ВАЗ 2109, 1989 г.в.
ВАЗ 2109, 1989 г.в.

ВАЗ 2109, 1989 г.в.

$ 868
834
34 928 грн
1 тис.км.
Владелец
Ромны
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 03.11.2022
ID авто: 52907668
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 0 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Дата публікації 03.11.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВМ6903СМ
Марка ВАЗ
Модель 2109
Год выпуска 1989 р.
Цвет БІЛИЙ
Объем двигателя 1.288 л.
Указано владельцем 0
Тип топлива
БЕНЗИН
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова ХЕТЧБЕК
Грузоподъемность 1370
Последняя регистрация
02.02.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: Центральный замок

Мультимедиа: USB

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Комментарий продавца ВАЗ 2109

Продам ваз 2109 каждый день на ходу. Документы в порядке страховка до мая. 38********94
Действия с объявлением
Все отзывы
3.5/5
(469 отзывов)
vitaliy iz himo...
3.6/5

Всем привет!Владел данным аппаратом в период с февраля 2007 по ноябрь 2008. Первое впечатление - суперавто. Приобреталась у знакомого семьи старичка, единственного владельца с пробегом в 50т.км, 1998г. выпуска. Машина была "летняя", но все равно "пошли" пороги и кромки всех дверей (только небольшой намек на ржавчину - дыр не было). Небольшие дыры появились через год. Я по наивности думал, что это поверхностная ржавчина, стал зачищать - дыра в 4 кв. сантиметра, и так везде - пороги, двери. Машина была ухоженная (встретились мы со знакомым на автосервисе, куда он заехал для проверки ходовой - поменяли шаровую, хотя сказали, что можно было еще тыс. 10 ездить), чистенькая, только за кузовом хозяин не следил - если был скол, то хозяин подкрашивал, но антикор был заводской, т.е. его почти не было, а в салоне хозяин его не делал. После покупки я установил "гарант", параболическое зеркало в салон, пластиковую защиту на фары (фары были разного цвета), колпаки, дополнительный стоп-сигнал, шумоизоляцию салона (была куплена шумка для девятки - крыша + двери + капот, стало намного тише - как в бюджетной иномарке), тонировка задняя, секретки на колеса (диски были штампованные немецкие, да и периодически колеса по району снимают и не знаешь, где придется машину оставлять), наружные зеркала от семерки (покрасил в цвет кузова) - родные не складываются, меньше по размеру, да и сбиваются постоянно, "семерошные" тоже сбивались - как не регулируй и что там не подкладывай.КУЗОВГниет за будь здоров, и этим все сказано. Заменил заднюю дверь - гнила сильнее всего, пороги и двери в местах ржи обработал снаружи и изнутри преобразователем, пролил диким количеством мовиля (не думал, что буду машину так скоро продавать), заделал шпатлевкой, пороги и низ дверей покрасил снаружи тектилом. Капот более стоек к коррозии, подкрасил небольшие сколы + пролил изнутри мовилем. Одна радость - краску легко подобрать, у меня цвет был темно-синий. Когда делал шумку и обрабатывал изнутри двери - убедился, что на заводе антикор делают "на отмаз", т.е. следы есть, но этого количества "соплей" крайне недостаточно. Та же ситуация с днищем - зачищал ржавчину, обрабатывал, и через год опять-таки она вылезла (и это несмотря на то, что зимой я и предыдущий хозяин не ездили).  В общем, гниючесть был из основных факторов продажи, продал машину, когда кузов был еще в уподабливаемом состоянии. Бампера -  неубиваемые, даже если повредил и его повело, то ситуацию изменит вкрученный саморез (с антикором, чтобы не ржавел).  Из загадок - так и не удалось обнаружить причину попадания в багажник воды (а натекало порой прилично) - уплотнители в порядке, дверь закрывалась без зазора.САЛОНЭто классика жанра - скрипит тут и там... Полка постукивает, панель поскрипывает... Сделал шумку - стало намного тише (пистоны надо менять на новые, а не ставить старые, чтобы панели не гремели), даже стал получать удовольствие от езды, но периодически появляются сверчки, и хоть тресни, как ты с ними не воюешь - победа всегда на их стороне)) К недостаткам можно отнести быструю запыляемость, как следствие того, что кузов имеет большие щели, пыль элементарно попадает с дороги в салон. Мало места спереди, да и пассажирам сзади, да и просто неудобно сидеть - после дальних поездок спина просто отваливается. К плюсам салона можно отнести его легкую трансформируемость - складываются задние сиденья - и можно вести крупногабаритный груз. Заднее стекло дает хороший обзор, не искажает расстояние (удобно при парковке). Напрягает положение дверей "открыто" - "закрыто" - "почти закрыто" - чтоб закрыть дверь, надо сильно хлопать, так ли сложно было сделать индикацию открытых дверей? А напоминалку о том, что фары не выключены? Копейки ведь стоит...НАДЕЖНОСТЬНаверное, это не про наши машины... Машина крупно не подводила, а по мелочи... Не было в ней уверенности, что поехав "на дальняк" что-нибудь с ней не приключится, так что ездил с большим ремкомплектом и набором всевозможных инструментов... Особое удовольствие доставляют пуски после небольшого простоя машины - скрипит, пыхтит - заведется или нет?КОСЯКИ И ПОЛОМКИ ЗА 2 ГОДА 1) Постоянно утекающий тосол: поменяешь патрубки в одном месте - подтекает в другом. Уходил по капле тосол из радиатора из-под верхней гайки(если смотреть на него сверху - датчик с гайкой вроде на 32) - садишь на герметик, помогает где-то на полгода. Обмотал патрубки в проблемных местах изолентой в несколько слоев и поставил новые хомуты. У знакомых девятка встала на трассе - поставили на новый патрубок новый хомут, он оказался с острыми краями - срезал его как нож. Хорошо, что была возможность его немного подтянуть и купить неподалеку тосол. Так что надо за этими узлами следить. 2) Поменял бензонасос - старый начал подтекать... И новый тоже! Как не подкручивал, не поправлял - все равно подтекал. Очень приятно открыть капот в жару и увидеть течь бензина с прокладок насоса на движок... Купил еще один, поставил - все ок. 3) Карбюратор - песня... Не экономьте и не заправляйтесь на неизвестных заправках, иначе карбюратор скучать не даст - за полтора года мыл 2 раза(и вставал на трассе 2 раза - правда можно потом ехать на подсосе). Маразм - занизить выхлоп, чтоб пройти ТО, и поднять его опять, пройдя ТО, чтоб можно было ездить нормально, без вероятности заглохнуть. А подсос? - это вообще круто, надо знать, остыла машина или нет - вытаскивать его или нет. Не угадаешь - зальешь свечи бензином... А как хочется просто повернуть ключом и поехать... 4) Стартер стал плохо схватываться - купил бендикс, та же ситуация, купил еще один бендикс - все ок. 5) Помню, ездил за Тверскую область в октябре, на обратном пути просто тупо кончился бензин, хотя стрелка в ноль не ушла, а уровень бенза был еще приличный. А до этого заглохла ночью на спуске (затяжной спуск в мокрый снег) - потухла вся электрика, а ты катишься накатом в темноте с горочки)) 6) Форсунки омывателя окислились, перестала литься омывайка - купил новые, как не настраивал иголкой, но через какое-то время сбиваются, льют кто ниже, кто выше... 7) Потрескались молдинги, крепящиеся на крыше (идущие от передней стойки к задней двери). Комплект новых удивил ценой - рублей 500 (4 года назад). 8) С замка задней двери отлетела облицовка личинки - некрасиво, поменял замок. 9) При длительном пользовании дворниками (в сильный дождь), при включении одиночного режима, наблюдалось периодическое несрабатывание включения щеток. 10) Сгорел моторчик омывателя. 11) Лопнула в разветвителе трубка омывателя, что идет от бачка к форсункам - посадил на клей. 12) Задолбала постоянно гремящая и падающая задняя полка - купил новую, проклеил изолентой место крепежа. 13) Течь масла из-под клапанной крышки - поменял прокладку. 14) Лобовое стекло прочностью не отличается - вылетевший из-под соседней в потоке машины небольшой камень оставил приличный скол, позже превратившийся в трещину. Ловил на других машинах намного крупнее камни - и ничего. ДВИГАТЕЛЬ Запаса мощности при обгоне мало, поэтому прежде, чем обгонять фуру или автобус, надо 100 раз подумать. Чтобы ездить, надо выставлять карбюратор так, что ТО не пройдете. Прокатился в качестве пассажира на "доработанной" девятке (дорабатывался карбюратор) - динамика с 3 людьми чуть получше. Средний расход на моей был 8 литров 92. Господа! Не пользуйтесь промывкой на машинах с пробегами! Во-первых, грязь забьет все каналы. Во-вторых, если так сильно хочется помыть двигатель - просто через тысячу пробега опять поменяйте масло - у меня двигатель начал троить, т.к. полюбасу остатки промывки и грязи остаются в двигателе после слива. При пробеге 60 тыс подрегулировал клапана, мастер сказал, что давно было пора это сделать. В долгой пробке двигатель любил перегреваться (лично у меня), посему приходилось врубать печку (особенно комфортно себя чувствуешь в 30 градусную жару в пробке). ХОДОВАЯ К 60 тыс. потекли оба задних амортизатора, мастер посмотрел, сказал тысяч пять еще можно спокойно ездить, так и продал. Заменены были обе шаровые (хотя хозяин менял одну тысячи 3 назад - качество комплектующих?) и парой передние опорные подшипники, левую гранату. После замены колодок (загорелся датчик износа колодок) датчик не погас, ставились колодки с датчиком (заодно поменял тормозную жидкость). Была так же вибрация руля на скорости 90 км/ч - это вопрос к резине и дискам, балансировку делал дважды, не помогло. ЭЛЕКТРИКА Делает мозги постоянно, особенно задние фонари - каменный век, и этим все сказано! Где тут быть хорошему контакту, если он "одноразовый". Проблема решается снятием печатных плат, напаиванием на дорожки ламелей, для надежности можно и лампы припаять. Релюшки поворотников периодически тоже ломаются. Менял лампочку освещения салона - разлетелась это чудо-конструкция при замене лампы - поменял целиком. Ставьте дополнительный стопсигнал большой по размеру - обычные светодиодные полоски  слабо видны и толку от них никакого. И не ставьте китайские псевдоспортивные фонари - смотрится убого, светят плохо. Девятка - не гоночный автомобиль F1, а те, кто считает иначе, выглядят на дороге смешно. РАСХОДЫ НА СОДЕРЖАНИЕ Карман не тянет, расходники дешевые, запчасти тоже, нормочасы не заоблачные. Другое дело, что надо делать это часто, одну и ту же запчасть не по одному разу... И это при условии, что ставишь запчасть, которую не за гаражами нашел, а купил в хорошем автомагазине, а это время и деньги... А если считать суммарно, во сколько обходится содержание этой машины, то брать б/у в моем случае невыгодно - проще было взять дешевую бюджетную иномарку с небольшим пробегом и просто ездить! Да,да! Просто ездить - относиться к вещи потребительски! Подкрутить, подтянуть что-то можно самому, только мне это не интересно - есть в жизни более интересные вещи.

Рустам
4.2/5

Машина прет как танк. Давал по трассе до 160 км/ч нормально идет. Приятно ловить взгляды водителей иномарок когда на скорости 150 км/ч их обгоняет таз)))) В любой мороз с пол пинка. Через любой сугроб проскочит, в грязи не тонет и в огне не горит. В обслуживании как мопед починить, на СТО даже ехать не стоит. У меня инжектор, вот он бывает моросит слегка из за нашей "качественной" горючки.

Читать все отзывы