ВАЗ 2109, 2004 г.в.

Неплохой автомобиль за свои деньги, главное вовремя заменять все расходники, правда езжу я на ней не так долго, но неприятных сюрпризов не было, в городе показывает не плохую динамику, но на трассе вяло тянет на обгоне в районе 100-130 км, оно и понятно 1.5, 77 лошадок, а так если постараться и 160 пойдёт,но ездить на таких скоростях не комфортно,шумно! Кушает не так много нежели карбюраторные собраты. Вобщем хороший автомобиль!

Пробег 170 тыс. Попался удачный экземпляр, большой головной боли не было. По горькому опыту при замене з/ч зачастую стараюсь брать импортные аналоги (стойки, электрику и т. д. ), хотя есть устоявшиеся грамотные отечественные поставщики (свечи, рез. чехлы и по мелочи). Т. е. всё очень выборочно. Но, как правило, отечественные з/ч на "восьмые" - хлам, за который руки отрывать надо. Кузов начал цвести местами, но вина есть и моя: поленился вовремя антикоррить. Практически сделал только один антикор "Тектилом" сразу и... всё. От пластмассы и разболтавшихся, просевших дверей исходит смертельно надоевший, неустранимый треск и скрип - это самая большая головная боль, с которой мне пришлось столкнуться. Но неудивительно это: металл и пластмасса дешёвые, машина рассчитана на 5 лет и 100 тыс. км эксплуатации. После чего от неё надо срочно избавляться: сразу после 100 тыков начнётся штатная замена по кругу - ходовая, электрика, тормозная и проч. Но это нормально. В целом, считаю, что модель очень удачная (а минусы есть у любой лошадки). Но безобразное, в общем, вазовское исполнение этой машинки предопределило её безрадостную судьбу. В хороших руках могла бы стать подобием Фольксвагена Жука, не сходившего с конвейера десятки лет и выпущенного миллионными тиражами. Руки традиционно не те. И никогда не будут. Докатаю до 200 тыков и сдам за копейки в "Бакын Таксы". Возьму "Логан".