ВАЗ 2106, 1982 г.в.
$ 800
678
22 744 грн

ВАЗ 2106, 1982 г.в.

77 тис.км.
Владелец
Сарны
Возможно, мошенник
Продано
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Другое
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Бежевый
Дата публікації 17.09.2020

Комментарий продавца

Машина в нормальном состоянии вложений не требует торг
Действия с объявлением
Все отзывы
3.3/5
(404 отзыва)
Дониёр Мирзаахм...
3.3/5

Автомобиль простой в эксплуатации, надёжный, по виду устаревший, показаться за его рулем в крупном городе уже постыдно! Однако водил я свою Шаху с 1998 по июнь 2012 годов, 3 дня назад продал за 3000 у.е. в хорошие руки. Как она меня выручала при ремонте квартиры, при проведении свадьбы, когда не хвтало средств на жизнь, левачил по -черному. Всё вытерпела родная! Спасибо ей! Краска родная Цвет темно-бежевый мотор 03, на сот км кушала 9 литров. Трое человек на заднем диване спокойно помещались, даже довольно полные по виду!

Петр
3.5/5

Машина мне досталась в ноябре 2003 с пробегом 85 т.км. До этого она примерно год простояла на улице почти никуда не выезжая. Как результат - прогнившие пороги, часть днища, лонжероны и крыло. Сразу после приобретения заменил рулевые тяги, подшипник в правой передней ступице и передние тормозные шланги. Заменил масло и фильтры и на этом "послепродажную подготовку посчитал законченной". Прокатался месяц - вдруг перестала гаснуть лампа заряда аккумулятора. Книжка гласила, что либо сдох генератор или реле регулятор. Славо богу обошлось малой кровью - заменил реле регулятор, радости полные штаны, завожу двигатель, включаю дворники - они делают один взмах и застывают на месте... Что такое? Неужели накрылся мотор дворников. Оказалось, что одна из лежащих свечей зажигания, оставленных про запас прежним владельцем в коробе, где распологается мотор очистителя, попала под рычаг и заклинила его. Очистил от всех посторонних предметов, вытащил свечу - дворники заработали ура! Вообще поначалу машина всячески сопротивлялась мне как новому владельцу и иной раз хотелось отогнать ее обратно, однако постепенно мы с ней притерлись и особенных сюрпизов машина старалась не преподносить. К весне пробег составил около 90 т.км. решил поменять передние тормозные колодки - итог замена обоих суппортов, заодно и прокачал. Ближе к лету отремонтировал кузов - левое крыло, пороги, лонжероны, часть днища. Проехался со снятой шумоизоляцией - машина зверь. От 90 то 100 т.км. практически без поломок, помню, что болезнь легче предупредить, чем вылечить. Ура, у моей машины юбилей - 100 тысяч километров пробега. На 101 тысяче заскрипели словно у старой телеге передние правые сайлент-блоки - пока ездим. Заменил обе крестовины кардана, стали подклинивать передние правые тормоза на небольшой скорости - износ тормозного диска. Елы-палы неужели это конец? Заменил сайлент-блоки, поставил новые колодки, заменил задние аммортизаторы, передние тормозные диски подождут. До 107 тысяч без особых проблем, начинаю думать что все болезни излечил, не забывая наведываться на станцию для диагностики. НО! На 107-ой тысячи вдруг перестали держать холостые обороты, да еще посреди недели - ремонтом могу заниматься только в выходные. Три дня ежжу с подсосом, расходуя бензин так, как будто мне увиличили объем двигателя вдвое. В субботу преступил к ремонту - все по книжке, в результате получается пунктов 8-10, которые влияют на холостой ход. Раннее опережение загижание определяю для себя как п.10, по закону подлости в этом и была проблема - зато сделал неплохую профилактику перед зимой. Отъездил 3 дня перестал включаться стартер - реле щелкает, стартер не стартует. Три дня развлекал коллег по работе пуском авто с помощью кривого стартера. В субботу решил снять стартер и проверить контакты. Елы-палы - ремонт занял часов 5 из них 1 час на откручивание болтов стартера, 2 часа на то что бы вытащить открученный стартер 30 минут ремонт, и полтора часа на установку обратно. В общем отремонтировал. Сейчас осень, надо купить новые дворники, поменять задние тормозные цилиндры.

Читать все отзывы
Продано