ВАЗ 2107, 2008 г.в.

В августе купил новенькую "семерочку", понравилась сразу тем что новье, как говориться "ни одна ...... не сидела", едет новенькая классика безупречно, мягко и самое главное ничего не гремит в салоне, как скажем в "четырнадцатой", неровности проглатывает без нареканий. Итак подошло время первого ТО, под пружины за доп. плату поставили проставки, которые почему-то отсутствовали с завода (700 р.), далее защита картера (200 р.), далее по собственному желанию помазали подшипники ступиц передних колес (800 р.), кто купил новую "семерку" тот меня сейчас поймет: выхлопная труба очень низко висела из-за нейтрализатора, отдал еще 400 р. что бы ее нормально поставили (правда сделали отлично), дальше регламентированные работы первого ТО (2700 р.). Масло на замену в движке, коробке и мосту (1700 р.) с учетом фильтра и промывочного. Итого: 6500 руб. дороговато вроде бы, а с другой стороны все нужно. На второе ТО естественно не поехал, все сделал сам, ничего сложного, все просто и доступно. Еще щетки дворников поменял, родные как игрушечные.Только вот клапана не регулирую (не умею). В целом нареканий по машине нет, очень в ней тепло, заводится безупречно, машинка мягенькая, отказов не было, вчера пропал сигнал пока еще не знаю почему (предохранитель цел). Я очень рад тому что не купил б/у иномарку, как мне многие советовали, эти советчики сейчас вкладывают очень приличные деньги в свои пятилеточки. Ездить не быстрее 110 км/ч очень неплохо и по качеств езды и по расходу топлива. Что касается цены, то она завышена искуственно... Покупайте только в тольятти, дешевле на 5000-20000, чем в других регионах.

На данный момент автомобилю 10 лет и пробег 170 000 км. Достался он мне от отца пять лет назад и с пробегом 70 000 км. Так что знаю все проблемы и больные места этой техники! Про дизайн и внешний вид говорить не буду, все и так видели. Багажник нормальный, салон просторный. Правда сиденья не очень удобные, спина устаёт, когда на межгород идешь.Про ходовые качества можно сказать следующее: У меня двигатель 1,6 карбюратор. Динамика разгона отличная, ни чем не уступает новой 14ой. Большая мощность на низких оборотах, тянет стабильно. Крейсерская скорость для трассы 110-120. Можно ехать и быстрее, но не стоит!Про ремонт: лучше не придумаешь! Стоит - дешево, ремонтируется - в любом гараже, запчасти - где угодно, нужно только хорошие покупать. На подвеску в среднем уходит 1000-1500р. в год. В основном шаровые, передние подшипники и амортизаторы. Сзади редко что ломается. Если только глушитель - раз в год какая-нибудь часть меняется.У меня есть привычка, раз в два месяца заезжать на осмотр (у частника в гараже 100р.), так что непредвиденных поломок за пять лет было раз 6, в основном из-за электрики (трамблер, бегунок, предохранители). А так, чтобы где-то на трассе встал - ни разу!На 120 000 км делал капремонт двигателя - 8 000р. Год назад поменял карбюратор на 08ой и поставил бесконтактную систему зажигания (вместе с работой 2 500р), мощности прибавилось и расход немного сократился. Недавно поменял родные рулевой редуктор и балку переднюю (вместе с работой 2 800р). Три года назад из за столкновения, пришлось менять правые передние крыло и дверь, всего 7 000р.В общем обслуживание копеечное. Единственное что расход сравнительно большой, по городу литров 9-10, на трассе 7-8.Надёжная и недорогая машина для работы!