Volkswagen Polo, 2007 г.в.

4.01.2009За рулём 10 лет, имел дело в основном с русскими машинами (6-ка, 8-ка), поэтому все впечатления будут в сравнении с этими авто.1. Внешний вид понравился сразу. Короткие свесы что спереди, что сзади - это всегда преимущество (в моих глазах, разумеется). При взгляде со стороны автомобиль оставляет общее впечатление мускулистости. Выбирал только из хетчей, потому что не люблю ни седаны, ни тем более универсалы - в городе автобус ни к чему.2. Очень понравилось складывающееся в пропорции 60\40 заднее сиденье - можно варьировать вместимость багажника не выбрасывая из машины заднего пассажира (в 8-ке приходилось выбрасывать). Удивили только щели между сложенным сидением и кузовом - мелочёвка всякая туда сыпется только так.3. Очень мягкое рулевое управление (девочки оценят). По началу даже сильно перекручивал руль (привык к тяжёлым русским рулям), навык появился примерно через неделю.4. Очень мягкие педали - все три (опять девочки оценят). Расположены правильно, подолгу шарить ногой в поисках педальки не приходится, интуитивно понятно где они есть.5. Прекрасные тормоза, но с педалью тормоза легко переборщить (повторяю - она ОЧЕНЬ мягкая, проваливается в пол мгновенно, машина встаёт колом со срабатыванием АБС).6. Слишком короткие передачи коробки (80 км\час - это уже 5-я!!!!!). На русском автомобиле по городу можно ездить на 3-ей передаче от 40 до 80, а тут приходится без конца дёргать ручку. В пробках не удобно (но это все знают). Хорошо тянет начиная с 3-ей передачи. Может надо было брать автомат?7. На трассе не езда, а именины сердца. Пришлось как-то после работы ехать в Магнитогорск (330 км в один конец), так вместо того, чтобы устать, я просто отдохнул.8. Шумоизоляция салона оставляет желать много лучшего. Колёсные арки пропускают и гудение резины по асфальту, и мелкие камушки, стучащие по локерам. Прекрасно слышен звук двигателя (может мне по ошибке поставили дизель?). Слегка напрягает.9. Зато подвеска выше всяких похвал. Никаких клевков при торможении, никаких завалов назад при разгоне, дорогу держит изумительно, боковым ветром машинка не сдувается, в поворот входит как влитая. Гоняю безбоязненно даже через трамвайные рельсы - все неровности сглатываются без пробоя на кузов. А вот мелкие камушки чувствуются хорошо (это как так? Не понятно!).10. Салон не скрипит вообще. Даже на хороших ямах. VW на каждом углу кричит о лазерной сварке свои кузовов, видимо в этом есть доля правды, кузова у них действительно жёсткие.11. Удобные сиденья. Порадовала регулировка сидушки вертикально - не у всех есть. Хорошая поддержка поясницы. Не устаёшь.12. Не нравится плохая видимость направо - дикие мёртвые зоны. Приходится постоянно вертеть башкой, что комфорта отнюдь не добавляет. Штатное зеркало заднего вида в салоне не панорамное - придётся поменять.13. После 10 000 пробега двигатель будто подменили: поехал гораздо приёмистее. Легко раскручивается, легко разгоняется. Порадовался за себя, что заказал двигатель 1.6 - просто летаю!Общее впечатление от авто положительное. О покупке ни разу не пожалел. Знай только бензин заливай да катайся!2.08.2011 Скучно писать про такие машины. Пробег 55 000, ничего не сломалось, нигде не стучит и не брякает. Машина ездит и ездит. На рыбалке хорошо приложился днищем о камень, пластиковые защитные панели даже не поцарапались...

По функционалу — даже с минимальным набором функций модель комфортна. По техническим характеристикам — работает как часы.По дизайну (внешнему и внутреннему) — характерный немецкий минимализм, ничего лишнего, формы и линии красивые и лаконичныеЕстественно некоторые запчасти приходится менять в связи с истеканием срока службы. Например, заменила ремень — в пределах нормы по цене для российского рынка. Кондиционер — сгорела муфта компрессора кондиционера. Было 2 варианта: 1) заменить полностью компрессор на немецкий (40 000 руб+ установка) или заменить только муфту на компрессор (6000 руб+установка 1500). Решили сэкономить — не прогадали. Муфта прекрасно стала, кондиционер работает. Ещё 5 фото