вище, а відморожений автосервіс доповнює картину, що красномовно говорить про ставлення бренду до ринку України. Тепер я завжди вожу у нашій Тойооті налобний ліхтарик для відкриванея капоту, плівку і скотч на випадок якщо розвалиться інше скло і бустер на випадок якщо сяде акум (також записав відеоінструкцію для дружини як ним користуватися). Це найбільший обсяг заморочок, який я мав у житті з новим авто. Підсумовуючи. Якщо абстрагуватися, що ви сильно переплатили за посереднє і нудне авто, тоді найближчі 10 років вас буде тішити думка, що ви купили це авто і трохи мучаєтеся, щоб колись продати його на 3000$ дорожче ніж щось значно комфортніше, але не таке "надійне" як Тойота.