Volkswagen Tiguan, 2022 г.в.

36 739 $
1 468 457 грн
done Официальный дилер
  • automoto.ua
  • automoto.ua
г. Ивано-Франковск, ул. Надречная, 7
Позвонить
100 предложений авто
Описание Volkswagen Tiguan, 2022 г.в.
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.97 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Другой
Количество дверей 5
Дата публікації 01.06.2022

Комментарий от автосалона

Tiguan Life 2.0 TDI 2022р.в Комплектація Life + додаткові опції: - Електропривод закривання-відкривання дверей багажного відділення - Keyless Access, без функції Safelock Система безключового відкривання, закривання дверей та запуску двигуна - Зовнішні дзеркала з електрорегулюванням, електроскладуванням та електрообігрівом, з місцевим освітленням, праве дзеркало - з підлаштуванням положення - Цифрова панель приладів Digital Cockpit "Pro" багатокольорова комбінація приладів з можливістю вибору різноманітних інфо-профілів - Хром пакет: релінги на даху сріблясті; Хромовані накладки на бічних вікнах - Система автоматичного паркування, Park Assist, вкл. парктронік передній та задній - Диски "Tulsa" 7J x 17
Все отзывы
4.2/5
(635 отзывов)
Красный грузови...
5/5

Всем доброго времени суток!!! Хочу поделиться своим опытом по эксплуатации Тигуана. Приобрел его летом 2015 года и стал вторым его хозяином.Покупал с пробегом 69-70 т.км. После покупки поехал на нем в Новосибирскую область. Автомобиль дарил только приятные ощущения, в плане динамики и управления. Так как до приобретения Тигуана, был фокус 2, на механике с двигателем 2,0 145 л/с. До 110000 км. полет нормальный. Только плановое ТО (масла, фильтра, свечи, колодки и всякая мелочь типо, лампочек). Потом стал замечать, запустив двигатель утром, появлялся не надолго какой то посторонний звук. Первое время не сильно предавал этому значения. Но в душе появились сомнения, что может купил плохое масло в двигатель. Решил потерпеть до следующей замены. Ну вот пришел час, для замены масла. Примерно пробег был около 120000 км. Заменил, утром запускаю двигатель, тоже самое происходит, кратковременный посторонний звук. Решил не откладывать в долгий ящик, в это же день поехал на диагностику. После всех процедур, мне приговорили к срочной замене цепи ГРМ, со всеми сопутствующими элементами (гидронатяжитель цепи, успокоители, прокладки ну и конечно же саму цепь). Все это приобрел в кратчайшие сроки и только в оригинале. Цепь взял последней ревизии, вроде как усиленная. При замене моторист пояснил, что типо, я счастливчик. Говорит, что еще бы немного и попал бы на большие деньги. Шток натяжителя цепи, был выдвинут в крайнее переднее положение, а цепь предельно растянута. Это могло привести в перескоку цепи, со всеми вытекающими. После замены всех элементов, посторонние шумы исчезли. А я еще раз поменял масло и фильтр, т.к. то, было слито в маслосборник. После 140000 км. пробега, отказался работать полный привод. Диагностика показала, что разрыв электрической цепи где то.Сервесмены разводили руками, мол под замену насос или саму муфту халдекс. Душой я понимал, что это развод на деньги. Решил лопатить интернет. Прочитал много всяких форумов, изучил принцип работы муфты. Много было версий, все перечислять не буду, но больше всего народ писал про насос. Вообщем, я решился на вскрытие масляного электрического насоса. После демонтажа и вскрытия, сразу обнаружилось, что токоприемник и щетки в грязи из стружки и пыли. Все это дело промыл очистителем карбюратора, протер, зачистил токоприемник мелкой наждачной бумагой, снова все это дело промыл и вытер насухо. Собрал насос, установил его на место, залил новое масло, установил новый фильтр (от вольво, т.к. родного нет в продаже) и о боги, полный привод ожил!!! Вот такие были самые дорогие поломки за весь срок эксплуатации. В целом машиной доволен. Да, еще могу сказать про масложор двигателя. Многие говорят и пишут, что масло улетает неимоверно. Причем при исправной турбине и нормальном двигателе. Сам проводил эксперимент над этим вопросом. При езде с резкими ускорениями и крейсерской скоростью по трассе не ниже 130-140 км/ч, расход масла идет, да и бензин улетает в трубу. Бака не хватает на 550 км. Масло приходилось на 10000 км грубо, доливать от 1л, минимум. При спокойной езде, 90-120 км/ч (самый оптимальный режим) по трассе, масло не берет. А средний расход бензина опускался до 8,2 литра на 100 км. Обращаю Ваше внимание, на то, что такие результаты были на моем автомобиле. Я ни кому, ни чего, не хочу доказывать!!! Спасибо за внимание. Если что, не судите строго. Это мой первый отзыв по автомобилю.Ещё 2 фото

Эссей Читинский
4.7/5

Долго выбирал после почти сорока лет "классики". По компу и визуально на трассах и у дома присматривался и глубоко изучал все "За " и "Против". Потратил на это не менее полутора-двух лет. Метался между "Кашкаем", "РАВ 4", "Субару форестер" и "Ниссан Экстрел". И вот пришла весна, ситуация в душе и в хозяйстве подпирала к решению и перевес, слава Богу, был достигнут в пользу "Тигуана", хотя оправданием тогда, когда ещё сам не прочувствовал технику всеми шестью чувствами стало наличие центра по обслуживанию автомобилей "Фольксваген" рядом с домом и один из молодых менеджеров оказался хорошим знакомым. За машиной, в связи с полугодичным ожиданием желаемой комплектации ( хотел дизельный Трек энд филд)в салоне рядом с домом, пришлось ехать в Москву, где в салоне Genser на МКАД у Реутова в течение недели после спокойного тест драйва и доукомплектации по моему желанию всем вплоть до видеорегистратора мне впарили желаемый, но не "филд", а "стил"! Пусть и дороже, но ощущение полного удовлетворения и первичного состояния эйфории полностью компенсировало сумму, которую я не планировал израсходовать. После шести месяцев эксплуатации эти чувства почти не развеялись, а наоборот усилились с помощью друзей и знакомых, которым пришлось со мной поездить и которые, имея в собственности различные иномарки, оценили мой выбор и не скрывали своих положительных эмоций. Легко и свободно чувствуешь себя после 3-5 часов за рулем. Прекрасно держит дорогу на скорости 120-140 км при наличии неровностей асфальтового покрытия. Проходимость по бездорожью и грунтовым, раздолбанным лесовозами дорогам напоминает фронтовой ХБВ (хотел быть Виллисом) ГАЗ-57. Установленные доп. пороги успешно отлавливают камни и сучки. Правда на малой скорости и неровной дороге прослушивается поскрипывание в задней левой двери и почти сразу на дисплее бортового компа высветился знак "недостаточного давления в шинах", хотя при проверке манометром всё оказалось в норме. Езжу не обращаю внимания до первого ТО. При выборе АЗС для заправки дизтопливом (и не только) советую навести мосты со специалистами межрегиональной территориальной инспекции ростехрегулирования вашего региона( о их существовании знает только узкий круг заинтересованных лиц, в том числе владельцы АЗС, которые их боятся и молчат), которые точно могут сказать у кого в определенный период времени можно заправляться, а у кого не желательно. Ситуация по регионам разная, да и в регионе( области-крае) она изменчива. Поэтому попользовались с подачи инспекции какой-то АЗС, "освежите" информацию и может даже поменяйте место заправки. Туда же вы можете обратиться при выходе двигателя из строя и наличии доказательной базы, что это произошло по вине АЗС. А больше всего удовлетворения "Тигуан" доставляет своим продуманным и ненавязчивым внешним видом. Обращал не раз внимание на то, что во дворе, где паркуется не менее сотни машин, народ чаще всего задерживает взгляд на моём серебристом с хорошим номером "VW".

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Выбрать новый внедорожник Volkswagen Tiguan 2023 на Automoto.ua
Volkswagen Tiguan

Tiguan выглядит стильно и является одним из немногих небольших внедорожников с сиденьями третьего ряда. Он также предлагает комфортную поездку и действительно много пассажирского и грузового пространства. Но сомнительная полезность третьего ряда, а т...

Читать как мы тестировали Фольксваген Тигуан