Volkswagen Golf, 2014 г.в.
$ 11 800
Продано
Volkswagen Golf, 2014 г.в.

Volkswagen Golf, 2014 г.в.

$ 11 800
11 505
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 11800)) }}
473 534 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 11800)) }} грн
Купить в рассрочку
11 402 грн/мес
198 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 14.02.2022
ID авто: 48697811
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Белый
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 14.02.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Электростеклоподъемники • Парктроники • Усилитель руля

Прочее: Омыватель фар

Экстерьер: Галогенные фары • Тонированные стекла

Комментарий продавца Volkswagen Golf

Продам Volkswagen Golf VII 2015 модельного року ( 14 року випуску ) Є сервісна книжка ! Пробіг в Україні 12 000 км куплений в Німеччині , два ключа , зимова резина , є масаж водйського сидіння , парктроніки по колу , індекатор шин . Жодного повторно мальованого елементу . На пробізі 193 000 км ( було заміненно масло моторне , масло в коробці , нові колодки по колу Brembo , дігностика ходової не дала жодного зауваження , на пробізі 197 000 було заміненно комплект ГРМ Continental , замінена електромагнітна помпа ( нова оригінальна ) замінив 2 підшипник , дігностика ходової не дала жодного зауваження . Авто готувалось до поїздки на 4000 км , але так і не відбулась за сімейних обставин , по машині няких зауважень , любі перевірки , майже в любий зручний час для вас !
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(789 отзывов)
dionisiy
4.3/5

Доброго всем времени суток!Итак о моем первом авто - Volkswagen Golf II. Автомобиль брал на рынке в 2005 г, эксплуатировал 1,5 года - учился ездить. Сначала хотел ВАЗ-2109, года так 1998 - 1999 или OPEL -VEKTRA начала 90 х. Ездил на рынок вместе с батей, как с человеком опытным и в авто разбирающимся.Девятки не понравились своей теснотой - с моим ростом 190см, при выжиме сцепления коленка однозначно упиралась в руль, да и нога на педали газа через пять минут начинала зверски болеть. Как сиденье не регулировал, нормально устроиться не удалось. Да и техническое состояние имеющихся авто, батей оценивалось на троечку. OPEL - VEKTRA оказался удобнее, но при ближайшем рассмотрении у большинства машин оказывался гнилой кузов - пороги и задние арки колес.Гольф первоначально как вариант даже не рассматривался - не нравился мне его дизайн, да и маленьким он каким- то казался, этакая немецкая ОКА. Однако ради интереса уселся я в один из Гольфов, и очень сильно удивился: коленки не за что не цепляются, места в машине полно, сам за собой легко могу сесть, да и соседа справа локтем не толкаю. А когда завели, так это вообще песня, ничего не бренчит не гремит, движка вообще не слышно.Прокатились мы на нем, подвеску посмотрели, да и взяли за 3500 долларей.Сначала о плюсах: В общем машинкой остался доволен, ни разу серьезно не подводила, не останавливалась мертво на трассе. Даже в самых критических ситуациях доезжала до дома. Помню как -то попала вода в карбюратор (решил поколупаться ,а тут дождь). Когда ехал домой машина жутко тупила , глохла при каждом выжиме сцепления, но ехала! И так около 100 км до дома. Дома плеснул в карб спирту, продул очистителем и все прошло! То же самое было когда покушал некачественного бензинчика - выехал на трассу ,а тут стрельба под капотом ,машина дергается, глохнет, но ползет!И доползла таки! Да много каких косяков было ( о некоторых ниже) но повторяю на трассе не разу не вставал. Практически все можно отремонтировать самому, даже в походных условиях. Короче очень надежный и неприхотливый автомобиль (несмотря на возраст).Несмотря на свои с виду скромные габариты, аппарат этот очень вместителен - впятером куда-нибудь поехать или что нибудь крупное загрузить - это легко. Однажды даже шкаф 220 см высотой умудрились запихнуть и при этом заднюю дверцу закрыть, на девятке у друга такое не получилось. Вот только пятую передачу было не включить:-).Дорогу данный автомобиль держит хорошо, по полосе не плавает, в повороты тоже залетает неплохо ( по сравнению с десятками - те более валкие). На своем разгонялся до 145 км/ч ,в принципе не взлетает хотя вибрации на руле и в салоне уже сильные, да и аэродинамические шумы нехилые. Комфортная скорость по трассе 100 - 120. Хорошая проходимость ,хотя у тех же ВАЗ-ов получше. Печка теплая, в двадцатиградусный мороз - в легком свитере ,еще и жарко было.Еще один немалый плюс- угонщикам на х не нужна ,можно легко в час пик у метро бросать.Теперь о глюках ,коих тоже хватало в силу преклонного возраста аппарата: На непрогретом движке, а в сырую погоду даже на прогретом при резком сбросе газа, и выжиме сцепления глох движок. Пытался чистить карб, регулировать ХХ ,не помогло. Потом прочитал ,что из -за повышенной влажности (особенно при t =0 ,+5С), и перепада давлений в карбе могут образовываться кристаллы льда ,возможно в них все дело.Решил просто: принудительно перевел заслонку на воздухозаборнике в режим "подача горячего воздуха" - помогло но только на прогретом движке, а поскольку грелся он быстро то и х с ним - прогрелся на месте ,поехал. Переодически глючила окислившаяся проводка ,причем в основном та, что ставили наши умельцы (сигналка, акустика) , устранял при помощи тестера и какой- то матери. Сразу при покупке обнаружилось что не работает датчик температуры на стрелку. Заменил датчик (350 р). Заработало, но ненадолго. Прозвонил цепь - ага теперь сдохла стрелка. Пришлось разобрать пол торпеды чтобы до нее добраться, оказалось опять окислился контакт ,устранил пропайкой за 1 мин. ,но сборка -разборка на 4 часа.В дождь в салоне становилось сыро, обнаружил что в него проникает вода из под уплотнителя двери. Попытался заменить на восьмерочный- не помогло. Тогда просто прорезал ножом канавки на уплотнителе от того места где текло и наружу из салона - вода исчезла. Однако оказалось что вода проникает еще и через уплотнитель лобового стекла - устранил при помощи бутыли со спиртом (для обезжиривания ) и пистолета с силиконом. После вышеописанных действий в машине стало сухо ,тепло и уютно.Однако самый запоминающийся косяк- прорыв радиатора. Разошелся шов между алюминтевой частью радиатора и одним из боковых пластиковых бачков (там вальцовка ,она от старости уже не держала). Залепил хол. сваркой. Помогло. Но ровно на месяц. Потом по закону подлости прорвало с утроенной силой да еще в сельской местности. Ну что - же, снял радиатор, отковырял этот бачок, промыл все прочистил, убрал ржавчину обезжирил. после чего смазал бачок по периметру силиконом (с раб t +350C), бачок засадил на место и завальцевал шов. После высыхания силикона вальцовку залепил хол. сваркой.Затем сделал два отверстия в ячейках радиатора ,так ,чтобы не повредить трубки и пропустил туда стяжки из стальной проволоки ,коими и закрепил бачок намертво. На все ушли сутки( с сушкой).С тех пор отъездил на машине еще пол года до продажи - больше проблем с радиатором не было.Еще по первости заметил что передачи проиходилось ловить, можно было вместо первой воткнуть заднюю. Разобрал ручкуКПП, оказалось ослабла пружина которая оную ручку вверх поджимала и не давала включать заднюю вместо первой. Поскольку ручку разбирать не хотелось ,просто подобрал подходящую прожину и установил ее под чехол вокруг ручки, так чтобы она уперлась в набалдашник и приподняла ручку КПП вверх. После этого предачи стали переключаться четко.Также пришлось перебрать подрулевой переключатель - опять же окисления и к.з., а новый стоил дороговато. Еще приемную трубу глушака менял но тут сам дурак, в сугробе в колею сел ,там ее и оставил:-). Ну остальное менял по регламенту- ремни, колодки , помпу, масло полусинтетику Тебойл 10w40.В общем эксплуатация машины вышла недорогой ,хавала 7-8л на 100 км по городу. Ремонт в основном своими руками ,запчасти недорогие, (убедился, когда в аварии побывал). Продал ее за те же деньги что и купил. Считаю была удачная машинка, после нее была Ауди- 100 С4 1991 г.- проблем было в разы больше. Однако друг брал такую- же ,только 4МКПП, по внешнему виду- конфетка, все чистенькое ,блестит, работает, подвеска- новье. А попал сразу на капремонт - трещина в цилиндре, видимо перегрев. Поэтому настоятельно рекомендую проверять копрессию. Да и вообще лучше загнать на сервис перед покупкой и все перетряхнуть.Удачи на дорогах!

Автор
4/5

Всем добрый день. Краткость, не смотря на то, что сестра таланта, не мой для данного текста конёк. Хотелось бы рассказать о машине поподробней спустя много лет. Когда покупаешь машину, то минусов не видишь вовсе, а спустя 3 года, уже окончательно сформируется мнение, которое практически сформировалось после года эксплуатации. Далее оно трансформируется и к третьему году обретает совершенно окончательную форму. Хотя не скрою, оно может меняться и дальше, однако уверен, что уже не так сильно. Но это всё лирика, переходим к сути. Для кого текст очень объёмный можно читать его неделю с перерывами, кому как удобно. Надеюсь, мой отзыв будет Вам полезен. Но сначала немного о себе. Зачем, узнаете позднее. Водить свой первый автомобиль я начал с 5 лет. Я не хвастаю, просто факт. Мне на первый юбилей дедушка с бабушкой подарили педальный карт с номером 1 ярко- алого цвета и это ознаменовало для меня новую эру самосознания. Он стал частью меня и мне стало скучно просто так ходить, только и просил при каждом удобном случае выйти на улицу покататься. Потом я стал взрослеть, и увлечение к автомобилям стало только возрастать. Покупал журналы с начала 1990-х годов и читал их от корки до корки. Коллекционировал модели как советского, так и иностранного производства в масштабах 1-43, 1-24, 1-18. Любовь к автомобилям год от года только крепла. Кроме карта совсем не долго в семье не вдаваясь в детали были и настоящие автомобили и первым был Москвич-403. Позднее ZSD Nysa 521T и крайне не продолжительное время ВАЗ-21013 так как отчим не смог за неё расплатиться, а посему вернул назад её владельцу. Но эти машины я самостоятельно не водил, потому что не мог в силу возраста получить права. Однако за городом отчим всё же пускал за руль под жёстким натиском мамы. И вот с наступлением 2010 года в семье появился первый автомобиль, который я стал водить самостоятельно. Опыт к тому году был уже достаточный, чтобы точно знать какой автомобиль я хочу. Передо мной не стояли муки выбора. Я точно знал, что во-первых мне нужен надёжный автомобиль. Не люблю ремонтировать и тратить деньги на ремонт, однако история делает иногда крутой вираж которого совсем не ждёшь. Об этом я расскажу позднее. Но если не брать в расчёт форс мажор, назовём это дипломатично так что я не скрою придерживаюсь правила, я не настолько богат чтобы покупать дешёвые вещи. Но и переплачивать сверх меры не люблю. Далее, автомобиль должен быть практичный. Седаны лично не для меня. В-третьих, комфортный и не очень дорогой по деньгам как при покупке так и в обслуживании. И вот в марте 2010 года я стал хозяином Volkswagen Golf V. О нём расскажу кратко, потому что основной рассказ не о нём. Двигатель 1,6 л. 102 силы. Пробег на момент покупки был – около 50000 км. Продавец был очень интеллигентный и аккуратный человек. Машину очень любил, видно что ухаживал за ней, а посему и к качеству изначально претензий не было. Практически сразу после покупки я ездил по делам в Краснодарский край. По трассе шёл однажды 170, стоит как влитой. Вспомнить что-то экстраординарное я не могу. Как собственно и расход топлива. Помню только, что стрелка опускалась ну очень медленно. Сейчас я отдал его брату, а то на ВАЗ-2107 который отдал на временное владение его тесть на котором мой брат возил своего маленького ребёнка я без слёз взглянуть не мог. Хотя могу сказать не так уж сильно она его и беспокоила технически. А вот в 2014 году появился основной герой моего рассказа Volkswagen Golf Vll. Начну с описания. Двигатель 1,4 л. 122 сил. Коробка DSG. Комплектация 1.4 TSI DSG Highline. Могу сказать, что автомобилем я доволен это нечего не сказать. Устраивает многое. Но минусы всё же микроскопические и не очень есть. Начну с них. Фольксваген Гольф 2014 1) Когда я мою машину, под горловиной бака скапливается вода. Она не мешает, но всё-таки. 2) По мне так шумноват. Особенно на асфальте с грубым помолом. На гладком как-то удоворимо шелестит покрышками. 3) Подвеска жестковата. Может в местах где дороги высокого качества это и не плохо, но у нас как-то жёстковато работает подвеска. Даже когда сбрасываешь скорость до 20-30 км/ч всё равно ямы/колдобины не очень гладко проходит. 4) Плавность хода резкая. Как педаль не нажимай. Особенно в горку чувствуется незначительное давление в спину, когда начинаешь движение со светофора. Настройки коробки дают о себе знать. 5) Сервис. Вот это та ещё жесть. Политика дилера такова, что не пускают посмотреть, как ремонтируют автомобиль. У них видели те не принято чтобы клиент отсвечивал рядом с рабочим. Я им и законы потребителей оказания услуг цитирую и просто по-человечески прошу, взываю к совести всё бес толку, нет и всё. Но всё равно 3 года я туда честно отъездил. Будущему покупателю будет спокойнее, когда он пролистает сервисную книжку и увидит там росписи и штампы автосалона. Масло, фильтры меняли каждый год. Я прикинулся будто ничего не понимаю, но опять же для будущего покупателя так сказать смотрел на это разводилово сквозь пальцы. Но гарантия закончилась и моя доброта тоже. 6) Нет вольтметра. Мне не хватает этой информации. Фольксваген Гольф 2014 Теперь о самой машине. Кузов. О дизайне не смотря на его субъективность, скажу пару слов. Смотришь на человека в деловом костюме и лакированных ботинках и понимаешь что это тот стиль, который вечен. Ничего не хочется менять. Разве что поиграть цветом галстука и рубашки. Так и Golf. Его деловой вид для городского автомобиля поражает. Нет ничего лишнего. Казалось бы, вот вершина, но нет, дизайнерам хватает таланта нарисовать следующее поколение так, что прошлое всё ещё остаётся в тренде, но при этом от следующего действительно веет свежестью. Однако есть но... На Женевском автосалоне-2017 дебютировал Volkswagen Arteon. Что-то мне не хотелось бы чтобы его лицо стало принятым для всего модельного ряда. Что же касается самого удобства, то кузов непосредственно связан с салоном, о нём и расскажу. Салон. Не хотелось бы писать штампами, но чувствую придётся. Здесь можно сказать лаконично, удобно. Здесь всё продумано до уровня микрон. Не приходиться искать, где что находиться. Это здорово экономит время. Отделка салона приятна. Так как это самая дорогая комплектация, но чувство разумного премиума не оставляет. Лак, который так не любят журналисты и критикуют что он маркий и его можно легко поцарапать меня не сильно волнует. Мне он нравиться. Это те «ботинки» о которых я говорил выше. Если за вещью следить и заботиться, то всё будет выглядеть очень опрятно и через 3 года. Но это кто как умеет. Сиденья удобны и в дальних поездках, места для человека со стандартным ростом хватает. Лично мне хватает и объёма багажника, если нет, складываю сидения. Если и этого мало заказываю у соседа его фургон ГАЗ-Газель Некст. Если что не описал интересующее Вас спрашиваете отвечу. Фольксваген Гольф 2014 Коробка. Ну тут что рассказывать? Минусы я её описал, так что повторяться не буду. За то время которое у меня эта машина и тот километраж, проблем с ней не было. Режим спорт не использую, потому что и дороги не такие ровные, и пробки кругом, да и менталитет у меня спокойный. Тише едешь, дальше будешь. Да и бензин нынче очень дорог. Колёса. О комфорте подвески я тоже уже говорил, так что также повторяться не буду, а вот что касается колёс, то тут есть нюансы. Может кого-то это рассмешит или удивит, но заводские диски я сменил на штамповку. Да, согласен, костюм с домашними тапочками выглядят мягко скажем не очень, хуже только костюм со сланцами на босу ногу. Так никто в здравом уме не ходит. Но опять же, дороги..... не знаю может я и наговариваю, но прочность дисков с надписью Made in Turkey у меня вызвала опасения. Особенно после того когда я точно знаю что часто приходиться ездит за город. Не для наших дорог где я живу забота о дизайне. Плюс, когда видны колодки и провода тормоза, настораживает их не защищённость через большие пустые пространства между спицами. Может это и бред, но бережёного бог бережёт. Фольксваген Гольф 2014 Эксплуатация. По эксплуатации скажу несколько слов. Думал как бы так объективно без рекламы. Да, для меня нет проблем с машиной. Замена масла раз год. Фильтры, покрышки зима/лето, заливаю бензин. Вот и все траты. Но кто знает может это я себе нафантазировал или мне так повезло. Может конкуренты лучше? И я стал приставать к относительно посторонним людям с вопросом Как вам моя машина относительно вашей. Сосед по дому ездил на Honda Civic Sedan (FD). Он был не многословен и мне пришлось верить ему на слово, ибо на японце я не ездил. Он сказал, что теснее в Honda. Расход топлива обозначил как неважно. Этот показатель почему-то он так и не раскрыл. Но если брать официальную информацию, то немец впереди. Однако реальный показатель мне кажется всё-таки может разниться от факторов личной эксплуатации. Ещё он сказал, что панель приборов удобнее в немце. Как он выразился у Хонды салон - вакханалия. Ему виднее как владельцу японской машины. А резюмировал сосед так: «Люблю седаны и Golf не мой размер и фасон». На том и разошлись. Второй человек это мамин сотрудник по работе. И меня попросили отвести бригаду с которой она работает в командировку в Новороссийск в конце августа 2017 года как раз на моём автомобиле. Дорога дальняя, разговорились и его как понесло. Начал сам сравнивать его второго поколения Focus 5-doors с моей машиной. Я сразу про расход топлива. Оказалось его Ford потребляет около 11-12 литров по трассе, а у меня 6,2 л при скорости по трассе 90-100 км/ч. Его эти цифры впечатлили. Ещё он подметил что подвеска Volkswagen мягче. Тут уже удивился я. Мне бы ещё мягче. А ещё он отметил, что несмотря на двигатель в 2 л его Ford хоть и мощнее на 20 сил, но не даёт сильного преимущества перед двигателем 1,4 в 122 силы Volkswagen. Ему понравился багажник, но он отметил что тут скорее паритет. Я же в пример привёл цифры 242 л против 380 л на Volkswagen. В его глазах появилась тоска. Понравилась тишина в салоне. Но тут я для большей объективности скажу, что ему просто повезло, если бы мы ехали по менее качественному асфальту, то шум всё-таки незначительно, но проникал бы в салон. Но в целом ему автомобиль понравился и он сделал вывод, что Volkswagen лучше только потому что более новый. А если сравнивать с третьим поколением Focus то по его словам это ещё вопрос кто лучше. Я спорить не стал, потому что как раз на хетчбеке Focus III я ездил и он мне сзади показался тесным. А третьим оказался отец моего друга. У него первый рестайлинговый Logan. Конечно он не конкурент моему автомобилю, но его мнение мне было интересно послушать. Однако первая реакция, когда он сел, долго молчал. А потом произнёс: «Это Янтарная комната». Мне бы такое и в голову не пришло. Однако когда его шок закончился начал с вопросов. Какой расход, мощность двигателя и прочая классика. Мы с ним сошлись в том, что салон у Logan просторный, а багажник у румынского француза чуть больше. Ездить он отказался по причине отсутствия времени. Из всех трёх встреч я сделал вывод, что самая лучшая машина эта та, которая у тебя есть в наличии. Какая для меня самая лучшая? А вы уже в курсе.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Фольксваген Гольф 2021 на автобазаре AutoMoto.ua
Volkswagen Golf

Volkswagen Golf - классика среди хэтчбеков, и модель 2021 года не исключение. У него отличные ходовые качества, тихий салон и завидная экономия топлива. А благодаря хорошо подобранному 1,4-литровому двигателю и восьмиступенчатой ​​автоматической коро...

Читать как мы тестировали Фольксваген Гольф
Купить б/у Volkswagen Golf,
2014 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.
Продано