ВАЗ 2114, 2007 г.в.
$ 2 500
Продано
ВАЗ 2114, 2007 г.в.

ВАЗ 2114, 2007 г.в.

$ 2 500
2 327
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 2500)) }}
90 650 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2500)) }} грн
Купить в рассрочку
1 726 грн/мес
175 тис.км.
Владелец
Жмеринка
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 14.05.2022
ID авто: 50062166
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Другой
Цвет Черный
Дата публікації 14.05.2022
Дополнительные характеристики

Мультимедиа: магнитола • AUX

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Комментарий продавца ВАЗ 2114

Продам автомобіль в чудовому стані сів приїхав всі питання по телефоні +38***********68
Действия с объявлением
Все отзывы
3.3/5
(715 отзывов)
Вячеслав Владим...
4.6/5

Всегда мечтал о такой машине. Взял в кредит и.... не пожалел!!! Выпуск 2006 года не пойму почему в поле год выпуска но 1,5 нет 2006 года?Комфорт на 4 только из-за короткого богажника! При езде на дальние расстояния не устаешь!!! Динамика хорошая , управляемость супер не смотря на отсутствие уселителя руля. Даже моя полторашка инжектор делает на 5 передаче 180 при 4700 об/мин, на таких оборотах двигатель может работать не один час.Тяга будь здоров!!! Короче ласточка!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Вся моя семья ей довольна.Еще бы наш автопром выпускал качественные детали и тогда я думаю в своем классе 14 заткнула за пояс многих и многих. Зимой заводил без подогрева (просто нет у меня автозапуска) и в 25 и 39!!!!! на открытой стоянке.

mahoney
4.8/5

Хочу поделиться своими сугубо личными впечатлениями о данном авто.Эта машина у меня не первая так сказать, опыт уже имеется и не малый. Вожу машины давно, первый опыт имел в 12 лет, ВОЛГА 31029 - вот это корабль. Подумал и решил «У меня будет такая же когда-нибудь". Ну, или почти такая.Четырка - первая НОВАЯ личная машина. Шел к ней долго. Сначала была ВАЗ-21053 1998 года доставшаяся от отца. Царство ему небесное. У него она была с нуля, собственно и я на ней ездил до получения прав. А в 2003 году ее забрал так и ездил. Пришло время, машинка состарилась и уже постоянные вложения в нее себя не оправдывали.Продал и приобрел ВАЗ-21099 2000 года. Машинке 7 лет, на литье, инжектор, прет как Феррари после пятерки на газу. Но после полгода эксплуатации и 30 штук вложений (проклейка панели, замена сцепухи и др.) обнаружилось, что начали гнить кузов, арки крыльев, вылезли последствия перекраски битого крыла, багажника... Вся радость исчезла, продал.Решил брать другую, но обязательно новую. Советовался со многими, смотрел Акцент, Нексию, Ланос, Логан, Десятку, Приору... то есть в пределах 300-350 тык. Приору и десятку отбросил сразу. Приора – неоправданно дорогая и сама, и в обслуживании, и в ремонте. Уж лучше иномарку. Десятка с её недоработками.. да и просто не нравится она. Низкая посадка, низкие бампера, а ездить приходится и в деревню к жене, и на рыбалочку иногда хочется (сразу оговорюсь УАЗ не предлагать), и во дворе ямки неплохие. Задумался о Нексии. Стоила она в 18ом варианте с фаршем, на 14 дисках и 16клап. двигателем 272 штуки. Но Уzzбеки на 16клап. не принимали заказы еще 3 месяца, а после заказа то еще надо ждать. А ждать я не хотел. Привык к колесам.Многие советовали иномарки, но разница в стоимости до 100тыс, стоимость обслуживания и ремонта в разы, а по нашим саратовским дорогам ломаются они не на много реже. Клиренс и ремонтопригодность.. (Сам закончил политех и хоть инжектор и не настрою, но уж шаровую или сайлентблоки сменить смогу  на девятке, а на иномарке - хз).Выбор пал на Пятнашку:Во-первых, как бы это не скупо звучало – я патриот;Во-вторых, она ничем в ремонте не отличается от девятки – проста как табуретка;В-третьих, все же инжектор и это не классика, где сломаться может все, а как говориться, если что–то может сломаться, оно обязательно сломается.В-четвертых, стоимость. Зап. частей и наличие СТО. Тот же Ланос далеко не на каждой станции примут.Расход – не каждая иномарка может похвастаться расходом ниже 10л/100км. Та же Нексия кушает при двигле 1,5л все 11-12 по городу, а на трассе 8. Лошадей у неё меньше чем у четырки, но при этом она тяжелее оной на пару сотен кг. К тому же это тот самый Опель Кадет 1983 года выпуска, хоть над ним и поработали Корейцы, но он мало чем изменился. Конструкция старее, чем у девятки, хотя и надежная. Да и была уже в эксплуатации у меня 21099, коей был доволен.Когда приехал в СарЛаду (официальный дилер в Энгельсе) смотрел на 2115, но комплектации люкс была тока снежка, я же целенаправленно ехал за кварцем. Была Невада и Млечка с нормой, но хотелось именно люкс. Невада скажу вам – цвет детской неожиданности, а млечку не хотел изначально. 21099 была окрашена в Рапсодию (темно синий кто не знает) так на неё пыль садится, как с мойки выехал, можно обратно заезжать.И тут с Автовоза согнали ЕЁ… Цвет Кварц, комплектация Люкс, муха не сидела, правда попа короче на 20см. Я влюбился. ПТС как всегда не пришли, пока раздумывал оплачивать и забирать без ПТС или нет, нашелся еще один покупатель (парень лет 18, а спонсор –мама). Но мама его отговорила -т ипа цвет мышиный, а я вклинился и подбодрил, типа Невада - то, что надо, а сам я кварц во снах вижу. 232000 в кассу (230тыс машина и 2000 оформление в салоне - ГРАБЕЖ) но с 1.05. ожидалось повышение, так что стиснув зубы отдал кровные «железной лапе» за бронированное стекло. Дальше 9 дней бессонницы, мечтаний и размышлений. И вот 08.05 забрал. Естественно при оформлении заказал «опции»:Защиту картера – 750 + установкаСигналка с пейджером – 3350 + 1200 установкаЛентяйка 750 + 100 установкаАнтикоррозийка (хрен знает что за состав, убедили что новейшая технология) по опыту гнилой 21099 и 21053 сделал не оглядываясь, вместе с подкрылками и их установкой еще 4400, 500 дал на лапу при предпродажке (типа чтоб все просмотрели, чуть не прослезился когда говорил "детям на мороженое"). Итого ешо 11100 целковых. КАСКО делать не стал, не чайник, а цену загнули в 20000. ОСАГО за 2574, оформление - еще 1050 (дешевле даж чем рассчитывал). И вот я полноценный владелец выкидыша отечественного автопрома)) Да простит меня всяк читающий за цитату (из какой-то телепередачи). Сразу проблема – стрелка на нуле. Продавец (хорошо знакомый парень оказался, учились вместе, помогал во всем с покупкой, БЛАГОДАРНОСТЬ ЕМУ ОГРОМНАЯ) долил мне 3 литрика чтоб до заправки бензонасос не сдох)))) И вот 42л 95го бензина на ТНК (ничем от 92го не отличается кроме цены и количества присадок) на 890руб.И можно ехать.Все работает, светится мигает и даж со звуком. Поначалу дико. После девяточной панели, бортовик при превышении скорости 61км/ч начинает «ППИИИККААТЬ» причем в гор. цикле скорость постоянно варьируется 50-70, так эта сволочь не затыкалась всю дорогу домой. Раздражало дико. Спасибо жена сама не зная чет натыкала - исчезло зло. Ничего не скрипит, подвеска отрабатывает все на 100%, бортовик показывает мгновенный расход, скорость, пробег (изначально было 16,3км как перегоняли наверное с конвейера на автовоз).Потом довложения:Музыка Алпайн – 4995Колонки зад JBL-2100(продавец так и выпросил доп гарантию еще 300р)Передние Кикс – 2500Подиумы (простые, не стал заморачиваться) - 900Провода на 300 (потом оказалось мало взял)Все ставил друг, часто меня выручал с установкой музыки. СПАСИБО ему.Потом: Чехлы прям из швейки - 2500Проклейка передних дверей под музыку обошлась в 1000руб на материал, делал сам. Приятно, хоть и руки все ободрал, но самОбкатывал аккуратно. Первое ТО на 2600 км. Решил съездить. Отдал 3100 и не пожалел. Сделали много: и свет, и клапана, и инжектор, и сходразвал регулировали, масло поменяли на полусинтетику Шелл. И вот она поперла, а то думал, что вообще под капотом сил 20, не больше.И первые огорчения: двигл задушенный под ЕВРО 3 - неохотно набирает обороты. Моя старая 99 с пробегом под 150000 без КР бегала и набирала обороты резвее. Бензин стал заправлять 92, со слов тех же спецов с ТО. 95 - это 92 с присадками, кот убивают свечи и фильтры и форсунки… Перешел и разницу в тяге не почувствовал, и расход тот же. Про него отдельная тема. Комп врет на 0,5 с сотни, а вылазиет 3-4 литра с заправки. А может на АЗС нае… Так и не определил. По нему на трассе расход 5,9 на сотню после 600 туда-обратно, а в реале 6,5. Но бензин экономит здорово. Ставишь его в режим отображения мгновенного расхода и нога сама с педали слазиет, когда видишь цифру 40л/100км.Итак, расход: по трассе 6,5по городу летом 8-8,5зимой – под 10лСейчас пробег 9,5 скрипит ВСЁ. Точнее скрипело пока не купил на оптовке лист битопласта (620руб 100*200см). Весь пластик, кроме панели. И убрал чертовы подголовники. Сверчки в них жили не по одному, а целыми семьями.Что касается Гарантии, то я на нее забил после первого ТО. На нем как ни странно сделали все по максимуму. Но скорее всего только потому, что знакомый там работает. Заехал вчера к ним на гарантийный ремонт, вибрация была при торможении на руле сильная и на холостых двигл иногда трясся как на последнем издыхании. 5 часов очковтирания и мозгокрутства, потом говорят « с вас 670руб». Но когда я приехал домой - обматерился. Как на холостых трясся, так и трясется (хотя чуть меньше, правда, так как одну свечку поменяли на мою же из запасных), а тормоза не сделали. В книжке написали типа проверка на биение и оное не обнаружено. Видел я как они проверяли. Он чтоб диск тормозной снять, хотел гайку ступицы отвинчивать. Пришлось поучить молодца технологии. А когда выехал обнаружил что датчик температуры воздуха, что под бампером, показывал -17, хотя на улице +10, а в Сто и того выше. Вышел другой , еще один малый посмотрел…. Как блондинка под капот, и полез крышку маслоналивной горловины откручивать, затем снял декоративную крышку с двигателя, нафига????? И еще минут 30 возился с вылетевшей резинкой, что её крепит на двигле. Сам я времени не терял, снял клемму с АКБ и поставил назад. Датчик заработал. А он мне «ну вот видите, ниче страшного», вот нафига тогда ваш СТО, и ТО, и Гарантия нужны если, я больше вас знаю и быстрее вас делаю.Так что на второе ТО ехать смысла не вижу. Все детские болезни вылазят до 10тыс. А гарантия - это все фигня. Как полетят опоры, так ставят такие же, их на 2 тыс не хватает и начинает выдавливать. А другие типа по гост не проходят. Или вообще ничего не делают, только время тянут, зарплату они так и так по норма часам получат, а ты и так к ним приедешь еще. А не приедешь по гарантии, так другой приедет или на ТО, или за деньги на ремонт. На ТО и ремонт по Гарантии нефиг ездить, если нет там знакомого слесаря или мастера. Это факт. Как повелось с советских времен – все по блату и знакомству, либо за большие деньги.В общем для наших дорог хороший автомобильчик, несмотря на старость конструкции - 2109 её рестайлинговая версия с небольшим количеством обновлений все еще актуальна, использовал её и как рабочую лошадку, песок (правда в мешка) и цемент в гараж возил, складываешь заднее сиденье, убираешь полку и вот вам грузовая.В конечном итоге машина за полгода обошлась в 270000руб. (бензин не учел, на него отдельный файл, но он не приложен). За это время только колесо проколол один раз и два раза на нем сделал балансировку (такие спецы у нас что приходится дважды делать), и два раза сам перебирал задний левый фонарь: то стоп не горит, то сигнал заднего хода. Но это виновата гибкая плата, пережиток прошлого. На пятерке такого не было, а у девяток и четырок - беда. В общем (повторяюсь) это машина для тех, кто хочет ездить, но и умеет сам ковыряться в фонарях, пластике и т.д. PS: а все эти Логаны, Шланосы, это для развода на бабки. Гарантия ни на что не распространяется, а знали бы вы сколько стоят на них комплектующие и расходники, а про нормо-час я вообще молчу. Тормозные передние колодки на четырку стоят 200руб (Я беру Best Lada , елабужские, по всем нормам они не хуже Феродо, а дешевле в 3 раза). Замена на станции 100руб, сам за 30минут меняю, а на тот же акцент они под 1500руб стоят и заменить их еще хз сколько, а сам ткнешься – спец ключи , особенности конструкции ……Сидел я недавно в новом Логане 330тыс руб. Пластик стоит не лучше чем в девятке, панель явно скрипеть через 300км начнет, панель хоть и светится красиво, но это надо было додуматься сделать датчик уровня топлива на панели и температуры ОЖ в виде шкалы из кубиков, заполняющихся черным цветом )))) Причем температура (кубики) прибавляется попарно, то есть грубо завел, кубики пустые подождал, сразу два заполнились - 40, через некое время еще два – 80 – ПИПЕЦ, а уровень топлива один кубик – 5 литров, всего кубиков 8 – типа бак 40 литров. Когда захочешь узнать сколько у тя литров в баке - считай кубики и умножай на 5. Двоечникам Логан не по зубам.Вот только спасибо инженерам за багажник и простор на заднем сиденье. В отличии от четырки там не тесно и троим, и для ног места хватает даже при отодвинутых назад передних сиденьях. Мне Сигналка за 3350 с установкой обошлась в 4500руб. На Логан более простая Сигналка с установкой обошлась в 6500руб. На вопрос, а почему так, ответ – иномарка, установка дороже, концевики заново в двери устанавливать и все такое. Та же тонировка на четырку обошлась в 1500руб (передние и лобач не трогал чтоб гашишников не возбуждать), а на Шланос сосед сказал 2500 за зад и 3800 по кругу. Явно дороже.Сидел я в Акценте. На водительском месте удобно, не вопрос, но на пассажирском - это вопрос, если сел и вытянул ноги, они не достают до пер. арки. Спасибо базе, но бардачок так низко, что не вылазия из машины согнуть ноги в коленях, чтоб придвинуть к сиденью ступни, я не смог, хотя и рост то у меня не баскетбольный, всего 181 см. Так думаю, судя по спросу на 30ти летнюю Семерку, качеству сборки наших машин и простоте ремонта девяток и четырок, после снятия с конвейера 2114 появится Samara 3 в новом исполнении панели, капота, с новым спойлером и будет пользоваться спросом.

Читать все отзывы
Продано