ВАЗ 2110, 2007 г.в.
$ 3 200
Продано
ВАЗ 2110, 2007 г.в.

ВАЗ 2110, 2007 г.в.

$ 3 200
2 825
87 296 грн
174 тис.км.
Владелец
Хорол
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 25.11.2021
ID авто: 46853601
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Зеленый
Дата публікації 25.11.2021

Комментарий продавца ВАЗ 2110

Продам автомобиль в хорошем состояни. Отвечаю только на телефонные дзвонки Реальному покупателю возможен торг.
Действия с объявлением
Все отзывы
3.5/5
(619 отзывов)
Сергей
4/5

На машине наездил около 125 000 км. Без капремонта. Все время лил присадку снижающую трение - ЕР или Феном. Командировки по 3-4 тыс. км почти каждый квартал, дача, грязь, снег, лед, все что угодно. Шины зимние стояли Гисловед Нордфрост 2, очень выручали зимой. Летом взял Континенталь, очень не понравилась резина, на ней скользишь, в занос уходит. Динамика а/м на 4, можно и иномарку сделать, правдо только буджетную, а так за 2-х литровой не угнаться конечно. Колеса 13 радиусом старье конечно, все кочки и неровности, твои. Исполнение дизайна передней панели на 2 с минусом (передняя панель стала сразу в течение года рассыхаться и вылазить из штатных креплений), но салон не скрипел. На первом гарантийном году устранялось: течь масла из картера, три раза со сменой крышки и промазкой герметиком; течь бачка тосола; течь тосола как таковая. В первый же год в городе пробил бензобак (впятером ехали) - пришлось менять. Потом поставил проставки сзади на стойки, машина выше стала. Тосол как начал уходить с первого года, так и не переставал уходить, несмотря на все ремонты, замены шлангов, протяжку раз в полгода, бесполезно, не лечится. За время эксплуатации сменил СЕМЬ лобовых стекло, т.к. малейший камень и трещина на лобовом стекле обеспечена (в городе два раза камень ловил на южной дамбе из под автобуса)! А чего не менять раз застрахована! Вот только к 2006 году от этих смен крыша спереди слезла, и краска слезла и грунтовка и ржаветь начала, но это болезнь у всех десяток как мне сказали, так и продал ничего не чинил. ТО самое дорогое на моей памяти около 8000 руб. на 60 000 км, менял все сайлент-блоки, чехлы на гранаты и прочая протяжка, дак она как иномарка стала по ходовой. В общем из сервисов не вылазишь, то одно то другое. Зато все недорого, но время жалко. Кстати отсутствие гидроусилителя или электроусилителя руля я минусом не считаю, и так на рейке хорошо и комфортно мне было, женщинам только наверное будет сложновато летом на стоящей машине руль крутить, а если немного тронуться то все ОК. Разгонялся на ней до 205 км/ч на трассе Казань - Н. Челны при возвращении из командировки, стоит на трассе как влитая, аэродинамика удачная. Вообще на трассе меня редко кто догнать мог. Среднюю скорость держал в районе 170 км/ч. Другое дело ямы на трассе Пермь - Екатеринбург. Расставался я с машиной при продаже без сожаления, ведь столько на ней отъездил, ностальгия была, но не по машине, а по тем временам, когда на ней ездил. Кстати, это один из тех автомобилей, которые меня никогда не напрягал, я в нем отдыхал и эффект был такой, когда дороги не замечаешь, не замечаешь как доехал до места, езда на этом авто меня не напрягала НИКОГДА, да надо отдать этому должное! Почему Вы купили именно этот автомобиль? Давно это было, в 2001 году, автокредиты только развивались, а деньги были только на эту машину. Стоила она тогда около 150 000 рублей. Продал в 2007 году почти за столько же. Выбирал ВАЗ 21102 с 8-ю клапанами, т.к. многие жаловались на 16-ти клапанные, что проблемы в морозы с заводкой автомобиля. У меня на 8-ми клапанах даже в -35 проблем не было, слабо с трех пинков, но заводилась. Важно конечно иметь новый аккумулятор (я три сменил за все время) и новые свечи каждый год перед зимой и все! Еще у меня газ стоял на ней, кенгур с противотуманками и фаркоп. Молдинги боковые, усиленная защита картера, распорка на передние стойки, проставки на задние стойки, автоматическая выдвижная радиоантенна сзади на левом крыле.

gall1lenin
4.2/5

купили с нуля в тольяти в 2001г, выбор пал на него так как в это время машина была самая крутая и красивая из отечественных. сказать что по цене тоже устраивала - сложно, долго копили средства на нее, точнее первоначально хотели купить семерку, но так как появилась она - решили: машину не каждый день покупаем, если покупать то лучшую. до нее ездили на копейке по сравнению с др. предшественниками десятки, 2110 намного комфортнее, хотя не знай как кому. под мой рост 178 сидеть удобно, как за рулем так и пассажиром. за рулем руки до всего свободно дотягиваются, с педалями сцеления работать удобно, чего не скажешь о педали газа(замечаешь это когда находишься долго в пути) нога так и ноит, хочется просто свободно посидеть раслабив ступни. эх был бы хороший круиз-контроль. ручка КПП как бы продолжение правой руки, находится в правильном месте, передачи четкие, ручка КПП и могнитола не конфликтуют, чего не скажешь о пепельнице и прикуривателе(ну для нас не курящих это не проблема) сидишь нормально, не проваливаешься обзор хороший, только вот передняя левая стойка кузова прямо перед лицом - закрывает некоторое пространство, зеркала хорошо вмонтированны, удобны для пользования как внешние так и внутренний(правда есть одно но, в боковые зеркала не видишь где заканчивается машина, обтекаемость хороша) еще одно про боковые зеркала - хрен их сломаешь, жестко сделан каркас. при этом уже не задумаваешься о складывающихся зеркалах ну шумоизоляция не очень, слышно и как обороты набираешь и трассу слышешь. все таки бюджетный автомобиль. в общем привыкаешь и не обращаешь внимание. панель начинает шуметь при минусовой температуре. кузов тоже шумит при неровной дороге в очень теплую погоду, походу от жары зазоры увеличиваются очень сильно на дороге держится ровно. при скорости 150-160 и не понимаешь что так быстро едишь. реально начинает трести при разгоне до 180(но все же не так как на семерке при 120). сам то так уж и не гоняю обычно не превышаю 120, иногда задумываешься а стрелка уже под 150. в поворты как хорошо входит так хорошо и выходит(но не переусердствуйте - может и закрутить)в обем машина не болтается как калина или рено-логан. мета центр машины хорошо выстроен как для разгона так и управляемости нормально разгоняется для бюджетного авто это норма. не скажешь что нажал на газ и она пошла. разгоняться лучше плавно - это хорошо как для самого разгона так и для экономичного расхода. при резком нажатии на газ при поездке, машина как бы не понимает что нужно от нее. горы приодолевает хорошо. крутящий момент при оборотах 3000-2500 это хорошо обеспещивает. сам я при поездке набирая скорость 110-120 обороты 3000 по горизонтальной прямой дороге уже только слегка педалью газа корректирую скорость( дросель навено открыт на процентов 10-15, не больше) и для движка хорошо и для экономичности топлива хорошо(при этом еще раз повторюсь - двигатель не должен работать в натяг). ласточка моя у меня уже 10 лет, машина удачная попалась, тьфу тьфу чтоб не сглазить. у меня инжектор бошевский, 8-ми клапанка заводил и при минус 38(пять шесть оборотов). масло всегда использую хорошей вязкости 5w 30 (летом можно и 10w) замену делаю раз в год(лучше с промывкой смесь дизтоплива и минерального масла, при этом обязательно нужно убирать остатки масла со стоек подшипников распредвала головки блока иначе нет смысла промывать двигатель). трансмиссионное масло заменил после 70000км, счас уже 130000 думаю надо заменять уже, остальные фильтры и сами знаете в общемза время эксплуатации были следующие проблемы: стартер, бендикс не убирался обратно, проблема в замке зажигания, установили спец-релетещь из водяного насоса, естественный износ, заменилиремень ГРМ рвался 2 раза, в первый раз заменили в автосервисе, хватило на 5000 пробега, второй раз сам пока проехал тысяч 25датчики отказывали: датчик положения дроселя (машина дергалась на дороге), регулятор холостого хода(сама обороты набирала)в РУ поменял наконечники рулевых тяг, в передних подвесках шаровые опоры, подшипники ступиц колес и верхние подшипники стоек передних колес, в ТС менял как правило колодки, тормозной дискпроблема возникает с дворниками, толи моторчик замерзает толи что, хрен знает(включаешь машину не работает прогреваешь все еще не работает, выключил машину на 5-10 минут включил заработала) в целом машина хороша, не подводила тьфу тьфу чтоб не сглазить. по трассе если не гонять, со скоростью 100-120 ест 5-5.5 лпо городу литров 7-8смешанный 6.5 где тозимой расход увеличивается, это очень заметно литров и 10 может(но зимой об этом думать не надо, думать надо о безопасности) ценны конечно высоковатые Горжусь своим червонцем. На будущее из отечественных приобрел бы Приору...

Читать все отзывы
Продано