Volkswagen Golf, 2007 г.в.
Volkswagen Golf, 2007 г.в.

Volkswagen Golf, 2007 г.в.

$ 5 799
5 126
158 486 грн
194 тис.км.
Владелец
Тернополь
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 01.12.2021
ID авто: 46975982
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.4 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 01.12.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BO1538EA
Марка Volkswagen
Модель Golf
Год выпуска 2007 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 1.4 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
23.10.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WVWZZZ1Kх8Pхххх42
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Климат-контроль • Кондиционер • Подогрев зеркал • Электростеклоподъемники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • MP3 • магнитола

Экстерьер: Галогенные фары

Состояние: Сервисная книжка • Не бит

Комментарий продавца Volkswagen Golf

Продам свежепригнанного Гольфа в хорошем состоянии. Двигатель простой, самый надежный MPI работает идеально, не троит, не дымит, заводится с полоборота. Пробег родной, есть подтверждающие документы. По ходовке и сщеплению нет никаких проблем. Салон чистый, не прокуренный. Кузов без коррозии. 2 ключа. Климатроник заправлен и работает исправно. Авто поставлено на первую регистрацию. (не нужно оплачивать никаких сертификатов и первого учета). Торг возле авто
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(789 отзывов)
Сергей
3.7/5

В первые два года не мог нарадоваться на автомобиль. Очень быстро набирает скорость. Хорошие тормоза, гидроусилитель очень помогает поворачивать руль ладонью. Зимой запотевают окна всегда! Задние боковые полностью, передние боковые на 1/3. При минус 20 постоянно возникает ошибка с айрбэгом и лампочка горит до визита в салон. Не могу уже в 5-6 салоне решить вопрос с задним дворником. 2 раза менял моторчик. Дворник работает тактами: до половины - вторая половина, 1/3 - 2/3 - до конца. Причем не постоянно. Как назло в салоне работает нормально. На второй год сдох аккумулятор причем сразу и навсегда. Обнаружил утром при минус 22. Накануне заводился без проблем. Стартер (бендикс) менял два раза. При запуске взвизгивает. Причем опять не всегда, а временами. На 71.000 полетела рулевая рейка - 850 евро! с работой 1.000 евро! Перед получением машины объявляют, что нужно сменить и сцепление в сборе - поменял. На ходу не понял зачем. На 72.000 полетела коробка. Сломался вторичный вал - производственный брак литья металла. В салоне сказали, что вал придётся ждать месяц и не факт, что он подойдет к остальным шестерням идеально, а значит рано или позно коробка под выброс. Посоветовали купить новую коробку. Купил 4.000 евро! Сейчас вроде всё нормально, но почему-то куда-то пропала мощность. Раньше педаль газа никогда не упиралась в пол на любой передаче и скорости. Передачи были длинными. Сейчас приходится менять стиль вождения и очень часто переходить на пониженную. 3.000 об. на 5-ой - 100 км/час; 4.000 об на 5-ой - 125 км/час; 5.000 об на 5-ой - 150 км/час. Самая большая проблема - В МОСКВЕ НЕТ СЕРВИСА ФОЛЬКСВАГЕН, КОТОРОМУ МОЖНО ДОВЕРЯТЬ. Обманывают с наличием деталей - ПРИЕЗЖАЙТЕ! - приезжаешь деталей нет, причем выясняется после того, как машина помыта и поднята. Если машина новая или на ней только что, что-то меняли на новое то лучше находится рядом с машиной и на ночь не оставлять. Проверял на вшивость не раз и всё за свой счёт. Могут написать в работы то, что уже входит в стоимость работ при ремонте части. Реквизитов Фольксвагена не найти. Даже е-мэйл на официальном сайте "не зарегестрирован" - такое сообщение получаешь при отправке письма.

Малыш Slammy
4/5

Хотелось бы начать по уже сложившейся авторушной традиции – первый отзыв, не судите строго, бла-бла-бла. Но обойдемся без этого.Всем доброго времени суток!До 25 лет я даже не думал, что захочу самостоятельно управлять самодвижущейся повозкой, ибо прекрасно обходился без нее. Но, все же, захотел более комфортно и независимо перемещать себя любимого по городу. Опыта владения автомобилем в семье не было, ни родители, ни бабушки-дедушки за рулем не ездили.Итак, решение было принято, обучение пройдено, экзамены сданы. Начались поиски первого пепелаца. А учился я, к слову, на повозке адовой под названием ЗАЗ шанс, или сенс, как там его правильно. Ну вот никак этот запорожец меня не тронул, и после прощания с инструктором и получения ВУ я благополучно о нем забыл. В качестве первого авто рассматривались кареты не старше 15 лет, ремонтопригодные и не особо капризные. В итоге выбор пал на Фольксваген Гольф 3.Искать долго не пришлось – предложений на рынке много. Увидел объявление, позвонил, договорился, посмотрел, купил. Стал я обладателем зеленого трехдверного джипчика, с ГУРом и кондеем, безо всяких приблуд типа подушек безопасности и АБС. Почему джипчика? А потому что мне достался вариант sinсro, постоянный полный привод. Сразу обратил внимание на то, что за машиной следили в техническом плане. Движок, сцепление, коробка, подвеска – все в порядке. Не дымила, не текла, не рычала. Предыдущий хозяин заверил, что перед продажей заменил масло. На щупе оно было светлым, так что норм. Началась эксплуатация. Как вы понимаете, сравнивать мне не с чем. Адовую повозку ЗАЗ в расчет не беру, ибо учебная езда со скоростью 40 км/ч оставила мало приятных ощущений. Посадка очень удобная, есть регулировка сидения по высоте, руль тоже регулируется по высоте. За 5 минут устроился за рулем довольно-таки комфортно. Обзорность хорошая, быстро привык к габаритам, потом за 2 года эксплуатации бампером ни за что не цеплял. Отделка салона простенькая, неказистая, но все под рукой, удобно, читаемо, ничего лишнего. Неплохой пластик, не гремел. Были сверчки зимой, в непрогретом салоне, когда прогревался, сверчки исчезали. Сцепление довольно жесткое, но быстро привык к нему. Передачи короткие, первая даже слишком короткая, можно было бы даже стартовать со второй. Неплохая шумка салона, двигатель практически не слышно, начинал орать только после 4000 оборотов. Подвеска мне не очень понравилась. Все кочки чувствуются. Но это немец, он явно не для наших дорог делался. Но, у нее есть огромный плюс – она неубиваемая. Сдуру можно и хрен сломать, конечно… Но за все время эксплуатации я поменял только амортизаторные стойки, которые вроде как являются расходником. Преимущества полного привода – на такой маленькой с виду машинке я забирался туда, куда все друзья на логанах и тазах лезть боялись. Лазил наравне с икс-трейлом, позволял увеличенный за счет высоких стоек дорожный просвет, около 18 см. Зимой во дворе месил снег без проблем, по брюхо в сугробе – а роет, ползет, на первой передаче даже без подгазовки хватало сил. 90 кобыл под капотом, кстати. Много? Мало? Ему хватало. Мотор очень тяговитый, все знакомые думали что это дизель. 5 человек в салоне, при включенном кондее, а ему пофиг, прет как танк. Не БМВ, конечно, в сиденья никого не вжимает. Просто очень ровно, без напряга, набирает скорость.Езжу я мало, в основном в городе. Не Москва, не Питер, пробок нет, ездить одно удовольствие. Расход по городу 8 литров бензина или 11 литров газа (да, я забыл сказать что на машине было установлено ГБО). На трассу выбирался редко, в основном перегоны по 300-400 км, проезжал на одном дыхании, машинка на дороге стоит как влитая, колея ей пофигу, нормальная скорость 110-120 км/ч. На обгоны идет с напрягом, неохотно. Нормально пуляет где-то с 80 до 120, дальше тяжело, да и не пытался особо, жаль насиловать движок. Ездил на море, неделю катался по черноморскому побережью, 4000 км туда-обратно – впечатления самые хорошие. Просто сел за руль, включил кондиционер, музыку, и наслаждаешься поездкой. Если включить воображение, то можно почувствовать себя за рулем дорогой новой иномарки выше классом, настолько в Гольфике удобно и комфортно.Что могу сказать по расходам на ремонт. Замена масла, фильтров – это как у всех. 3500 руб хватало. Менял тормозные цилиндры – 650 руб штука, амортизаторные стойки – 1800 руб за одну, тормозные колодки около 1000 руб перед и зад. Не поверите, но это все. Больше ничего не ломалось. Вот такое повествование о моем первом автомобиле, который уже благополучно продан и, надеюсь, радует нового хозяина. А я передвигаюсь на новеньком корыте корейского автопрома российской сборки, тихо ругаюсь на него, и вспоминаю свой Гольф добрым словом.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Фольксваген Гольф 2021 на автобазаре AutoMoto.ua
Volkswagen Golf

Volkswagen Golf - классика среди хэтчбеков, и модель 2021 года не исключение. У него отличные ходовые качества, тихий салон и завидная экономия топлива. А благодаря хорошо подобранному 1,4-литровому двигателю и восьмиступенчатой ​​автоматической коро...

Читать как мы тестировали Фольксваген Гольф