ВАЗ 2107, 2008 г.в.
ВАЗ 2107, 2008 г.в.

ВАЗ 2107, 2008 г.в.

$ 1 700
1 443
45 832 грн
130 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.5 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Зеленый
Количество дверей 4
Дата публікації 22.07.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AA3849PT
Марка Ваз
Модель 210700-20
Указано владельцем 2107
Год выпуска 2008 р.
Цвет Зелений
Объем двигателя 1.5 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
09.08.2017
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
XTA21070х82хххх42
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Состояние: гаражное хранение • первый владелец

Комментарий продавца

продам хорошого жігуля.год випуску 2008, за фактом виїхала з салону в 2013.не бита і не гнила, вся в родне.газа ніколи не бачила
Действия с объявлением
Все отзывы
3.1/5
(721 отзыв)
Андрей Ложников
3.5/5

до десятой модели мне кажется лучший автомобиль поставил газ и о расходе даже не думаю движок не разу не чего не делал кроме клапана что отрегулировать и всё масло вообще не берет даже про щуп не задумываюсь чтоб глянуть сколько там хотя уже два года на газу вот проблема это двери плохо закрываются и сален блоки быстро выходят из строя ну а так тачка нормальная

=Sandro_VeleS= ...
4.3/5

Автомобиль достался мне лет 8 назад как презент в честь 20-летия. Хотя когда только открыл первую категорию в правах, то "классику" поначалу даже не рассматривал как вариант. Видимо, сказывалось влияние предрассудков. Но тем не менее, так вышло, что ЛАДА стала моим первым автомобилем. При том, наша "семерка" была изготовлена для финского рынка (при реэкспорте доп.оборудование было демонтировано). Что можно сказать? В целом, он оказался довольно надежный. Это выяснилось в течение некоторого времени - к этому вернемся позже. Вероятно, такая надежность больше обусловлена тем, что постройка экспортная - а "экспорт", как правило, комплектуют более качественно.Так вот когда начал осваивать свое приобретение, то потребовалась некоторая доводка до приемлемого состояния - дело в том, что авто было бито в правый передний угол - грешок хозяина - не поделил полосу с ЗиЛом. Но передвигаться своим ходом было можно. Заменили правое крыло, лонжерон. Вот теперь можно было спокойно выезжать на дорогу. Надо сказать, что за все 8 лет езды у нашей "семерки" серьезных поломок никогда не возникало. В основном, изредка менялись расходники, и лишь единожды - некоторые детали, выработавшие свой ресурс (главный цилиндр сцепления, электромагнитный клапан отсечки, рулевые тяги, карданный вал - вибрировал из-за отлетевшего грузика после 3 лет езды, резистор бегунка распределителя зажигания). Масло нигде не подтекало и не выгорало, менялось по мере необходимости, лил Molygen 10W-50 - одно из самых качественных масел. В систему охлаждения ВСЕГДА заливался только ТОСОЛ (даже если сейчас заглянуть под крышку - он окажется чистейший), поэтому такие болячки, как износ подшипника помпы, удалось миновать. Правда, позже столкнулся с другой проблемой - слабой циркуляцией на печку , при низких оборотах она вообще не обеспечивалась, хотя ведь поначалу (когда только начал ездить) грело хорошо даже зимой. Видимо, со временем подъело крыльчатку. Проблема была решена установкой дополнительной электропомпы.Мелкие и незначительные поломки случались оочень редко, устранялись на месте, необходимую доводку производил в гараже. Иногда и вне гаража, если позволяли условия. Увы, время берет свое, и кузов (как бы за ним я ни ухаживал) постепенно пришел в негодность, да и не было смысла его капиталить - обойдется дороже, чем покупал авто. Поэтому отправил нашу малышку в заслуженный отпуск (утилизирована по документам). Кузов же сдал в металлолом - по сути, это был мертвый скелет. Зато агрегаты (двигатель+КПП+мост) успешно пережили кузов. И переживут еще не раз. Поэтому решил оставить их себе - еще будут ходить, на другой "классике".

Читать все отзывы