Volkswagen Passat B7, 2011 г.в.
Volkswagen Passat B7, 2011 г.в.

Volkswagen Passat B7, 2011 г.в.

$ 11 800
10 112
316 122 грн
Купить в рассрочку
14 754 грн/мес
152 тис.км.
Владелец
Одесса
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 13.07.2021
ID авто: 44024452
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.8 л
Привод Задний
Цвет Черный
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 13.07.2021

Комментарий продавца

ОФІЦІЙНИЙ АВТОМОБІЛЬ, КУПЛЕН В АВТОСАЛОНІ !!! Ідеальний стан, практично нового автомобіля не дивлячись на її року. Не бита, і не фарбовані (є найменший підфарбувати переднього правого крила лаком, була подряпина при парковці в паркінгу) всі стекла рідні включаючи лобове! По кузову целенькая і рівна, як струна, без вм'ятин і подряпин. Салон як новий. Технічно частина, без найменшого стукоту, і скрипу. На 150 тис. Поміняно масло, фільтра, колодки, гума нова + практично нова зимова! 2 ключа, нові килимки !!! НЕ ПЛУТАЙТЕ З привезених З АМЕРИКИ битком і утоплениками !!! Ще раз повторюся, машина дуже доглянута, і стан дуже гідне! торг
Действия с объявлением
Все отзывы
4.8/5
(11 отзывов)
YuLiu
4.7/5

Купил в салоне, 1.8 тсй + автомота 7 ст.ДСГ. Проехал 240 т.км. По сервису: - 50 т.км - замена сайленблоков передних рычагов и стоек стабилизатора сзади. Это особенность машины, нужно менять каждые 50 т.км. - 100 т. км - замена стоек по кругу. - 160 т.км - замена цепи ГРМ и подушки коробки передач. - 168 т.км - замена сцепления ДСГ ( по причине того, что потек сальник, а не по причине поломки самого сцепления! ) - 190 т.км - замена вентилятора печки и насоса подачи топлива в баке. - 200 т.км - замена всех деталей подвески. Все было в порядке, из принципа поменял - морально не мог ездить на подвеске с пробегом 200 т. - 200 т.км - замена мехатроника управления коробки ДСГ. Дорогостоящая вещь. - 240 т.км - продал. Было подозрение на необходимость замены дифференциала в коробке. Масло менял каждые 8 т.км. Ни грамма от замены до замены. У меня очень тяжелая правая нога, и тем не мение двигатель и турбина были в отличном состоянии. Считаю автомобиль очень удачным с точки зрения комфорта, качества исполнения, качества комплектующих систем, динамики, дазайна и комфорта. Хорошо ездить как в городе так и на длинные дистанции. Бывало что за неделю проезжал по 5 т.км. и чувствовал себя вполне нормально. С точки зрения надежности, наверное он немного уступает японцам, но то удовольствие от вождения - сводит эти нюансы на нет. И уверенно могу сказать, как человек который проехал на ДСГ 240 т.км. Не стоит вовсе переживать на этот счет. Замена сцепления по стоимости сравнима с заменой сцепления МКП. Так что даже если и менять его раз в 150 т. - это не считаю проблемой. Но именно сухое двойное сцепление дает супер динамику и скорость переключения! Сейчас езжу на японце, и решил что буду покупать опять Пасс Б7. Рекомендую!

vitalik
5/5

Ціна-якість!Все за себе відповідає.Доглянуте авто ніколи не буде змінусом!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Volkswagen Passat B7 2015
Volkswagen Passat B7

В компании Фольксваген модель Пассат 7 поколения называют логическим продолжением ряда седанов среднего размера, который вышел на рынок еще в 1973 году. На самом деле, даже инженеры Volkswagen согласятся, что поколение Пассат Б7 больше напоминает вер...

Читать как мы тестировали Фольксваген Пассат Б7