Volkswagen Touareg 2007

Всім хто хоче купити ТУАРЕГА рекомендую почитати! <br>Авто володію більше 5 років тому можу багато, що сказати. <br>АВТО ТУАРЕГ 2007 3,0 Д рейсталинг, двигун БКС.<br>РЕКОМЕНДАЦІЇ:<br>1 Авто що немає історії обслуговування - повний ігнор таких авто, потрібно дивитись по стану авто А НЕ ПО ЦІНІ де дешевше!!!! ТУАРЕГ ЦЕ ПРЕМІУМ КЛАС Й БІЛЬШІСТЬ ЗЧ ОДНАКОВІ з 2007 по 2017 рік, відповідно ціни на зч КОСМОС! <br>2 Перевіряємо кардан - заміна оріентовно 500 дол, реставрація не вийде може гудіти на швидкості, бу теж не вийде - купити аналогічний<br>3. ТУРБІНА - до 2008 року є проблеми з сервоприводом сіменс, стає в аварійний режим, але купується нова турбіна 800 дол або рестарація 500 дол + заміна 80 дол в середньому<br>4. ДВИГУН - якщо викупуєте авто з двигуном CASA 2008-2011 рік будь те обережні там проблема з ТНВД - стружка в моторі може бути!!! це капіталка мотора, якщо авто 2008-2011 р має бути відмітка в офоіціалах про заміну ТНВД ! Якщо брати БКС то тільки 2006-2008 рік. Загалом двигуни ставилися практично однакові до 2017 року - різниця колінвал, розпредвал, форсунки й більше екології, чим новіше авто - ТОБТО ЧИМ НОВІШЕ ТИМ ПРОБЛЕМ БІЛЬШЕ<br>5. КУЗОВ - сколи швидко йдуть в іржу тому потрібно все швидко замальовувати<br>6. ДРОСЕЛЬ - дуже часто виходить в цих авто дросельна заслінка, часта причина пластикові шестерні або попадає масло - через прокладки. ДРОСЕЛЬ на оф дилері 27 000 тис грн \ оригінал на сайтах 20 000 тис грн \ заміник не підходить будуть помилки \ мождна бу купити 1700-6000 тис грн - купував бу все ок<br>7 ВИТРАТИ ПАЛИВА -ТРАСА 9-10 Л \ а помісту буде сюрпризом 13-15 л ЦЕ НОРМАЛЬНО розхід далекий від компютера - можете на форумах почитати, витрати 14-15 л для тура ЦЕ Є НОРМАЛЬНО ПО МІСТУ 3,0 Д в зимку _ літом на 1 л менше\ все що пишуть 10-11 л - на продаж пишуть , щоб продати авто<br>8 ЗАГАЛОМ АВТО можна купувати головне власник має знати все про авто й мають бути для того підвердження що купував коли міняв. ЩЕ РАЗ ПОВТОРЮЮ для тих хто шукає туарега за 10 тис дол в ідеалі - ТАКИХ ЦІН НЕМАЄ НАВІТЬ НА АВТО 2006 РОКУ - машина має бути обслужена від А до Я - по іншому краще шукати інше авто, бо не будете знати що робити з цим авто в плані ремонту!<br>9. ПНЕВМО окрема історія,, наприклад компресор на пневмо коштує від 1100 до 1500 евро <br>10. підвіска - авто без пневмо мають однакову підвіску з 2004-по 2017 рік - загалом відносно не дороге обслуговування, тобто авто по суті що 2005 року та 2017 року однакове в плані підвіски<br>11 КПП - якщо на авто не має пробігу 500-700 тис км то проблем з КПП не буде <br>ЯКЩО БРАТИ АВТО ТО ТІЛЬКИ ОБСЛУЖЕНЕ ! <br>КРАЩЕ ТУАРЕГА навіть якщо авто у вас 2004 року - ПОРШЕ КАЄН, АУДИ КУ 7, ЛЕНДКРУЗЕР 200, всі інші авто навіть нові 2022 р просто відпочивають у всіх порівняннях

Добрый день уважаемые форумчане и форумчанки)) На дворе жаркий август 2022 года, вечер после работы, отсутствие жены и детей, а также бокал свежего вкусного пива настроили на лирический лад, в связи с чем и рождается данная история.           Отзыв является первым в моей жизни, хотя сам очень часто пользовался данным ресурсом.  Постараюсь вкратце, исходя из личного опыта раскрыть тему - старый немец в 2022 году это смерть или вариант, имеющий право на существование.            Сразу поясню, что не являюсь приверженцем определенной марки или страны изготовителя автомобилей, с одинаковым уважением отношусь к поклонникам японских, немецких, отечественных и иных автомобилей, поэтому если в своем рассказе невольно затрону нежные чувства вышеуказанных граждан - прошу заранее простить. Также пока не нашел варианты редактирования текста, хотя бы разбивку на абзацы для более удобного чтения, за что заранее извиняюсь. Постараюсь придать тексту удобоваримую форму.           Для тех, кто не любит много букв - скажу сразу, что я за свою эксплуатацию Тура столкнулся со многими возрастными болячками, да - это не совсем бюджетно в наше время и да, меня все устраивает. Кому интереснее -рассказываю подробнее. возвращаемся на год назад.          На дворе май 2021 года. После покупки квартиры, в связи с новой работой, связанной с сельским хозяйством, на сдачу купил ниву коротыша, как я считал в хорошем состоянии)))) в нашей области живых вариантов не было (пока сам не столкнулся -не знал, что живая нива настолько дефицит), в итоге выстреливает вариант в Самаре, по телефону расспрашиваю - вроде все в норме, машина конфетка. На всякий случай присматриваю еще пару вариантов в этом славном городе и лечу туда. В итоге по приезду -осматриваем машину, все в идеале -на что закрадываются мысли о подвохе -Саня, так не бывает. Начинаем копать глубже, и выясняется -что машина в аресте у приставов, причем арест наложили уже в день поездки, на момент предварительной проверки все было хорошо.  Продавец козырял корочками(не буду уточнять какого ведомства) и клятвенно заверял, что в течении часа арест снимут -но к сожалению этого не произошло. В итоге просмотр еще 5 вариантов - но очень печальных, время уже вечер -я без машины, в чужом городе, транспорт домой уже весь упустил. И тут звонок от парня, который днем был на работе, осматриваем машину - все вроде неплохо, у машины было 2 собственника, машина ухоженная, кузов весь ровный - после тяжелого дня было уже немного пофиг, в итоге принимаю решение брать. И вот после подписания ДКП, в ночь, выезжаю за 300 с лишним км домой))) большое спасибо продавцу - очень порядочная семья оказалась, накормили ужином перед выездом и сопровождали по телефону до самого дома. Машина показала себя достойно, но ближе к дому появился небольшой гул(на что я в то время не обратил внимание). Через день выходить на работу, я весь воодушевленный - у меня же есть теперь настоящий ДЖЫП, я готов ко всему. Как же я тогда ошибался((( но отзыв у нас о туре, поэтому очень кратко выводы о ниве. Условия эксплуатации -150 -200 км минимум  в день пробег, из них половина по полевым дорогам, без перерывов и выходных. Ребят, в таком режиме она устает на глазах. Это достойная машина, но наверное как бы правильно сказать -нишевая что ли , автомобиль выходного дня. Да, выехать раз в неделю по грибы, рыбалку или шашлыки -это самое то. Но когда она каждый день впахивает как конек-горбунок -она просто на глазах устает. Быстро ехать нельзя -и страшно, и ломается гораздо быстрее, шумная, тесная, некомфортная(у меня рост 193 см и вес 120, я в ней сидел как богомол). Но, справедливости ради - как бы она не скрипела, пыхтела, кипела, и иными способами не желала со мной дружить - до дома всегда добирался своим ходом. И вот в таком режиме она пыталась выжить с мая по ноябрь. Денег на нее не жалел, тем более от работы выплачивается 180 т.р. в год на амортизацию, что я считал за глаза(был неправ). Каждую неделю у нее что то ломалось, поменял всю ходовку, многие вещи неоднократно. В итоге, решил оставить ее в зиму, ставлю новую КПП, новую зимнюю резину хенкок как сейчас помню за 32 т.р., сигнализацию с автозапуском, полностью обливаю в раптор -ну все думаю, к зиме готов. И тут в момент смены резины мне ребята говорят - Саня, у тебя лонжероны передние лопнули. Якобы болячка у них. Ну окей, покупаем новые, меняем - еду на развал, а он не выставляется. Вот не выставляется и все. Мастер руками разводит -говорит, не знаю что такое. Звоню в сервис где ремонт делали, они клянутся что в машине поменяно все что можно, и что они не знают в чем причина и что вообще лучше бы я забыл об их существовании, потому что достал за полгода со своей нивой ))) Как итог- психую, и выставляю с матом ниву на продажу. Ушла на второй же день, ребята приехали с Липецка, честно рассказал о проблеме с развалом -их все устроило, прокатились и со словами -нива то боевая -укатили к себе домой. Причем еще с полгода поддерживал общение, все нового хозяина устраивает, возможно я просто не понял авторскую задумку данной машины. Хотя для себя я сделал вывод, что данный автомобиль неплох для своих целей, просто мой режим эксплуатации ей не подходит. Про ниву рассказал, чтобы понимали, с каким настроением я подходил к новой покупке.            На улице начало ноября 2021 года, в кармане 1,5 млн. рублей -начинаются поиски нового авто. Изучил отзывы о куче моделей, спасибо в том числе и этому сайту. Изначально искал Санта ФЕ 2, дизель. Насмотрелся кучу именитых автоподборщиков на Ютюбе, как они за недорого подбирают идеальные автомобили. Ну думаю, у меня то ЦЕЛЫХ 1,5 млн. рублей, мне сейчас конфетку найдут. Х..р там ночевал. Звоню в компанию этим ребятам, и важным, вальяжным голосом говорю -ребят, у меня есть целых 1,5!!!!!! млн. рублей, мне нужен санта фе во втором кузове. И тут меня приспускают на землю, мол - эй, нищеброд, за эти деньги мы тебе ничего не найдем, давай 1,7-1,8 хотя бы. Я в недоумении открываю авто .ру и АВИТО, смотрю -ну как же, 1,5 и так потолок. На что мне ответ -это разводка, если хочешь хорошую машину готовь сколько мы сказали. Я их задумку разумом то понял, конечно в этом бюджете можно найти идеальную машину, но внутренняя жаба сказала - ты дебил???? ну вот серьезно??? и вот, отписавшись от канала именитого автоподборщика, поверив в свои силы -ну как же, что там сложного то -потыкай толщинометром и посмотри зазоры))))))) начались самостоятельные поиски авто. При чем, я взрослый(35 лет), адекватный человек. и знаете что я искал??? Инфинити фх во втором кузове. Инфинити!!!!!! на котором и в поля жалко съезжать, и жрет как в три горла, и налог и жесткая подвеска. Хотя сам автомобиль очень неплох. Но как будто резко поглупел, и с выпученными глазами и слюной до груди представлял, как буду ехать на этом красавце))))))))))) Смех смехом, но за полтора месяца поиска не нашел живой вариант за эти деньги.  Была куча просмотров, заказов просмотров в других городах. Иногда выстреливали хорошие варианты в этом бюджете, но товарищи перекупы, которые нам совсем не товарищи - намного профессиональнее в этом вопросе, и эти варианты отлетали за считанные часы, чтобы через день-два появиться снова в продаже на 200-300 т.р. дороже.            Полтора месяца поисков, и все впустую. Куча огорчений и расстройств, упущенных вариантов. А тут еще и родственники эксперты подзуживают –ты балбес, какая старая иномарка за эти деньги? Возьми новую ниву и будь как все –новая машина и есть новая. И с каждым днем поисков их голоса звучали все громче и громче, все увереннее был их взгляд и гордо поджатые в своей правоте губы)))               И вот, 27 декабря 2021 года, на носу новый год и совсем непраздничное настроение – и тут звонок от друга из Пензы – Сань, а как ты относишься к дизелю? А у меня ни разу не было дизеля. Звоню на работу –мол, а если дизель возьму, топливо будут давать? На что мне ответ –какая х..р разница, мы тебе на топливную карту просто открываем новый вид топлива и все. Перезваниваю другу, говорю –дизель норм, а что за машина то? Он и говорит –тур, 2007 год, почти в максималке (без люка), на пневме и т.д. цена была 1,1 млн. р., что на тот момент являлось верхом рынка, но состояние близко к идеальному, 2 хозяина, история вся прозрачная, реальный подтвержденный пробег 192тыс.км., без окрасов. А я если честно никогда на тур внимание не обращал, какой то он невзрачный что ли с виду был, не вроде ездят и ездят, ничем машинешка не выделяется. Но тут уже до того руки опустил, что говорю – ну давай посмотрим. В итоге ребята проверяют полностью машину, все сходится –и пробег и ровный кузов и отсутствие проблем. Лечу в Пензу, и вот ОН. Никогда не забуду первое впечатление от поездки. Очень запомнилось какой он комфортный, большой и как он резво едет при ускорении. В общем, подписываем ДКП и забираю. Сейчас то, по истечении 8 месяцев я уже к ней привык, эмоции схлынули, но первые впечатления навсегда врезались в память. И вот началась эксплуатация.         Первый месяц специально старался любую поездку проехать по наиболее дальнему маршруту, настолько он приносил удовольствие. Да он и сейчас приносит удовольствие от вождения. Как купил, сразу же поменял масла и фильтра . Лью только Шелл, доливки вообще нет, как брал первый раз 1 литр на доливку, так она до сих пор и лежит в гараже. Двигатель 3 л. Дизель, прошитый, егр заглушен. Если вдруг где то в названии деталей ошибусь –прошу простить, не особо механик. Что запомнилось – при замене топливного фильтра первый раз – хапнул воздух, в итоге целый час пытались завести. Посадили не раз аккумулятор, крутили, в итоге с помощью запуска в систему эфира из баллончика и упоминания чьей то матери завели. Уже в дальнейшем начал обслуживаться в областном центре и ребята меняли топливный фильтр без каких либо проблем –подключали комп и как то программно прокачивали топливную систему. Проехал с улыбкой на лице 4 тыс. км., и тут, очередным морозным утром слева спереди раздался жуткий скрип, при чем с каждым днем он становился все сильнее и сильнее. Поехал на сервис, приговор – шаровые. Ну думаю, ерунда –подумаешь, какие то шаровые. Ага, у меня просто не было немца. Как оказалось, шаровые меняются в сборе с рычагами, узнал цены и приуныл – ну думаю, родственники были правы. Как сейчас помню – не самый крутой неоригинал стоил 13 т.р. за нижние рычаги в сборе, верхние по 18 т.р., или возможно наоборот. Ну думаю – а куда деваться, рассчитывал на проблемы, бюджет позволяет –надо заказывать. И тут созвон с другом, который помогал с выбором, говорю так и так – вот сейчас заказывать поеду, на что он мне отвечает – мол, у его ребят уже давно немцы у какого то дядьки перепрессовывают шаровые и вроде бы жалоб нет. Отнесся скептически, но цена вопроса была 3 т.р. за 4 шаровых, думаю – дай попробую. В итоге еду в Пензу, снимают рычаги, перепрессовывают сальники и все шаровые(как оказалось –все рычаги были родные и их можно перепрессовывать до 3-х раз) и ставят обратно. По бюджету вышло -3 т.р. за шаровые, новые сальники и работы по снятию установке – еще 10, плюс поменяли клапан на пневмостойке по совету старого хозяина. На момент всего этого действия если честно отнесся очень скептически, НО – пробег с того времени уже 30 с лишним тыс.км, из них половина по полевым раздолбанным дорогам - проблем, скрипов никаких нет, если честно сам не ожидал.            Апрель 2022 года, пробег 212000 км, машина перестает ехать. Диагностика –умер актуатор турбины (возрастная болячка). А теперь история о том, что на немце не всегда есть вариант съэкономить.  Заехал к электрикам в своем городке, они сняли, покрутили данный девайс и говорят мол, все шестеренки как новые –проблема в плате. Тут подъезжает сын электрика, у которого свой сервис по ремонту телефонов утопленников. Крутит, вертит и говорит – да здесь ерунда, сейчас запустим в электрозвуковую ванну, потом прозвоним и восстановим все схемы и будет как новенький. И так он грамотно все это рассказывал и козырял научными терминами, что я ему поверил. Ну думаю, ребята айфоны восстанавливают, что уж тут блок управления от старого немца. Через сутки он мне вручает мою деталь, рассказывает как они ее восстановили, пропаяли –ставим на машину и о чудо, все работает. Отдаю за работу 7.т.р.(хорошо что выпросил неделю на проверку как гарантийный случай), езжу 3 дня –все отлично, ТУР летит и тут на тебе, снова тухнет. Приезжаю снова к этим горе электрикам, говорю ребят, так и так. Ребята развели руками, сказали – ну дальше мы бессильны и вернули 5 т.р. и тут я понял, что не надо экономить на электрике, поехал и заказал актуатор БОРГ Вагнер(если не ошибаюсь в названии), это что то близкое к оригиналу. Отдал 24 т.р., неделя ожидания и ТУР снова дышит полной грудью и радует динамикой. По настоящий момент данная проблема не повторялась.            Проездил месяц, радуясь немецкому автопрому, как неожиданно, в мае 2022 года, при пробеге 219т.км перестают работать дворники, при чем во время дальней поездки. Начинаю курить форум и понимаю, что это очередная болячка первого тура. Вскрытие показало, что сам двигатель в порядке, проблема в плате управления. Местные кулибины, имея опыт с актуатором деньги брать не стали, но попросили оставить деталь на пару дней. Через пару дней контрольное подключение показало, что проблему не решили. Начал изучать рынок. Разборки предлагали данный девайс за 30 тыс. руб. самый дешевый вариант, и то разлетались как горячие пирожки, гарантии никакой – мол, как повезет. Начал погружаться глубже в тематику и понял что у туарега практически на каждую финтифлюшку свой блок управления, что с возрастом приводит к проблемам и отказам. Расстроился еще больше, думаю – вот не послушал умных людей, надо было брать ниву)))))) А время -  весна, посевные работы –машина нужна каждый день. Привык ездить без дворников, главное держать скорость больше 80 км.в час, хорошая аэродинамика сама сдувала всю воду))))              И вот, в очередной раз изучая авито нашел объявление, где парень по имени Давид предлагал осуществить ремонт вышеуказанного подлого фашистского девайса. Посмотрев отзывы о Давиде, созвонился, поговорил. С первых же слов стало ясно, что человек владеет тематикой, когда он наизусть назвал номер детали с буквами, пояснил что подойдет и что нет. Было два варианта взаимодействия с ним, первый – отправляешь свою деталь, он ее ремонтирует и отправляет обратно, цена вопроса была 12 т.р., второй вариант – отправляешь свою деталь и он сразу же навстречу высылает уже восстановленный моторчик, цена вопроса 16 т.р., но экономишь примерно 10 дней. Выбрал второй вариант, пошел отправлять по СДЭК, смотрю адрес получения – Адыгея. Ну думаю, не видать тебе Саня моторчика, помог повысить благосостояние горячего южного парня (Давид, и его земляки - если читаете –прошу прощения, я был неправ). Проходит три дня и мне уведомление  – Вам посылка. Приезжаю в СДЭК, получаю коробочку, вскрываю –и вот он, моторчик.  Подключаю прямо там и о чудо, все работает. Это не реклама, но откровенно говорю – это в настоящий момент самое выгодное предложение на рынке, плюс парень дает гарантию и делает обмен в случае каких то проблем. Уже в дальнейшем, при общении с ним он сказал интересную фразу – спасибо за доверие. Так понимаю, не я один подумал про разводку.           Прошли майские праздники, выхожу 10 мая к дому, завожу машину, курю и пока наслаждаюсь никотином вижу, что кто то очень хотел отомстить фашистам за 41-45 г и пытался спизд..ть фары.  Благо, старый хозяин был реалистом, и укрепил фары тросиками, в итоге стащить – не стащили, но очень старались, поломали платформу под левой фарой (не знаю как правильно называется), заехал в сервис – пытались установить назад, но поломаны полозья, в которые фара устанавливается, пока оставил как есть, к зиме буду менять платформу.           К июлю начала выскакивать ошибка по пневме. Мне нет бы сразу на сервис – но в связи с работой времени вообще не было, ну думаю ничего хуже уже не будет. Ага, я не знал всей подлости немецкой натуры. В общем итог – порвалась пневмостойка, из за того что сразу не поехал менять, компрессор честно пытался подкачивать и также устал. Под замену не только стойка и компрессор. Ну думаю, ладно  - поменяем. Еду в Пензу, а ребята меня радуют –в нашей области это не делают, есть хороший сервис в Москве, мы снимаем, отправляем туда, они возвращают и мы устанавливаем, гарантия год, но ребята уже ездят по 3-4 года, проблем нет. Но, машина будет на подъемнике минимум 10 дней. Меня такой вариант не устраивает, поэтому сейчас жду дожди, чтобы уборочные работы прервались и еду своим ходом в Москву, замена деталей 2 часа, все в наличии есть. Бюджет – стойка 18 т.р., буду менять обе передних, плюс компрессор -25 т.р. и возможно клапан на задней правой –пару раз задирало это колесо, зависит от диагностики.              Собственно из поломок и все. Мой пробег на сегодняшний день составляет 43 т.км, из них половина по полям. Дорого это по затратам или нет – каждый решает для себя сам, меня устраивает. На подходе еще замена 2-х форсунок, при диагностике  было установлено, что рабочий диапазон вышел из установленных норм, ставить буду оригинал, хватит надольше. Ремонт форсунки у нас заявляют 10-12 т.р., новая стоит 26 –не вижу смысла экономить.              Теперь субъективные ощущения.  Очень комфортно, быстро, удобно. Какой бы невзрачный с виду он не был – внутри это самолет. При чем,  машина технически сложная даже по состоянию на сегодняшний день, поэтому с возрастом возможен отказ блоков управления. Ребят, помните в фильме Брат-2, когда гранаты через одну сработали -  фашист сказал, дают осечку 50 на 50. Здесь так же – годы берут свое. Насколько с виду он не бросается в глаза, настолько же он комфортен внутри. Лично для меня только одно нарекание – недостаточная поясничная поддержка. Но опять же, это не проблема машины, это просто я конь. Жене все нормально.               Теперь по альтернативе. А ее нет, ребят. Вот реально –в этом ценовом диапазоне ее нет. Ну что сейчас можно взять за 1,1 млн? Да если только дастер, и то не новый. Можно иные авто посмотреть –не буду называть марки, и возможно Вы их назовете целую кучу. Но –ребят, я говорю именно в совокупности. Будут ли Ваши варианты ехать так же как ТУР, приносить подобный комфорт как ТУР, и просить денег не больше, чем ТУР?  Можно посмотреть из кореи что то, но совокупность качеств и рядом не стояла.  На что менять? Скажу честно – была мысль сменить, смотрел кое-что из японского, с цифрами в маркировке-200. Брал на неделю на тест драйв, тоже дизель. Честно –по грунтовой дороге –выше на голову тура, просто нереально –едешь и ничего не чуешь. По асфальту – ну вот кирпич кирпичем. И сиденья неудобные, хотя слышал меняют на беховские. Вроде и дизель, вроде и ревет, но не едет после немца, я на туре 170-180, а тот аппарат 140 и все, дальше некомфортно . Валкий как кирпич, хотя возможно, что просто систему КДСС не обслуживали. Хотя при всем при этом даже за аналогичный год выпуска живой вариант –минимум в 2 раза дороже. И дело даже не в скорости – многие скажут, куда так гоняешь и будут правы. Нет ребят, давно уже езжу очень аккуратно, и если позволяю лишнее – только на дорогах, которые хорошо знаю и где никому не помешаю. Не буду называть марку, просто сравнение – свой ежедневный маршрут я на ТУРЕ за счет его качеств -  проезжаю на 1 час быстрее, чем на конкуренте (специально засекал). Дальше математика 5 класса -1 час в день, в году я работаю 260 дней, итого только за счет дороги я экономлю 260 часов в год, которые мог бы просидеть за рулем.  А это практически 11 суток, которые я могу провести со своими близкими, посвятить время жене и дочке, а если еще добавить время сна – то это не 11 суток, а все 2 недели. Считайте сами.  Я еще раз повторюсь –не фанат какой то марки, говорю только свои ощущения.                          У меня бывший собственник назад машину просит, и я практически согласился поменять осенью на следующее поколение, НФ. Вроде там как крузак от немцев, не ломается и все конструктивные болячки убраны. А потом жена задала хороший вопрос – а что тебя не устраивает? У тебя говорит народная забава(думаю как и у многих, следящих за своей машиной)  – взять машину, довести ее до ума и продать –чтобы следующий покупатель радовался.  Ты все болячки убрал, ближайшее время то, что ты поменял –внимания не потребует.  И я задумался – а ведь и правда, он во всем устраивает, реально во всем. И смысл его менять? Поэтому ребят вывод –если живой вариант, то он конечно будет просить денег в силу возраста, но на моем опыте –меньше чем русский автопром за тот же период. НО, в совокупности комфорта и иных потребительских качеств за эту цену –аналогов нет. И напоследок – я машину не продаю, это не реклама с целью продажи, меня все устраивает и тур остается в семье минимум на год. По мере появления болячек буду сообщать на радость всем Вам. Спасибо за внимание.       Р.С. забыл из расходов –дозаправлял кондер весной. Полностью поменяли все в системе, заправили новый фреон с добавлением смазки. Бюджет –если не оибаюсь -4 т.р.      По расходам: ДТ –трасса, при скорости 140-160 км/час-9,5-10 л, город -13-14 л на 100 км, замена масла и фильтров –каждые 8 тыс. км.

За год владения и пробега в почти сорок тысяч километров только положительные эмоции.Достаточно надежное авто, на котором не страшно уехать за пару тысяч км от Москвы.Могу однозначно сказать что не стоит бояться бешенных цен на ремонт так как это не правда.Достаточно найти мастера с руками и не ленится почерпывать информацию из интернета, а не бежать к официалам для того чтобы поменять лампочку габаритного огня. Крепкое ЛКП, в меру надежная подвеска в моем случае при пробеге за 200 000 км. стоят родные стойки. Задняя подвеска отрегулирована при развале-схождении в допусках на опять таки родных рычагах и сайлентах. Весьма приемлемый расход дизеля-по московским пробкам( 4 часа в дороге каждый день) расход на уровне 10.6-11.2 на 100 км.Комплект для ТО на оригинальных фильтрах и маслах от ЛИКВИ Молли мне обходится в 10 — 11 тысяч рублей что при межсервисном интервале в 8-10 тысяч км считаю бюджетным.Ещё 17 фото

Приобрел авто с пробегом 105000 далее мои вложения за пять лет владения: заменил рулевую рейку (потек сальник) перетряхнул всю подвеску — сайлентблоки, некоторые рычаги стойки стабилизатора и тд (кроме пневмы — она работает отлично и по сей день) далее все суппорта и тормозные диски — поршни в суппортах у них болезнь, затем подвесной подшипник кардана, пару ступичных подшипников, еще при покупке загорелся чек и пришлось поменять дроссельную заслонку и один из впускных коллекторов, позже по мере эксплуатации выяснил что заслонку, впускной коллектор и рейку уже давно люди восстанавливают и менять было не обязательно. Далее поменяна плата управления Webasto, и реле салонного вентилятора печки. В общем и целом на сегодня пробег около 160000, все работает отлично — свои вложения считаю расходкой соответствующей данному пробегу, поэтому на машину не в обиде. Зато динамика, шумомзоляция, комфорт и управляемость на высоте, в любую погоду авто заводится греет и везет куда нужно )) немаловажно что аккумулятор стоит 110А, поэтому с морозами проблем не возникало, а так же приятно что топливный бак на 100л — хватает на долго. Вообщем машиной доволенЕщё 11 фото

по трассе очень комфортно , с головой хватает мощности и расход топлива радует, пневма самая надежная, спорт режим и на скорости 180 как вкопанный-многие седаны в этом ему уступают .Проходимость как у БТРа , даже 200 ТЛК перетягивает )) хотя вес у них одинаковый .Кузов оцинкованный ,только от пескоструя краска страдает на крыльях.Подвеска крепкая езжу на R20 и комфорт не страдает при этом.__________________________________________________________________________________ А самое главное безопасность ваша и ваших пассажиров !Интегрированная рама дает хорошую жесткость кузову.

Делюсь опытом владения подержанным туарегом. Машина роскошна в плане комфорта. До этого владел почти новой киа церато, сравнивать бесполезно, но все же. Похоже, немцы делали и делают вещи. Комфорт, шумомзоляция, эргономика, багажник-все на высшем уровне. Дизайн, несмотря на годы, на мой взгляд актуален по сегодняшний день. В многие вещи, типа, адаптивного света остаются недоступными для большинства современных авто даже среднего класса. Из минусов: В маленьком городе владеть машиной напросто, многие сервисы в том числе и официалы разводят руками, обосновывая неимением опыта или оборудования, требователен к уровню топлива и расходников. Некоторые родные запчасти и расходники стоят, как подержанные российские авто. А вообще этой машине можно простить многое, и глюк парктроников после мойки и внезапно возникающие ошибки. Ещё 10 фото

Добрый день. Рассказ о Туареге будет не очень длинным,но думаю полезным. За время эксплуатации авто не было никаких нареканий и поломок. Думаю просто нужно вовремя менять расходники и забыть о проблемах. Ресурс 3 литрового движка по запасу прочности и надежности большой,все проверено уже временем. Расход по городу 11 литров,по трассе менее 10 при достаточно хорошей езде. В зимнее время заводится без проблем,при хорошем аккумуляторе и солярке. В общем авто достоен чтобы его покупать.

Очень надёжный автомобиль. За 12 лет владения ни разу меня не подвёл. Очень качественное лакокрасочное покрытие. При должном уходе не теряет своего первозданного вида. Ежегодно покрывал специализированными материалами от ультрафиолетового воздействия. Материалы салона качественные, приятные для глаза и тактильных ощущений. Комфортная и надёжная пневмоподвеска. Мощный и умеренно потребляющий топливо двигатель. Шире внутри салона последующих моделей Touareg на 7 см. Оптимальная цена, на момент покупки, для данного класса автомобилей. Ещё 6 фото

ХОРОШЕЕ АВТО КРОМЕ ЭЛЕКТРОНИКИ. Очень дорогие запчасти в оригинале. ЛКП на уровне! Пневма без нареканий!!! Двигатель только 3.0 ТДИ и коробка — гидротрасформатор!!! Никаких ДСГ, масло — оригинал или Мотюль" и АТФ-ка и в двигатель. Чтобы не было проблем с ТНВД —качественное топливо. Машиной доволен за период владения.Но необходимо иметь поблизости авторизированный центр обслуживания. По электронике никто кроме дилера не поможет. "Вася диагност" не справится и не найдет ошибку. Масло от замены до замены. Но с учетом качества нашего топлива периодичност замены масла 8000 км.Ещё 1 фото

Этим авто пользуюсь 7 лет. Очень доволен что он на пневмоподвеске. Очень часто выезжал на подводную охоту в связи с чем приходилось передвигаться по бездорожью. Именно там я и оценил огромные плюсы пневмы. Поднимал машину в самое верхнее положение и проезжал там где другие просто садились на брюхо.Езда по трассе до мест охоты, тоже очень комфортна.Если б не покупка новой квартиры и необходимость ее ремонта, то тур наверное бы не продавал. Расход соляры по трассе 9 литров, в городе 10-11. Тем кто наслушался ужасов о пневмоподвеске , хочу сказать что ничего страшного и особо дорогостоящего в ней нет. Пнеевмокомпрессор, 4 пневмостойки, и 4 датчика положения кузова, еще рессивер. Работает очень Просто. На своем авто я ее полностью обслужил, перебрал компрессор пневмы и поменял штуцера на стойках. Если за пневмой следить, то ничего кроме удовольствия ею воспользоваться она не доставит.Ещё 1 фото

Проходимость как у трактора. Снег, песок, грязь не замечает. На асфольте управляется как спортивный автомобиль особенно на спорт режиме. Очень хороший автомобиль. Заводился при любом морозе и бак на 100 литров хватает на 1000 км. Очень удобно при длительных поездках. Климат контроль стоял на 22 градуса и зимой и летом держит температуру. Качество отделки и материалы радуют глаз. Удобство посадки и отличная шумоизоляция делают комфортной дальние поездки. Адаптивный биксенон с подсвечиванием поворота очень удобно при маневрировании в тёмных дворах.

Доброго времени суток. Купил Таурега 2 года назад с пробегом 25 тысяч. Проехал за это время 60 тыс .км. Машиной очень доволен, ни разу не подвела. Перед покупкой считал, что дизель 2,5 литра (174 лошади) не едет совсем. Но машина очень понравилась по цвету, поэтому поехал её посмотреть. Прокатился, машина понравилась. Бак 100 литров. По трассе хватает на 1000 км, по городу на 700 км. ТО у неофициалов 12-20 тыс. рублей (масло, фильтра, колодки). Масло меняю каждые 10 тысяч пробега. Бачок омывателя 6,5 литров, но хватает совсем ненадолго, из-за брызгалки на фары. Шикарно едет по снегу и бездорожью. Знаю о чем говорю, потому что КАЖДЫЙ день объезжаю подмосковные пробки на подъездах к Москве по полям. Зимой по снегу, весной и осенью после растаявшего снега и дождей. Есть понижайка. Был до этого Патрол, его зад постоянно заносило на скользкой дороге. Поломок было две. Два раза переставала работать турбина, но начинала работать после выключения-включения двигателя. Один раз после залета в глубокую яму на скорости 140 км раскололся кожух воздушного фильтра (11 тыс. рублей). По подвеске не менял ничего. Поставил 20-е колеса (100 тыс. руб). Выглядит красиво, едет по-жестче, чем на 17-х, но терпимо. Покупал машину без пневмоподвески, чтобы было меньше чему ломаться. По дороге едет очень уверенно. По трассе крейсерская скорость 130-140. Штатная магнитола только CD, MP3 нет. Музыка хорошая. Обалденные фары, поворотный биксенон плюс дополнительный свет при поворотах. Лобовое стекло с подогревом. Очень хорошие большие зеркала (жена не перенастраивает когда едет за рулем, хотя мой рост 195 см, жены 170). Продавать машину не буду, пока не начнутся поломки. Осенью куплю жене такой же Таурег вместо Гранд Витары, которая очень жесткая и топорная. Всем удачи и хорошей дороги.

Почитал отзыв владельца туарега, у меня тоже туарег 2007г, 3.6 FSI и лекс rx350, летом катался на LC200 дизель, в осень брал PRADO 150 дизель. У тура есть слабые и сильные стороны, так же как и у любой другой машины. Что мне понравилось - полный набор для бездорожья, блокировки дифференциалов, пониженная передача, поведение на трассе, хорошо держит дорогу на любой скорости 60-200 км/ч, у меня пробег 112т.км, заехал на сервис под замену передние тормозные диски, втулки переднего стабилизатора, втулки передних рычагов, масла и фильтра, в принципе все. Очень неплохие показатели для такого пробега, цена вложений около 15-20 т.руб. Динамика у данного двигателя 3.6 FSI (считаю данный двигатель у vw самым надежным и не геморойным, у дизеля 2.5 не хватает динамики, дизель 3.0 есть проблема с коллектором с правым и заслонкой, возникает при при пробеге около 100 т.км, цена ремонта 20-25т.руб)неплохая, сравнима с динамикой RX, управляемость и поведение на дороге лучше чем у RX, PRADO 150 и LC200. RX по комфорту проигрывает туру, про джипы с мостами и раздатками можно не говорить, нормальная скорость 130-140 км.ч дальше не комфортно, тур едет 200 и можно при этом пить кофе, rx350 веса и ширины колеи не хватает его потряхивает и в поворотах кренится. Prado 150 дизель обладает самым низким расходом солярки 13л на сотню, LC200 17-18л солярки по городу, туарег и лексус RX350 16-17л бензина на 100км. На прадо расход низкий, но динамики нет никакой. Особо хочу отметить тормоза на LC200 ИХ НЕТ, летом в жару проблема огромная, RX тоже далек от совершенства, PRADO по лучше, туарег встает как вкопанный. Дизельный прадик и LC200 не плохи, LC200 дизель обладает неплохой динамикой, но при этом высок расход солярки 17л на сотню, прадик в предмаксимальной комплектации Prado, куча камер, двд, встроенный жесткий диск, нави, слизанная с ровера программа управления для грязи, льда, песка, но главная составляющая цена заваливает за 2ляма, туарег у меня 2007г, его цена около 1.200 - 1.300 т.руб и меня не коробит, а наоборот я получаю от езды удовольствие. Но у тарега есть свои недостатки - печка, скрипит, гудит на малых оборотах, лечится путем замены счеток, цена 1т.руб, или заменой всей печки в сборе 12т.руб у дилера этот узел не разбирается, подогрев зеркал, отваливаются контакты подогрева на зеркальных элементах, просажана водительская дверь, очень маленький багажник, очень спорное решение – запаска - докатка в спущенном состоянии, думаю для России не очень актуально, еще если вы едите по грязи и лужам все содержимое из под колес летит на капот и ветровое стеко. Еще на туре не нравится мелкие цифры и буквы красной подсветки магнитолы и музыки, на скорости разглядеть сложно. Во всех перечисленных авто кожаные салоны хорошего качества и сидеть в принципе удобно, я не увидел каких либо проблем. Что касается расходников и ТО, тут TOYOTA и LEXUS на высоте, запчасти и их стоимость намного ниже, сервис на порядок выше, у VW СЕРВИС ХРОМАЕТ, начиная с консультантов и до сервисменов, ужас. Владельцам VW тут не повезло, все через компьютер любая операция прошил, перепрошил, привязал, запрограммировал и т.д. Lexus и TOYOTA не дают великих ощущений за рулем, клиент не знает поломок, в основном все заезжают на сервис по регламенту, даже машины после 100т.км пробега на высоте. Открываю на туре богажник, там хромированная накладка с крышкой закрывающей петлю закрытия багажника. 2007г а клепки на данной крышке отвалились, будь моя воля я бы заставил на все перечисленные поломки у vw давать пожизненную гарантию, у тойоты не вставал вопрос по печке, по дверям, подогревам зеркал и клепкам которые отваливаются, а мы говорим про 2007г, а не 1997, НЕМЦЫ ПОДНИМИТЕ КАЧЕСТВО, машина мне нравится, устраните свои детские болезни и все будет OK. Смотрел видео на Youtube туарег и LC200 по снежным заносам гоняли, оба показали себя нормально не сели. Автомобилем доволен, нравится управление и цена, этих денег он стоит.

Ну что можно сказать ,за год владения были и «взлёты» и «падения». Ну начнём по порядку: Предыстория такая, ездил раньше на Солярисе и бед не знал) но в один прекрысный момент жизнь меня закинула из Москвы в Ульяновск , где солярис летом был ещё более менее, разве что подвеска убивалась по нашим дорогам , а зимой оказалось всё ещё хуже, дороги же не чистят нормально. И в очередной раз путешествуя из Ульяновска в Москву задумался о смене моего коня на полный привод , внедорожник, ну или хотя бы паркетник. Выбор был не велик,так как продав солярис денег много не имел бюджет был 750т.р Поискав объявления на auto.ru и проанализировав рынок , пришёл к выводу взять себе туарег. Из плюсов было: полный привод ,проходимость , комфорт , хороший головной свет , ну и конечно размер багажника , приходится возить вещи, в том числе и на дачу. Поездил посмотрел , 3-4 машины , полазил по форумам , посмотрел основные болячки и прочие неприятности . В итоге нашёл данный экземпляр , сразу запал в душу, цвет синий, салон бежевая кожа , комплектация практически максимальная , пневма, бесключевой доступ, 4-х зонный климат, ACC . Ну просто улёт. Съездив на станцию проверили подвеску , двигатель , и все остальное , всё как всегда, в том числе и по базам. Машина чистая. Из минусов сразу при покупке : Уставшие стойки , тяги , втулки и вся мелачёвка, в том числе и треснувшнее лобовое стекло. Первым делом после покупки перебрал всю подвеску, поставил сигналку и закрепил фары. Ну а далее всё как по накатанной , лобовое стекло , прокладка ГБЦ , сальники рейки, катушки , свечи, чистка форсунок ,небольшой ремонт Webasto,убрал ржу с задних крыльев , перезаправка и пайка трубки кондиционера ,в общем много всего. Главное быть в теме и лишний раз следить за машиной. Но однако я не хаю эту машину , так как ей ужа 10 лет. И ожидать чего то иного не стоило. В среднем за год на обслуживания без плановых ТО ( масло фильтры, лампочки) потратил около 150к при условии, запчасти и ремонт через знакомых со скидками. У официального дилера даже боюсь представить цены. Так же срок пришёл и масленному насосу , 22к на базу и у меня новый насос- оригинал с Германии. Вот жду уже 2 недели . Ориентировочно доставка 3-4 недели. Машиной полностью доволен . Сборка: Словакия,Братислава. Двигатель 3.6 FSI прожорлив. Но если ездить за город и на большие расстояние , то комфорт отбивает затраты. Проездил за год около 40т.км. По поводу покупки новой машины , думал ,однако купив новую, затраты будут не меньше ОСАГО+КАСКО в первый год, даже если не кредит плюс плановые ТО у дилера . И не важно какую машину брать, деньги всё равно убегут) Подводя итог : хочу сказать , если есть знакомые которые разбираются в этих машинах берите , не пожалеете , главное выбирать с умом. Комфорт, безопасность , бездорожные качества, и многое другое ждёт вас.

Пришла пора менять авто. Новинки не по карману, критерии выбора это малый пробег и кроссовер, джип не нужен, так как не рыболов и не охотник, и свой статус доказывать некому, а легковой авто не устраивает из за поездок в загородный дом. Выбор пал на тур с пробегом 45 тысяч от автодилера и 07 год. Читать комменты на поддержанные авто, значит вообще их не покупать, в стране, где нет своего автопрома и сервиза, такая машина лотерея, поэтому все зыбко. тур был близок к идеалу, требовалось заменить клапанную крышку, тормозные колодки и пару жгутов в акп, на стоимость всего этого сделали скидку, кроме этого было пару крашенных элементов и на задней правой арке вздутие краски, но все это от нашей соли на дорогах, что не критично. В машине был запах как у новой, кожа, пластик и все остальное, все работает. светится, регулируется, пневма, датчики дождя, света, понижайка, блокировка, парктроники, подогревы и т.д. хотя все это не нужно, главное едет и очень хорошо. Я водитель, как принято говорить со стажем, детские болезни прошли, вожу машину аккуратно, спокойно и вежливо по отношению к окружающим и поэтому каждая поездка на туре это удовольствие. поведение на дороге сравнил с форестером, полный привод и спортрежим, позволяет уверенно ездить. в этом году, как обычно поехал на украину, но через Беларусь первый раз, на украине в Днепропетровск, до этого ездил на разных авто. 5-ка бмв, додж караван, нива, форестер, паджеро, но на туре самая лучшая поездка по всем параметрам, скорость, комфорт, расход, музыка, сел, поехал и вышел, как на одном дыхании. Например, по мкаду в спортрежиме, перестроения и торможение эффективны, выехал на ярославку, проехал Сергиев посад и в глубинку, темно, повороты знаю, дождь, а тур как по рельсам, и жена молчала, что значило движение безопасно. О туре столько написано всего, что повторяться не хочется. Большинство автолюбителей в России, как и я, не могут позволить себе новый авто, типа туарега, лексуса, х5, поэтому приходится покупать поддержанные, переплачивать таможню, платить транспортный за удовольствие прокатиться на мощной машине и многое другое, типа нашего криворукого официального и жадного сервиза, поэтому комменты на такие машины необьективны. человек купил тур за 800000 р с пробегом за 100 тысяч и хочет, чтобы машина ездила и не ломалась, хотя Там от них уже избавляются, невыгодно содержать, экология и т. д. Так что туарег мне нравится всем, удобная посадка, все управление продумано, удобный салон, едет на пневме как положено современному авто, чтобы не было негатива всегда вспоминаю выражения, где родился, там и сгодился, или есть нужно пищу, которая произрастает в месте твоего проживания, так и с машинами, ездить на том, что производят свои, имею ввиду не отверточную сборку. Самый спокойный период был, когда ездил на ниве, даже мыслей не было о проблемах. Раз в полгода у официалов перебирал подвеску, чистил карбюратор. менял масло, и в любую погоду ехал хоть на край света. Благодаря комментам, каждый раз подхожу к туру и думаю, когда и что, но пока все работает, а плохие мысли исчезают после первых километров. Но все равно хочу продать, хочется попробовать что то новое, хотя знаю лучше по моим деньгам нет.

Продажа так как предложили вариант следующего кузова Volkswagen Touareg II, не могу себе в этом отказать. Touareg очень надёжный автомобиль предназначенный для дальних поездок, в дороге получаешь одно удовольствие. Очень вместительный. Ну и конечно пневма подвеска решает!!!!!!!!!!! Пробовал без пневмы , тот кто ездил меня поймёт.ну и конечно же очень походит для активного отдыха , поднял пневму на максимум и не страшны тебе ни ямы ни кочки , ни лужи ,. В общем подходит для любой езды. Не представляю езду на другом авто, вот и жду продажу , что бы купить следующий Touareg, и кайфануть снова как в первый раз.Ещё 2 фото

Доедет в любою точку. Пробег реальный, кого не устаивает , могу скрутить. Бережная эксплуатация, ездила в основном жена в магазин и обратно. Передних колёс несущий кузов с подрамниками, сдвоен. треуг. поперечн. рычаги, стабилизатор поперечн. устойчивости, винтовые пружины, пневматическая подвеска с амортизаторами и электронным регулированиемсдвоен. треуг. поперечн. рычаги, стабилизатор поперечн. устойчивости, винтовые пружины, пневматическая подвеска с амортизаторами и электронным регулированиемГод выпуска 2007-2010 Количество дверей/мест 5/(4-5) Тип кузова Универсал Снаряженная масса, кг 2300 Полная масса, кг 2945 Коэффициент аэродинамического сопротивления, Сх Максимальная скорость, км/ч 205/212 Время разгона с места до 100 км/ч, с 8.9 Минимальный радиус поворота, м 5.8

купил авто в 2012 году с пробегом 112 000 км но походу был скрученный,все равно был рад вначале,только первую неделю!!!!!!!!!!думал вот купил себе беспроблемный немецкий трактор. Вначале начались проблемы с впускными коллекторами,заменили поставили новые,далее 116 000 пробег очень сильные толчки начались в работе АКПП, заехал в сервис вердикт замена гидроблока АКПП, и это за 1,5 месяца владения авто, я посмотрелся в зеркале и увидел что седины то становится больше...ого...121 000 пробег, поменял тормозные колодоки и тормозные диски, прокладку АКПП,компрессор кондиционера....127 000 пробег полетела турбина хотя всегда заправлялся на лукойле там евро 4-5 дизтопливо:(. 139 000 пробег заменен ТНВД с трубками, 143 000 пробег дорогостоящая замена всех расходников по подвеске,158 000 стуканул движок на трассе это был конец Туарега 3.0 TDI (224л.с)............... Двигатель сдал в разбор, акпп продал, все остальное пока под брезентом....... советов не буду давать по моделям и двигателю,так как машина нанесла серьезный материальный ущерб бюджету. Продавец толкает обычную речь типа вложился до х е р а и он показывает все чеки о ремонте, машина прям конфетка снаружи и внутри, ему надо продать, а что будет дальше новый хозяин вкладывать бешенные деньги продавцу до лампочки. Так было со мной.... 1ый Туарег 2002-2006 сырой и самый проблемный,2й Туарег 2007-2010 более менее,3й Туарег НФ не знаю, не могу ниче сказать по ним. Единственное могу дать полезный совет, не покупайте авто бизнес класса старше 3-4 лет, дальше уже не выгодно.К примеру,возьмем Туарег 2006-7 г.в за 600-700 тыс рублей+вложим в него еще 300 тыс.рублей в итоге имеем мы 1 миллион рублей. Так что готовьтесь к тому, чем старше машина тем больше вы в нее еще дополнительно вложитесь, суммы здесь не как в отечественной 9 ке,а измеряется десятками и сотнями тысяч рублей. Реальный отзыв, я не продавашка, у продавашек все хорошо и они еще умудряются на Вас заработать.

Если хотите купить, предупреждаю, сэкономить не получится! Купите по низу рынка готовьтесь вкладывать, иначе не поедите или будите пестрить россыпью чеков на приборке и все возможного скрипа. Купите по нормальной цене, есть вероятность что на старте будет норм, но это не точно. Поэтому я рекомендую обратится к подборщицам, проверенным, чтобы хоть как то минимизировать риск. Ну и ждать когда что то пойдёт не так). Это сложная машина и старая, вкладывать точно придётся!Отдельно обратите внимание на топливную и движок! Можно хорошо залететь.Что вы получите взамен?- галочку на выполненную задачу в своё эго)- воспоминание себя тогда, когда тебе 18 и ты крут)Ещё 10 фото

Машина покупалась новой в 2008г, обслуживалась у ОД до 2014г, у меня была с конца 2015 по конец 2016 Никогда не был так счастлив, как в день продажи Автомобиль великолепен во всем, но ,видимо , мой устал настолько , что за год потребовал на ремонт 1/2 своей стоимости. Это при том, что ранее на обслуживании не экономили По состоянию на 2020 год , даже не знаю кто приобретает такие машины с бензиновыми двигателями 3.6 и 4.2 Купив это старое говно , которые когда -то стоило $120000, вы все ещё продолжаете тратить на эксплуатацию и ремонт как за дорогой престижный авто.Ну или жить с ключом/инструментом в одной руке, телефоном с сайтами разборок - в другой. Думаю, их продать невозможно , а уена их не должна превышать 300-400 тыс., тк совершенно очевидно, что на пробегах 200+ они потребуют вложений сравнимых с их стоимостью Реальный расход: Трасса 80-90 13л130-140 16лГород 19-27л Бензин 95+, на 92 будет детонация, пробовал один разМасложор у 90% машин с пробегом 200+ до 1 л на 1000 км Динамика разгона у 350 лс не соответствует заявленной , факгтмчесеи оним трудом выезжает из 9 сек до 100.Едет на уровне бензинового 4.0 v6 Прадо 249 сильного