ВАЗ 2106, 1984 г.в.
ВАЗ 2106, 1984 г.в.
$ 650
534
18 135 грн

ВАЗ 2106, 1984 г.в.

10 тис.км.
Владелец
Одесса
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.5 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Не указан
Дата публікації 23.02.2021

Комментарий продавца

К машинке нужно приложить руки, я 3-й владелец, машина съемная с учета. Детальное по телефону! Торг у капота
Действия с объявлением
Все отзывы
3.3/5
(404 отзыва)
Гость ...
3.5/5

лучший из отечественных авто!!!

Игорь
3.5/5

Я уже 11 лет был владельцем М-412 и и был больше автомехаником, чем водителем. И помогал своим товарищам по работе с ремонтами их авто, не переставляя их удивлять своими навыками в ремонте. У моего бригадира была шестерка и нежданно по наследству от отца перешла еще и Нива. И тогда от меня последовало предложение - купить шестерку за 500 долларов.Предложение было принято и я стал обладателем десятилетней шестерки. Задние двери не открывались, почти не открывались. Рулевая колонка болталась, подтекал тосол у радиатора печки, верхний левый болт, на котором крепятся верхние сайлентблоки, приржавел намертво и поменять сайлентблок со стороны головки болта стало невозможным, верхний правый болт подвески, на котором крепятся верхние сайленблоки, просто болтался во втулке, а поскольку ремонтных более толстых болтов здесь не предусмотрено, то я просто накрутил вокруг болта крышку от консервной банки и затолкал болт во втулку. Немного помогло.Мне проще написать, чего не пришлось ремонтировать. Это коробка передач, электродвигатель трапеции стеклоочистителей и сама трапеция стеклоочистителей. Все остальное по много раз. Даже та деталь, на которую дворник одевается и та ломалась.Пружины подвески тоже удивляли своей ломкостью, хотя я понимал, что это не Москвич и много грузить нельзя. Прямо на ходу ломался распредвал примерно через 10 тыс км после капиталки. Ремонтировали целый месяц, а потом еще две недели переделывали.В Москвиче я сам ремонтировал двигатель, а тут решил мол специалисты лучше сделают. Что касается так называемой дешевизны запчастей, о которой так любят похвастать любители ВАЗов, то шаровая опора фирменная трековская - 250 рублей их идет 4 штуки итого 1000 руб и менять приходилось каждый год. 7 лет — 7000 рублей.Сосед на двадцатилетнем Мерседесе за несколько тысяч руб поменял одну, вторая еще родная, а я за двадцать лет поменял бы их на 20 тысяч рублей. Ланос, на котором я сейчас езжу, пробег 161 тыс, до сих пор ходят родные шаровые. Да запчасти на классику дешевле, но менять их приходится намного чаще и за счет этого содержание Жигулей влетает в копеечку.Отдельная тема - стартер. Как вспомню, передергивает. То работает этот бендикс, то не работает. И неважно двигатель холодный или горячий. Пробовал конечно его менять, вставлял и отечественный и какой-то немецкий и в сборе со стартером менял и на станцию ездил, там меняли. То работает, то не работает. В конце концов я этот бендикс поменял вместе с машиной.Сынишка как-то приходит с улицы и говорит, мол ребята интересуются почему твой папа каждые выходные занимается ремонтом? И я понял что пора менять машину. Так у меня появилась машина помоложе, двухлетняя семерка. Но это совсем другая история, о которой я расскажу в третьей части своих авто приключений. Продолжение следует...Достоинства авто: Более теплая печка, если сравнивать с Москвичем. С ней не скучно, всегда найдется что поремонтировать ...Недостатки: Низкая надежность деталей и узлов в целом. Я бы сказал, что двигатель по мощности вполне соответствует классу авто.Сейчас на таких авто ездят в основном узбеки, таджики... И соответственно гаишники тормозят эти авто чаще. Если Вы любите общаться с работниками госавтоинспекции и омоновцами, то лучшей машины не найти.

Читать все отзывы