ВАЗ 2105, 1982 г.в.

что могу сказать,.. это второй мой автомобиль. до этого была копейка такого же цвета, 80 года. разница есть. в копейке было теплее, заводилась в любой мороз без проблем. пятерка это лошадка, как ты к ней так и она к тебе, взял за 25 000 год ездил, менял как положено масло, ну и по мелочам. всегда выезжал там где казалось пора трактор искать, честно никаких претензий, я даже полюбил эту машину, правда так и не понял как же ее назвать, пятерка и все, делал капиталку, сейчас снова делаю, продавать не хочу. просто порй кажеться что живая с душой. на утиль сдавать рука не поднимается. столько с ней пережил. тянет,едет был случай когда на помпе подшибник полетел. так я почти до дома доехал, благо движок троишный, а они терпеливые, простая как пять копеек,даже чайник поймет что к чему. из недостатков, просто ухаживакть надо, чуть что не так, сразу делать, иначе дороже встанет в разы, если почувствуеш ее, то поймеш. что у любой техники есть душа.

Многие вещи мы воспринимаем, как само собой разумеющееся и перестаём их замечать. Немного пришлось поездить на иномарках по брусчатке и просёлкам и сразу, не смотря на плюсы (но и цены) этих машин, конкретизировались плюсы классики, которые не замечаешь, пока лично не сравнишь в комплексе. Прошло почти пол года после моего предыдущего отзыва, так без проблем на машине и езжу, уже три с половиной года и 60 тык. Исправил гул, который возник после замены сцепления, дело оказалось в том, что мастер (не знаю зачем) чуть развернул глушитель и зазор между изгибом трубы в арке заднего правого колеса и амортизатором остался всего миллиметр! Соответственно при движении, начиная с определённых оборотов двигателя, происходил контакт и вибрация передавалась на кузов, вот и весь секрет. Обнаружил это по небольшому контактному пятну на амортизаторе. Поставили глушитель в штатное положение и всё. Почему Вы купили именно этот автомобиль? К своему предыдущему отзыву хочу добавить конкретики.