Volkswagen Polo, 2013 г.в.
Volkswagen Polo, 2013 г.в.

Volkswagen Polo, 2013 г.в.

$ 5 000
4 440
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 5000)) }}
143 950 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5000)) }} грн
Купить в рассрочку
2 742 грн/мес
67 тис.км.
Владелец
Черновцы
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 13.01.2022
ID авто: 47914544
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 13.01.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
CE2032BC
Марка Volkswagen
Модель Polo
Год выпуска 2013 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 1.6 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
23.08.2013
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
XW8ZZZ61хDGхххх67
Пробег от продавца 67 тыс.км
Проверенный пробег 18 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Противоугонный замок на КПП • Подушка безопасности (Airbag) • Центральный замок • Пневмоподвеска

Комфорт: Бортовой компьютер • Климат-контроль • Подогрев зеркал • Электростеклоподъемники • Парктроники • Усилитель руля

Экстерьер: Тонированные стекла

Состояние: Гаражное хранение • Первый владелец • Требует ремонта

Комментарий продавца Volkswagen Polo

Продается фольцваген поло машина после ДТП повреждена задняя часть кузова состояние ходовой неплохое лишь повреждено кузов, машина куплена в автосалоне первый владелец.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(1333 отзыва)
Алексей ...
4.3/5

Выбрал комплектацию Comfortline . Пока ждал машину начитался всяких отзывов и сильно забеспокоился, хотя теперь уже от прежних сомнений не осталось и следа. Салон вполне просторный , особенно сзади. За рулем сидеть удобно, благо куча регулировок руля и сиденья. Обзор хороший. Первое время пришлось привыкать к электронной педали газа и к левому зеркалу ( искажает действительное расстояние). Подвеска показалась весьма сбалансированной, по нашим дорогам вполне нормально. Говорили, что сильно шумит двигатель... если не крутить больше 3000 об., то его вообще не слышно,больше слышно штатную резину. Интересно было как заведется при -30...завелся без проблем, но в машине пока холодно.А вот здесь есть одно но...обороты на холодной в пределах 900-1000 ждать когда прогреется салон надо долго, поэтому включаю подогрев сиденья и лобового стекла .Через пару - тройку минут снизу тепло и видно куда ехать. Вперед и минут через пять в салоне уже комфортно. Что касается расхода топлива , то показания на приборе сначала озадачивали 13-14л. средний по городу.По мере привыкания к машине цифра стала уменьшаться. Правда сказывается стояние в пробках интенсивность разгона и т.п. Если первым не стартовать со светофора и двигаться как все 8,5-9л. уложиться можно.Если нужно быстрее 10-11л. За город пока не ездил и как ведет себя машина на трассе сказать пока не могу. Заехал на яму , интересно было взглянуть на машину снизу. Все днище закрыто пластиком , защита двигателя тоже пластиковая хотя довольно толстая и изнутри армированная. Несколько слов о штатной резине Кама euro 236 она хоть и заявлена всесезонкой но для зимы не годна. Если мороз и нет снегопада ездить можно, проблемы при трогании на заснеженных участках особенно если даже небельшой подъем, на льду вообще нет шансов... Хоть и при небольшом снегопаде управляемость машины ухудшается,а даже при легком торможении практически сразу срабатывает абс. Вывод- ездить на этой резине зимой большой риск для машины ценой поллимона, несмотря на более чем двадцатилетний опыт езды зимой и на всесезонке и на шипах. Пришлось подбирать зимнюю резину...это оказалась серьезная проблема . Резины 185\60 r15 практически нет , по крайней мере у нас в городе. В интернете не лучше т.е. теоретически есть , а в наличии нет... Совершенно случайно наткнулся на резину Lassa snoways era нужного размера(Турция).Посомневался но взял...оказалась по соотношению цена-качество резина просто супер, уверенное поведение машины на любом покрытии , хорошее торможение( абс срабатывает только при резком нажатии на педаль), да и заметно тише штатной... Таково мое первое знакомство с Поло седаном...

Дмитрий Терещен...
4.5/5

Проездил 160000 км, езжу до сих пор и не планирую менять, машине 6-й год. К 160-ти поменял третьи передние тормозные колодки, впервые задние тормозные колодки, косточки дважды, менял помпу и датчик регулирования давления кондиционера. Более ничего кроме ремня генератора, масла и фильтров. Езжу на 95-м преимущественно. Машина 2012 года. Салон не скрипит, не гремит, кроме правой передней ручки)))) Исправляю простым легким нажатием на ручку и все!))) Косяк производителя, но это мне, как напоминание про Автоваз)))) Все-таки в России собирали, не в Германии. Да, шумка слабовата, но только на высоких оборотах за 3-3,5 тыс, а так приемлемо. Подвеска жесткая, что заставляет ездить аккуратней по неровностям, управляемость с моим стилем вождения достаточная, хорошая маневренность.При запуске пока не прогреется небольшой стучок имеется, но это скорее гидрокомпенсаторы, на теплую двигатель работает тихо и без нареканий. масло не ест вообще. меняю раз в 15.000 км, лью Ликвимоли 5в40 (возможно не правильно написал. не хочу в источники лезть). Мои знакомые у кого имеется такой же авто очень довольны. Это авто В класса. Для сравнения: даже Форд фокус и тот мягче, быстрее на разгоне и тише, но он уже С класса. Так что, кто хочет брать Поло должен понимать, что автомобиль будет добротным, надежным, в меру комфортным, но автомобилем В класса (эконом вариант что ли), а не премиум сегмент))) Всем удачи!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Volkswagen Polo 2016
Volkswagen Polo

В самом начале обновлений, компания Volkswagen заявляла, что изменения коснутся как быстрой версии GT, так и CrossPolo. Тем не менее, компания почему-то задержалась с демонстрацией своих близнецов - GT TSI и TDI. Подробно об автомобиле Volkswag...

Читать как мы тестировали Фольксваген Поло