ВАЗ 21099, 1995 г.в.

Всем привет! Купил ВАЗ 21099 (карбюр) почти год назад с пробегом 90 тыс. км., проехал 15 тыс. км. За это время поменял: шаровые опоры, опорные подшипники, стойки (все это спереди) сразу после покупки, т.к. старый хозяин любил поездить по бордюрам :) Затем после установки усилка и саба стал разряжаться аккум, проблему решил установкой генератора 80А, отпала даже необходимость менять довольно старый и как мне кажется довольно убитый аккум. Совсем недавно отрубились задние тормоза, оказалось накрылись оба тормозные барабаны. Вот в общем и все из замен. Были конечно мелочи, вроде слета тросика ручника с одного барабана и перегоревших лампочек. На все про все на ремонт за год потратил около 10 тыс. руб, что считаю приемлемым для 11-летнего ВАЗа. Был недавно в сервисе, просто сделать диагностику и все проверить, сказали, что в ближайшее время менять ничего не надо. По поводу внешнего вида - вопрос вкуса конечно, но мне кажется, 99-ая довольно прилично выглядит. У меня стоят летние колеса на белых дисках R15, тонировочка, все как надо и никакой деревни вроде спойлеров и т.д. Также довольно удачный цвет, не знаю, как он по науке называется, в общем зеленый металлик. Гнили нет, по весне появилось пара пятнышек ржавчины на стойках около лобовухи, думаю, они легкоустранимы после первой же мойки и небольшой полировки. Так что всем, кто кричит, что ВАЗ ржавеет сразу после покупки, могу сказать, что за машиной надо следить и ухаживать и, как видите, даже у 11-летней 9-ки кузов может быть в отличном состоянии. Кстати в 99-ом году ВАЗы более-менее прилично красили - под краской есть грунтовка, чего не наблюдалось на ВАЗ 21074 2004 г. моего отца. Не знаю правда, как с этим обстоят дела на современных 15-ках и Приорах...По комфорту нельзя сказать практически ничего... Панель - полное Г (та, что высокая) - сделана из разного пластика, называется "что было под рукой - из того и сделали". Желающим купить 9-ку советую поискать ее с европанелью. Пластик внизу около педалей сделан так, что нога в зимних ботинках постоянно цепляется от него, в летних кроссовках вроде нормально. Даже руль конструкторы умудрились испоганить - большой, тонкий и очень неудобный. Отчасти помогает оплетка на руль. Поменять руль на спортивный тоже не вариант, в случае, если стоят катки R15 - крутить будет еще тяжелей. Сиденья спереди довольно удобные, посадка тоже удобная (рост 175), а над головой еще довольно много пространства, чего нельзя сказать про задние сиденья - там я уже упираюсь в потолок. Очень хороша печка - в -30С начинает дуть теплым воздухом уже через пару минут, а еще через минут 15-20 в машине становится жарко. Задние пассажиры вроде тоже не жаловались на печку. Багажник очень большой по сравнению с тем же 21074. Шумоизоляция... ну она лучше, чем на 7-ке и ничем не хуже, чем на 10-ке, но все равно оставляет желать лучшего.Безопасность... Ее нету :) Хотя толщина металла вызывает больше доверия, чем на 21074. К примеру, при закрытии двери на 21074 чувствуется легкость двери - как картонная. На 9-ке же - так же дверь выглядит куда тяжелее - звук при закрытии как на ЗИЛе :) Ну это чисто мое мнение, что 9-ка безопасней 7-ки.Надежность. Могу только сказать, 9-ка никогда еще меня не подводила.Ходовые качества. С соответсвующей резиной проедет и по грязи летом и по сугробам зимой. Хороший дорожный просвет - при съезде с довольно высоких бардюров ничем пока не цеплял. На тех же бардюрах знакомая на 2111 цепляла глушак. Зимой по сугробам бывало оставались следы от защиты картера и все. Бампера очень прочные - бывало ударялся ими об обледенелые кучи снега - на бамперах ни следа. По поводу динамики. Разгон очень тупой, особенно с большими колесами, зимой на более узкой резине R14 разгоняется заметно резвей. Скорость. Разгонял до 180 км/ч, был еще запас 10-15 км, но не хватило дороги. Сторонникам мнения, что ВАЗ на такой скорости болтается и разваливается, скажу, что это не так. Едет совершенно ровно, хоть руль отпускай, никакого страха не появляется. Страшных звуков тоже нет, звук движка перекрывают ветер и резина. Хотя возможно стабильность на такой скорости можно отнести к заслугам резины. Т.к. на зимней резине больше 130 км/ч руль начинает гулять и приходится подруливать. В общем, товарищи, не экономьте на резине :) Советую Pirelli R15/60/195 полуслики. Преимущества: устойчивость автомобиля на скорости, на мокрой дороге, держит на крутых поворотах при большой скорости, свистит, но держит :) Недостатки такой резины: не едет по траве, песку или грязи.Насчет подвески: 9-ка едет жестковато, 7-ка намного мягче. Зато на 9-ке крены не такие большие и она не болтается полчаса туда-сюда при резкой остановке.В общем хочу сказать, ВАЗ 21099 - идеальна для первой машины - относительно недорогой ремонт в любом сервисе, многое можно сделать самому. Также 8-шный движок - поле для тюнинга. 9-ка довольно дешево стоит - за 90-100 тыс руб можно найти приличный вариант. И наконец, едет поприятней классики.З.Ы. Любителям обсерать ВАЗ: это не иномарка и цена не 500к, чего от него можно хотеть. Он должен просто ездить. Я думаю, он полностью отрабатывает свою цену.

Авто покупалась в мае 2003 года в "Элекс-полюсе". Надо сказать что покупалась она спонтанно, практически главным критерием был цвет - очень хотелось "Амулет". Описать процесс покупки можно так: приехали; нашли цвет; оплатили; уехали. Никакого авто опыта до этого не было.Никаких чип тюннингов не делали - хотя мастера сразу стали настаивать на этом,- мол ездить будет лучше и т.п (мож оно и так :), сразу предложили инжектор поменять на BOSH, - но как всегда экономия сделала свое дело - не стали ( а зря:)Сначала не могли нарадоваться (дня два-три :), все-таки новая машина - и мы счастливые владельцы!Как я и сказал радость была не долгой, через пару дней машина перестала ехать больше 80 км/ч, затем 70, 60... по наивности подумали что мож ето наши конструкторы ограничение поставили на обкатку (глупо конечно :) но так хотелось в это верить), затем машина стала еще и подергиваться при движении, и, наконец, загорелся приславутый ЧЕК(это на третий-то день блин) который затем нас радовал своим появлением каждый месяц - но об этом позже. Кое как добрались до станции тех обс. - продиагностировали, оказалось ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), к слову самый дорогой из датчиков > 2000р на тот момент( справедливости ради надо сказать что нам его бесплатно поменяли), правда на ремонт почему-то ушел почти весь день(хотя там работы мин на 20 максимум). Вообщем уехали счастливые - машина летала, все работало - но не долго :(Еще чере пару недель накрылся блок зажигания, затем датчик хол.хода, и вдовершении треснул шкиф коленвала ( который, кстати, как говорили вечный, - нам чугунный сразу поставили) мастер удивился как мы до них-то доехали. Ну потом начала греметь панель(у нас высокая, денег на евро пожалели), пришлось проклеивать - немного помогло. Глушак (задняя часть) стах кряхтеть после тысяч 30-35. На 60 сломалась какая-то фигулька на вакуумном уселителе тормозов( которую удалось найти только на рынке в Южном), и стала уходить тормозуха из главного тормозного цилиндра. А всяких мелочей типа потекших сальниках, отвалившихся саморезов обшивки я ваще говорить не буду - это мелочи.