Volkswagen Tiguan, 2015 г.в.

Доброго всем времени суток. Вот и подошёл конец лизинга. Из банка уже позвонили не забудьте переоформить машину на себя да и пора бы уже в следующий лизинг влезть.Пробег не сильно вырос всего лишь 86000 км набежало. Ну что делать город маленький расстояния небольшие. Начал задумываться что делать оставлять машину или сдать ее и взять новую. Посмотрел нового тигуана и шкоду кадьяка. Но мою машину готовы взять в обмен на новую больно дешего. При том цена обеих заметно дороже чем цена нового тигуана в 2013 году когда я свою брал. Правда и комплектация заметно богаче. Понравился новый рено калеос. Внешне конечно, не тестил. Цена в районе тигуана нового. Ну отзыв не про новую машину а все таки про ту что есть в наличии. Самое интересно при данном пробеге у машины до сих пор родные тормозные колодки. И осмотр показал что они еще живы. Хотя все считают что я езжу резко и неаккуратно. Ощющение расхлябоннасти в подвеске появилось к 50000 км. Появилась вибрация и стуки . Поехал к Од приговорили сайленблоки передних рычагов и кости запросили 400 евро. Сменил сам за 1,5 часа и по стоимости 120 евро. Ситуация заметно улучшилась. Не скажу что я уж такой спец но на такие оперрации способен, тем более сайленблоки меняются без выпресовки. ( ютуб в помощ ) . А после ремонта кашкая жены на приличном сервисе якобы.... я уж лучше сам что могу. На 80000 заново развалились отбойники задних аммортизаторов. Тоже сам сменил. Те что снял такое ощющение что они из строительной пены сделаны. ОД отказал в гарантийном ремонте сослался на неаккуратную езду. Еще и акт приплюсовали. Ну ладно не все так дорого и страшно. Новые KYB резиновые 16 евро комплект и самостоятельная установка. На 80000 проверял подвеску у ОД опять приговорили пару косточек. Поменял у них благо цену предложили адекватную. Ну проверка была не просто так. Что то стучало спереди замена косточек не помогла. Весной или к ОД опять или сам буду разбираться, но думаю над передние амморты менять. Благо вообще ценник на В категории запчастей на Тигуана божеский. Замена аммортов вместе с опорными подшипниками в районе 200 евро. Вот тока надо форумы пошерстить в плане производителя аммортов. Очень не хочется терять качества автомобиля в плане управляемости и всеядности подвески. Это как раз то что я ценю в Тигуане ... высокий клиренс и управляемость легковушки. Что сказать про ремонтнопригодность. Те операциии что я делал сам по подвеске несколько разочаровали. Все болты в подвеске, рычаги все покрылось ржавчиной. Не злой глубокой но рыжьем покрыто все. Головки болтов слабые, легко сворачиваются. Все пластиковые кожуха на днище и в арках закрепленны саморезами. Саморезы отвернуть уже проблемма, головки заржавали конкретно. Моторный отсек вообще грязнушка. Откуда тока пыль и грязь летит непонятно. Езжу вроже как по асфальту. Удивился на ответ Од когда менять ремень на двигателе 2,0 дизель ..... 180000... сам в шоке. Запас еще есть )Начал иногда заправлят топливо у гаражных заправщиков . С России возят дальнобойщики. Что заметил ( и по предыдущей машине тоже ) расход топлива так же вырос. В среднем на литр. Что сказать лучше буду местное топливо использовать. Сосед дальнобойщик купил новую каптиву и заправляется с канистр... с первого дня мучается с сажевым фильтром. Знакомый на шкоде ети также с канистр заправляется к 80000 сдох ЕГР ( 600 евро с заменой) или глушить. Как то экономия боком на современных моторах. Хотя брал он ети с пробегом 60000 ... за 20000к неопределенного топлива забил ЕГР. Конечно старые мицубиси и мазды вспоминаются с теплом. Ездили на любом топливе ( дизеля ) .. ломались редко.. да и не жалко их были потому как покупались за небольшие деньги. Что имеем в итоге. Машина в общем плане порадовала. Дизель тихий тяговитый. Расход умеренный. Динамики правда не всегда достаточно. Но везет куда надо и когда надо. А хочется расслабится кашкай жены на автомате для поездок в большие города. Плюсы. Пороги закрыты щитками на дверях. Всегда заводится и едет. Сидения достаточно удобные. Масла расхода нет. Свет головной при галогеновых фарах достаточный. Управляемость легкового автомобиля. Малый расход топлива 6,5-7 летом 7,5-9 зимой. В дальних поездках можно добится заметно меньшего рахода было 5,3 за 1200 км.МинусыМаленький багажник (некритично) . Маркий салон, обивки дверей пачкаются моментально , чистятся плохо. Слабая печка, особенно в ноги. Нет запасного колеса (компрессор и герметик). Слабые лобовухи, стоит уже третье стекло (спасибо каско).

Всем привет.Вот решил дополнить свой отзыв о своем дизельке.Попробую рассказать свои ощущения за почти год эксплуатации сего аппарата.Начнем с того что по осени я все таки маленько мандражировал по поводу предстоящих морозов,хотя и предыдущий собственник и другие мои знакомые кто ездит на дизелях уверяли что проблем с запуском не будет от слова совсем,и забегая вперед скажу что так оно и есть.Хотя нынче уральская зима была не такой морозной,но ниже тридцати несколько раз было,в принципе всю зиму заводилась с автозапуска но один решил проверить тем более есть второй авто для подстраховки,в общем ночью было минус тридцать два ,заводил часов в одиннацать утра ,температура поднялась до двадцати шести,короче завелась с третьего раза я бы не сказал что прямо с пол пинка но в принципе если хороший АКБ и исправные свечи в тритцатку заведется по любому,хотя конечно лучше с автозапуска если есть что бы не мучать технику.Что поразило в машине жара ,фен обалденная штука да и дизель выходить на рабочую температуру достачно быстро не знаю огромной разницы с бензином не увидел хотя читал если убрать егр будет грется очень долго.Полный привод на халдексе просто идеален,эксплуатирую достаточно жестко благо снега в этом году хватает,забуривался на нем серьезно но выезжал всегда сам.Вобщем аппарат практически эталлоный как я уже писал до этого все сделано грамотно,рулежка,подвеска,кузов и так далее.Заправляюсь на газпроме мне больше нравится чем лукойл,газпром жирнее ,лукойл как вода.Есть конечно ньюансы но чисто субьективные,например напольная педаль газа бесит мне не удобно с ней ездить тем более на новом тиге педаль подвесная стоит на туареге всегда была подвесная зачем они ее сюда воткнули.И всетаки дизелек мне по кайфу,, удобней он в эксплуатации для меня в сравнении с бензинкой, динамики хватает в аккурат на трассе конечно после 140 не такой прыткий как бензин но мы же все понимаем 90% эксплуатации у нас идет в таком режиме где дизель показывает себя лучше,хотя я не противник бензина но читал где то интересное высказывание ,что немецкий автомобиль должен быть только ДИЗЕЛЬНЫМ.Всем удачи.