Volkswagen Jetta, 2017 г.в.

Была такая три года назад, авто в целом хорошее, но у меня возникли проблемы с амортизаторами задними (возник звук биения легкий на небольших неровностях), итог проехали амортизаторы 40 тысяч с момента покупки авто, что очень мало для немцев. Пластик в салоне посредственный, есть места где он просто выглядит очень дешево и в области бардачка появляется скрип. Лакокрасочное покрытие и агрегат (мотор) - с ними у меня не возникло никаких проблем, вовремя замета масла и фильтров, качественных, заправка топлива хорошего, и машинка бегает на ура.Не дотягивает авто конечно до полноценного среднего класса, а стоимость не дешевая.

Здравствуйте, уважаемые форумчанеКраткое продолжение эксплуатации Джетты. Напомню, что я как и многие здесь ко всему отношусь с точки зрения практичности + чтобы семья была довольна, вот такой компромисс. Итак, в марте 2014 года я прошел ТО2 за 6,8 тыс рублей:1. Замена масла и масл. фильтра2. Инспекционный сервис.3. Мойка двигателя - кстати чуть меньше 300 рублейОД сказал все хорошо и сделал запись о недостающих заменах (свечи, топливный фильтр). Также 8 марта закончилась официальная гарантия на авто. И я поехал дальше, замечая, что двигатель немного потряхивает. Так я проехал примерно 6 тыс.км за пару месяцев. В начале мая я решил разобраться с потряхиванием + появился брякующий звук из подвески. Нашел сервис где проходила акция. (По 200 руб осмотр подвески, проверка развал схождения, считывание ошибок). Мне подтвердили, что тряска ненормальная. Я тут же сделал диагностику двигателя за 1000 руб. Результат диагностики замена топливной форсунки в 4 целиндре. Сразу скажу, что в этом сервисе все достаточно бюджетно и все что сказали было правильно определено и ни на что меня "не развели" в дальнейшем. Я сам принял решение и тут же поменял, свечи, топливный фильтр, стойки стабилизатора (они побрякивали). С заменой форсунки решил не спешить и проверить у другого диагноста (забегая вперед это была моя ошибка). 2 недели 3 диагноста что то чистили, продували и примерно 5 тыс рублей я выбросил просто так. Один из этих 3-ёх замерил компрессию (итог 9,10, 11, 12) сказал поменяй заправку и не "парся" пока езди так. Но я не успокаивался и почти отчаился и уже решил продать авто ОД как нибудь. Все это время я консультировался на форумах в инете и просто с товарищами автовладельцами. Один из моих товарищей, которого я считаю главным авторитетом по эксплуатации авто, уговаривает съездить к своему диагносту на другой конец города. Итог специалист за 500 руб. проверил компрессию она идеальна везде 12, проверил свечи и подтвердил что нужно менять топливную форсунку в 4 цилиндре. Что я и сделал у него за 5 тыс рублей + форсунка только оригинал 8200 рублей. И двигатель сразу успокоился и ровно затарахтел. НО ГЛАВНОЕ что сказал диагност. Твоя машина ездит только на 98 бензине. Читай указатель на крышке бензобака. А 95 бензин используй что бы доехать до заправки с 98 бензином. Я кстати немного экономил на бензине заправляясь на "так себе" заправках  подешевле 95 бензином. Сами понимаете, если заправляться 98 бензином то это не очень ПРАКТИЧНО. Я немного погрустнел, но взвесив все за и против, прикинул, что разница между бензинами 200 рублей при заправке полного бака не очень существенна. Решил ездить дальше и конечно заправляюсь только 98 бензином на брендовых заправках (Гп, Лу и т.п.) примерно за 40 руб за литр.Вот такая история. Кстати я после замены стоек стабилизатора (1200 запчасть и 800 руб замена) осмелел и езжу по неровной дороге чуть по шустрее понимая какая небольшая плата меня ждет.Теперь эксплуатация. С каждым днем я больше и больше влюбляюсь в свое авто. Джетта как истребитель на дороге. А дальняя дорога это просто сплошное удовольствие. Сиденья очень удобные (у меня комплектация - комфорт+комфорт). Я уже ругал свой руль, он тонок и не очень красив, но очень очень удобен в рулении и с кожей на руле за 2,5 года ни чего заметного не произошло. К приемистости двигателя 1,4 ТСИ 122 лс я привык и конечно хочется побольше лс, но позволяет делать очень много на скоростях от 0 до 160 лс, Авто разгонял по навигатору чуть больше 190 км,ч. После 160 разгон вялый, но он и не нужен. Кондиционер справляется со своей функцией и помогает быть бодрым долгое время за рулем.  Но следующее авто ТОЛЬКО С КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ. Еще один недостаток моей Джетты - магнитола (220-ая кто знает). Такие вещи не красят VW. Хотел её заменить но все встроено очень хорошо и притом есть полочка под магнитолой, а полочек в Джетте почти нет. В Фабии у меня было намного больше полочек и разных ниш, а про меган 2 я вообще молчу.Ещё раз обращаю внимание на отделку всего салона, она крайне скромно-практична, но очень высококачественна. Простор салона очевиден. Присматривался к Ауди А4 АВАНТ - но там заметно меньше места и спереди и за спиной водителя. В моей Джетте ни  чего не скрепит, достаточно протереть спецсредствами и пропылесосить и все как новое. Я Фабию продавал там также новые хозяева обратили внимание на новизну всего салона после 3 лет и 40 тыс. пробега. Многие пишут о там, что ищут предлог, что бы куда-то поехать - такое удовольствие доставляет авто, также и у меня.Завершаю. Джетта это минимальное авто с которого должны начинаться автомобили. Двигатель ТСИ - заправлять просто 98-ым бензином. (и даже спорить не буду, многие владельцы Джетт и Гольфоф сразу так делают). Надо следить за подвеской - плата за отличную управляемость - стойки стабилизатора каждые 30 тыс. км замена (расходники). Следующий авто - скорее дизельный, может СУПЕРБ, может Октавия УНИВЕРСАЛ, может новый, может годовалый - здесь с удовольствие выслушаю мнение форумчан.На прощание, давайте почаще смотреть в зеркала, там мотоциклисты, велосипедисты и другие сумасшедшие куда-то спешат.