Volkswagen Polo, 2011 г.в.
$ 8 390
Продано
Volkswagen Polo, 2011 г.в.

Volkswagen Polo, 2011 г.в.

$ 8 390
7 097
226 530 грн
Купить в рассрочку
10 934 грн/мес
166 тис.км.
Автодилер
Киев
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.4 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Белый
Количество дверей 5
Дата публікації 22.07.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WVWZZZ6RхBYхххх87
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: кондиционер • подогрев зеркал • подогрев сидений • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • MP3 • акустика • магнитола

Экстерьер: галогеновые фары

Состояние: сервисная книжка • первый владелец

Комментарий продавца

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(1333 отзыва)
Ганс85
4.3/5

Всем привет, тем кто думает о выборе этого автомобиля и для тех кто уже выбрал и хочет убедиться в правильности своего выбора. Постараюсь отбросить эмоции и быть максимально объективным!Итак начнем:1. Выбор автомобиля:Выбирал автомобиль в 2012 году, планировал в скором времени поменять свой старый добрый ШЛанос отслуживший верой и правдой мне 3 года, на что нибудь новое, инновационное, модерновое если можно так выразиться. Выбор был между Хендай Солярисом (хитяра года), и его однояйцевым близнецом Киа Рио, (вероятно как у многих), новый Шевроле Авео (мини Лансер 10), Старый КЛЯЧетти, и автомобилей выше классом но в галимой комплектации таких как Форд Фокус 3, Киа Сид. Бюджет был от 0 до 600 000 включая страховку, за новый авто.Что в итоге: Солярис и Рио построенные на одной базе мне были достаточно симпатичны, но в то время ходили слухи которые неоднократно потом подтверждались многочисленными тестами о недоработанной подвеске этих близнецов о раскачке на неровностях при скоростях выше 120 км/ч, а это для меня критично, т.к езжу по трассе на много быстрее и часто. А дороги у нас сами знаете...автобаны нам только снятся....Так что планов обнять нежно ближайшее дерево у меня не было. К тому же еще остался осадочек от вождения Ланоса, когда на скоростях за 100 км/ч на трассе мы с машиной дружно танцевали ламбаду!В Авео крайне не понравился салон, какой то игрушечный, пластик на ощупь твердый как у тех же Рио, Соляриса, Поло, но намного хуже на мой взгляд, напоминает по тактильным ощущениям, дешевые пластиковые игрушки из Поднебесной. Посадка не удобная, подлокотник ни какой, узкий, рука сваливается, в общем много эргономических просчетов, а когда какой то парняга в салоне пока я за рулем сидел открыл багажник, посмотрел, а потом решил закрыть...в общем у него это раза с пятого получилось с таким грохотом, что я из салона выпал как оглушенный Лещ!Больше к машине к этой я не подходил.Ну а лачетти конечно большой надежный но морально все таки устарел уже и интерьер и экстерьер. Ощущение новой старой машины не покидает тебя пока ты не выпорхнешь из салона.Искал Киа Сид в бедненькой комплектации 2011 года, остатки у диллера, в Москве уже было пусто, нашел аж в Чехове, подтвердили что стоит родненький, можно взлянуть и по желанию приобрести, мандражируя перед приятной встречей поехал туда, только только продали говорит продавец, но вот пожалуйте барин есть за 700 рублей...развели короче падлы, зря ехал.Остальные варианты чуть красивше ПАЗика не рассматривал. (Непонятное чувство дискомфорта внутри, когда на тебя думают что ты либо таксист, либо курьер, либо пенсионер, или в некоторых случаях слегка поднявшийся по жизни гастарбайтер везущий на рынок помидоры...)Прочитав кучу тестов, взвесив все за и против, понял что собственно выбор как бы есть, но выбора нет...Конечно же я еще не рассматривал велосипеды с мотором, ну да ладно...В общем заказал поло седан комфортлайн цвет урано, в итоге купил синий металлик, хайлайн, защита, парктроники, кожаный пакет, штатный мафон и сигналка, далее все по списку. На мешалке. 554 тысячи рубасов!Теперь сугубо личное мое мнение об этом автомобиле:Внешний вид:Экстерьер - Спорь не спорь, а выглядит он достаточно солидно, строгий дизайн даже немного брутальный, особенно передок, зад уже более скажем так уравновешаный, фонари очень схожи с фонарями старушки А6 и октавии. В общем экстерьер достаточно взрослый как раз для меня, не очень жалую продукт корейских и китайских дизайнеров, эти их "струящиеся" линии и т.д. Визуально немцы все таки интересней, ну хотя кому как. Кто то предпочитает что бы фонари по бокам чуть ли не до дверей доходили (форму таких фонарей называю глаз на жопе)Интерьер: Как уже говорил выше многие находят немецкий дизайн и компоновку салона достаточно сдержанной и даже скучной, не соглашусь с такой точкой зрения, по мне так в салоне автомобиля ни что не должно отвлекать от управления а наоборот помогать управлять авто и следить за дорогой, не люблю когда салон выглядит как новогодняя елка и нужно отвлекаться что бы найти и разглядеть нужную кнопку.В общем как всегда присутствует немецкий орднунг. Дополнять его не надо. Бесполезная мишура в салоне тоже ни к чему. (Бабы которые заваливают салон килограммами плюшевых игрушек и ни хрена потом дорогу не видят, чертовски раздражают ), декораторы херовы. Строгость салона добавляет солидности автомобилю.Звукоизоляция:Не буду лукавить, сочинять и придумывать, не часто езжу с кем то на других авто что бы была возможность сравнить, но если сравнивать звукоизоляцию поло и моего предыдущего Ланоса то могу с уверенностью сказать что в поло звукоизоляция чуть лучше! Так же слышен баритон мотора, благо он приятный как у Марка Бернеса и не раздражает, покрышки тоже слышно очень хорошо, этот резиновый квартет утомляет чрезвычайно, переобувшись после зимы с Нокиан хакка Р опять на нашу родную добрую славную Каму Евро, в которые был обут поло при покупке, чуть не "заплакал", мама дорогая, какафония такая что...в общем понимаю теперь тех половодов которые после первой зимы откатав на нормальных покрышках зиму продают Каму за копейки, и берут на лето обувку от хороших производителей (это как лапти сменить на кроссовки по ощущениям ).Что касаемо дополнительных звуков в салоне, то еще при покупке меня менеджер предупредил, что автомобиль очень "музыкальный". Как то не придал я этому значения....а зря...При проезде неровностей что то побрякивает и поскрипывает, как будто 1909 год и я еду на телеге по брусчатке мимо Кремля, слава богу на ровной дороге ничего такого нет, так же дребезжит все от мелкой вибрации на ровном асфальте с легкой шагренью. Задняя полка иногда пошептывает что то на ухо, если слушать достаточно громко музыку то полку уже не слышно, но эстафету раздражителей принимает как и у многих владельцев, пластиковая обшивка задних дверей дребезжащая от вибрации создаваемой штатными колонками достаточно хорошего звучания, понятно что не Bang & Olufsen но все же. В панели тоже что то дребезжит при прохождении порога именно в 2000 об/мин, как раз на этом пороге имеется слегка заметная вибрация двигателя, я не специалист - моторист, но с движком все в порядке, просто такая особенность, видимо это как то влияет на какие то соединения и они просто напросто трясутся и бъются обо что то. Лучше бы сборщики так же на заводе головой об стену бились, за каждый косяк.На данный момент именно букет этих непонятно откуда и из за чего доносящихся звуков портят общую картину отношения к Поло.Подвеска:На мой взгляд подвеска все таки жестковата для наших дорог (поговаривают что на япах еще жестче), в Москве еще куда не шло, хотя в этом году реконструируют некоторые шоссе, и дорожные рабочие любят оставить сюрпризов , как например на Варшавке, после Янгеля в центр, когда отстояв в пробке люди давят на газ и начинают разгоняться до 100 км/ч и более , через несколько сотен метров на абсолютно ровной дороге возникает неслабый нарост по типу лежачего полицейского ни чем не обозначенный только по ощущения повыше, пролетая его на таких скоростях на меня после того как сошел пот, наползает печаль и мысль где дешевле можно диски выправить...Ощущение при проезде таких неровностей что тебе дали смачного пинка и жопа отлетела, в общем тихий ужас. Всегда вспоминаются легенды про не убиваемую подвеску Логана, и легкая зависть накатывает на меня. Про область вообще лучше промолчать, дача в Серпуховском районе, судя по дорогам вчера только немцев прогнали арт обстрелом, там ощущаешь себя участником рекламы про тренажер который в виде установки с поясом на жопу натягивают и он жирки разгоняет по всему телу.Тормоза:К тормозам претензий нет, срабатывают четко, по началу носом даже клевал, если чуть сильнее нажимал, отвыкал от Ланоса.Управление:Управляется авто что на малых что на больших скоростях отлично, дорогу держит, управление понятное, плотное.Возможно лучшее в классе, если ссылаться на экспертное мнение.Коробка передач:У меня механика, ход рычага не большой, в основном переключения четкие особенно при движении, как по маслу, а вот когда стоишь на светофоре, врубаешь первую, не всегда она четко втыкается, как будто что то мешает, не знаю что это, и с чем связано. Но не напрягает ни капли.ЛКП :За время эксплуатации появилось пара мелких сколов на капоте, в целом ничего плохого про краску не скажу, по сравнению с тем же Ланосом, уровень качества заметно выше. Но не знаю с чем связано, братья наши меньшие голуби и голубки видя ошеломительно красивый цвет моего авто просто дрищат от восторга, с зеленым Ланосом такого не наблюдал. По этому на мойке я частый гость.Динамика:Достаточно неплохо разгоняется, можно и потягаться с одноклассниками, меня устраивает, на обгонах уверенно тянет, провалов мощности не наблюдал. Если скорость высока а сзади подпирает крендель на крузеретуарегелендровере, лучше уступить, поддать не получится что бы оторваться, только опозоритесь.Максимально ездил на нем 190 км/ч, на этой скорости чувствуешь себя пилотом люфт ваффе, до отрыва шасси совсем немного остается. Запас хода еще есть а вот участков без гребаных камер не так много.Пару дней назад сломался стеклоподъемник в правой задней дверке, открыться открылся а закрываться не хотел минут через 20 тщетных попыток он все таки закрылся. поеду на сервис...и это при пробеге 19 000 км.В целом все таки машинка надежная, но качество сборки желательно все таки подтянуть, то кому то руль криво поставят, то еще какая хрень, понятно что кто то скажет, а что же вы хотели от бюджетной машины, но господа давайте трезво посмотрим, какая она на хрен бюджетная? Все в основном покупают ее в кредит потому что не могут просто на нее отложить денег, задумайтесь о цифре, стоимоть форда фокуса 3 в долларах в Рашке равна стоимости в долларах шевроле камаро в америке. Вот такая математика. Для них купить форд фокус не составляет труда , а нам......?????Я так считаю, возьмите Белоруссию, своего автопрома легкового нет, МАЗ не в счет, они вынуждены гнать все с Европы, так там цены на немцев плевые, зарплаты не большие, но ни кто не жалуется, бороздят там себе на В5 и в ус не дуют? а нас все на покупку говноваза нацеливают, понимаю стоила бы приора 200 000 на фарше, другое дело, вот альтернатива, а когда разница 50-90 тысяч...Обидно как то... Все не по людски прям....В общем не судите строго, ставьте лайки, буду потом отзыв дополнять!Задавайте вопросы если что не понятно!

Владимировна
5/5

Машина появилась в моей семье случайно, не запланированно, но когда в салоне выбирали думали между опел астра ниссан тиана и фольсваген поло, внешний вид, тест драйв и внутреннее содержание было выше у фольксвагена, и хотя в кредит он мне обошелся в полтора миллиона, и родители были в шоке от такой покупки (брала для бывшего парня и осталась с ней спустя 3 месяца покупки) и не смотря ни на что я счастлива, научилась водить сама и теперь с мужем водим по очереди, когда она с нами я знаю мы в безопасности!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Volkswagen Polo 2016
Volkswagen Polo

В самом начале обновлений, компания Volkswagen заявляла, что изменения коснутся как быстрой версии GT, так и CrossPolo. Тем не менее, компания почему-то задержалась с демонстрацией своих близнецов - GT TSI и TDI. Подробно об автомобиле Volkswag...

Читать как мы тестировали Фольксваген Поло
Продано