Volkswagen T (Transporter) 1995

Легендарный "Тэчик", доведенный до ума инженерами и собранный руками механиков. Не буду говорить как я эту машину выбирал и как долго определялся на этой модели. Скажу о результате эксплуатации. Брал исключительно для семьи (трое детей). Хотел передний привод, большой салон, высокую посадку и не дорогой для семейного бюджета. В 2017 году знакомый пригнал очередной микроавтобус на продажу с пробегом 270 000 км.(конечно в его подлинности можно усомниться, но я смотрел на состояние, на крайний случай контрактник можно купить в предела 50 000р.) и я его сразу забрал. Итак. Двигатель 1.9ТД: Экономичен, по расходу я даже точно и не скажу, он бежит на парах, на трассе 5-6, город в районе 8-9 л. Полного бака, почти 90 л. хватало, чуть ли не на месяц. К качеству горючки не прихотлив. ТНВД работает как часики. Никакой электроники и мозгов. За 3 года мы накатали 110 000км. И за это время я вложил в машину не более 50 000р. на все, включая ТО, налог (копеечный с 68л.с) и страховку (правда со стажем более 20 лет). VAG — овские З/Ч всегда в наличии, по ремонту в любом СТО возьмутся за ремонт, при условии, что он поместиться в боксе. Сам ремонт по прайсу приятно удивляет. Сам двигатель для длинной базы слабоват, поэтому без турбины длинную базу,я бы точно не стал брать. Но для семьи, не для грузов, вполне достаточно. 2 зимы, утром заводился без проблем.Средняя цена на них в 2020-м, 250-280т.р. Живого этих лет очень трудно найти. Я выставил свой за 320 т.р. и он провисел на сайте ровно день! Это говорит об их стоимости в кругу знающих людей.В общем я ОЧЕНЬ доволен этой машиной. Она надежна, она вместительна (от дверцы багажника до спинки сидений 1.70м. Высота и ширина по 1.40м. Домой не заносили ни велосипеды ни самокаты ни, даже коляску-люльку. Рейлинги на крыше дают перевозить доску от 6 до 8 м. Передний привод с тяжелой мордой вытаскивал меня и из песка, и из грязи, в любой снег без проблем. Резина на 15-х дисках "липучка", с его массой всю зиму без проблем на трассе. Дети сидят высоко, обзор хорош, места много. Передний ряд сидений ("спарка" складывается в стол). Задний ряд пришлось поменять.Вот теперь о минусах (с позиции семьи). Транспортер, это не "каравелла" и не "мультивен", второй ряд не обогревается и не обдувается. Если также стоит "спарка",то сиденье не откинуть для дальних поездок. Я купил ряд от "Додж Караван", и немного сместил его к багажному отделению. Стало гораздо комфортнее!Рекомендую еще установить боковые стекла сдвижные, с форточками. И не обязательно тонировать эти панорамные стекла. Шторки практичнее и смотрятся симпатичнее, на мой взгляд. На зиму нужно ставить обогреватель к задним пассажирам. Хотя мы эти 2 зимы не замерзли. Водителю и переднему пассажиру у печки даже жарко зимой. Почему продал? В общем я его и не продал. Я выбрал такого же, но "Каравеллу", исключительно для семьи. А объем такого багажника мне уже и не нужен)) Всем Удачи! Надеюсь мой отзыв Вам помог в выборе.Ещё 5 фото

Служит верой и правдой!!! Никогда не подводил!!! Относительно компактная и вместительная машина, большая грузоподъемность, симпатичный внешний вид, недорогие запчасти, умеренное потребление топлива, мягкая и плавная подвеска, хорошая управляемость, теплая печь. Добрый день, хочу рассказать о бусике Volkswagen Transporter T4, который верно служит моей семье уже не один год. Он очень прост в управлении, хорошая подвеска, подходит для наших дорог Расход топлива- минимальный, мотор дизельный, правда нужно вовремя проводить замену моторных ремней Его можно использовать для перевозки грузов и также для семейных путешествий. Запчасти для него не проблема достать и что не менее важно являются дешевыми и доступными. Итак, этот бусик для меня очень вспомогательный в работе, никогда меня не подводит и стал можно сказать одним из членов нашей семьи Ещё 2 фото

Ездил на многих и рахных машинах, как наших, так и иномарках. Коротко из ВАЗов 1111, 2104 (2 шт), 05, 07, 08, 09, 10, 21-1, 21-2, 21-3, ГАЗ 3102 (2 шт), 10 (3 шт), 3301 (везде 406 моторы), Форд Скопио, Гэлакси, Эксплорер, Мерседес С220, Е240, W211, Вито, Рено Лагуна, Клио, Джип Гранд Чероки лимитед ну и еще что-то, не помню всех уже.Считаю, что данный автомобиль (Т4 1,9D без турбины, МКПП) один из лучших по целому ряду параметров: удобство, функциональность, стоимость содержания и ремонта, универсальность, надежность.Средний расход топлива город/ьрасса 7,5 л/100км, загрузка на расход влияет не сильно. Очень тяговитый на низах и крайне наддежный и простой двигатель. Спокойно везет тонну груза. При 60 л.с. динамика, что понятно, не очень, но даже при полной загрузке меняется не сильно — зметно только при движении на 5-й в гору, да значительно растет тормозной путь. Больше 130 км/час не разгоняется, но ему и не надо, обычно езжу на крейской 110 — идет весьма уверенно.Достаточно высокий клиренс — 180 мм и очень неплохая проходимость и маневренность для такой машины, на удивление малый радиус поворота.Крайне надежны двигатель, коробка, подвеска (даже по плохим дорогам ходит как минимум год до замены шаровых/рулевых наонечников/сайлентблоков). Но пустой идет достаточно жестко, не помогают и пружины переменного сечения в задней подвеске. При загрухке от 200 кГ идет значительно мягче.Запчасти в наличии все и всегда, под заказ не брал ни разу, причем 3-4-х ценовых категорй — Китай, Турция, Европа, оригинал. Все, что не критично, ставлю Китай, как-то насос ГУРа, радиатор, печка и ее вентилятор и проче. Стекла есть наши, производства Бор по более чем скромной цене — лобовое с шелкографией и установкой около 5.000=00 (оригина, понятно, все 25.000, как и на Вито). Остальное — стараюсь ставить оригинал (особенно шаровые и рулевые) или Европу.В ремонте крайне прост, примерно как наши Жигули-классика, почти все можно делать самостоятельно, везде хороший доступ, но нужна яма или эстакада — моторный отсек снизу закрыт "корытом", его приходится снимать-ставить.За 15 лет эксплуатации в сервис на эвакуаторе приезжал считаные разы. Был обрыв ГРМ (сам виноват), клапана гнет, ремонт недорог. Еще не заводился по непонятной причине, но оказалось, завис полавок датчика топлива — показывает 3/4 бака, а в баке 0 (фиг догадаегься). Отказ реле свечей накаливания — знал бы, что горящая желтая лампочка не говорит о том, что питание на свечи пошло,завел бы сам. Ну и еще раз с трассы — лопнул нижний патрубок радиатора. А так доезжает своим ходом, были обрыв троса сцепления, слом лапы сцепления, поломка передних торсинов, задних пружин, насоса ГУР, выпадение одной тяги МКПП от рычага к коробке, обрыв аммортизаторов ну и пр. Шаровые не выпадают, рычаги не ломает, ступичные подшипники не клинит.Отличный объем, отличный обзор, до тонны груза или 9 человек — все перевозит без проблем, длинномеры возил с открытой крышкой багажника, закрепи ее, чтоб не раскачивало, длиной до 4,5 м.К качеству топлива не очень привередлив, но плохое чувствуется, да и дымность появляется, а вот масла лью хорошие всегда..Зимой до —35С при уличном хранении заводится сам при условии, что все 4 калильные свечи исправны (при 3-х исправных — уже с трудом), ниже —35С — не желает, но в —48С с веревки таки завелся (попал зимой в дальнем районе в такой мороз случайно). Батареею требует хорошую, использую Бош-сильвер 1000 ампер-часов, ток отдачи 900 А.Наверное, один из лучших коммерческих авто такого класса. Жаль, что больше не выпцскают, Т5 гораздо более капризны и ннамного сложнее и дороже в содержании. А тут — ничего лишнего, все просто.