Volkswagen Touareg, 2011 г.в.
Volkswagen Touareg, 2011 г.в.

Volkswagen Touareg, 2011 г.в.

$ 16 900
17 592
719 940 грн
220 тис.км.
Владелец
Харьков
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 23.09.2022
ID авто: 52252207
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 3.6 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Другой
Дата публікації 23.09.2022

Комментарий продавца Volkswagen Touareg

Автомобіль у відмінному технічному та зовнішьньому стані. Перевірка на будь якому СТО. Авто пригнав собі у 2020 році. Зборка авто 12. 2011. По пошкодженням, замінено водійську дверей та кожух порога. Останнє велике ТО на пробігу 210 тис. км. замінено сайленблоки по всій ходовій частині та колодки передні. Оновлено ПО коробки автомат, русифіковане меню системи з оновленням навігаційних карт. Оливу замінював кожні 9-10 тис. км. Надійний двигун CGRA. На авто грошей не шкодував. Дуже надійна та комфортна машина. Із опцій: панорамна криша; адаптивні біксенонові фари; коньячний колір салону; пам’ять сидінь; підігрів сидінь; 2-з зонний клімат; датчик дощу; датчик світла; та багато іншого. Торг біля автомобіля.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(515 отзывов)
Adger
4.4/5

Добрый день, коллеги. Прошел уже почти год как я владею данным автомобилем. До этого владел множеством автомобилей, однако последней была Мазда6 МПС....кто знает что это такое, тот поймёт. Автомобиль достался весьма в хорошем состоянии. 2008 год. пробег был 160 т.км. Не убитый. Брал у частника, не салон. Что я могу отметить из плюсов этого автомобиля. Первое это разумеется весьма богатая комплектация за сравнительно не большие деньги. в 1 200 000 рублей можно найти очень хороший и достойный Туарег с люком, подогревом всех сидений, сиденья комфорт, система адаптивного круиза ( просто бомба штука...автомобиль самостоятельно не только держит скорость, но и тормозит и разгоняется то же самостоятельно), подогрев лобового стекла, пневма, адаптивный би-ксенон и ещё много чего. Так же скажу что очень твердая и толстая кожа..может не много не удобная...но с точки зрения эксплуатации - супер надежно. В итоге мы получаем по сравнению с одноклассниками следующую картину! У нас хороший не гниющий кузов! У нас на голову превосходящая всех конкурентов ходовая часть. Самая надежная как это не парадоксально пневматическая система. Достаточно надежная электрика. Лично для меня, после МПС этого более чем хватило, чтобы решиться купить Туарег. Автомобиль к стати имеет ещё хороший внедорожный потенциал. В грязь я на нем не залезал по стекла, однако, в горах (люблю горно-лыжный спорт) частенько после снегопада, когда колом стоят все легковушки, и многие кроссоверы, очень удобно было следующее - после прогрева машины, ставим пневму в максимальное положение - более 30 см. клиренс, включаем пониженную передачу и блокировку - ВСЁ! =))) До кучи добавляется ещё и электронные помошники, и машина творит чудеса, иногда даже играя роль грейдера или тягача-эвакуатора. Из минусов (которые присутствую к стати и у конкурентов) отмечу не очень надежную КПП. В зависимости от мотора, КПП потребует замену блока гидроклапанов от 100 до 170 т.км. Процедура обходится где то в 60 т.р. с работой (не у официалов). Мотор 3.2, 3.6 , 4.2 -у всех у них есть одна болезнь - растяжение цепей.При хорошем отжиге на мщных моторах цепи приходится менять уже на 120 т.км. При этом, есть и положительный момент. Если не запускать с ремонтом, то замена с работой обходится в 50-70 т.р. Однако если затянуть, и происходит износ звездочек фазорегуляторов ( Актуаторо) то замена приближается уже к 150 т.р. В минусы так же напишу расход топлива - 20-25 литров по городу. Однако по трассе при скорости 110 расход в районе 12 литров. Это уже приемлемо. Что ещё сказать про туарег в целом. Не так дорого стоят расходники, типа колодок свечей и так далее, т.к. на этот авто есть куча заменителей оригинальных запчастей которые действительно надежны - бош, лимфердер, NJK и так далее. Для человека который хоть немного разбирается в авто, можно купить прибор для диагностики - и тогда можно вообще сказать что в сервис ездить фактически не придётся. За год владения ни разу не стоял в ремонте и вообще не знаю что такое официалы.19 июня 2014В дополнение о самом посте.Очень много отзывов о том, какой я глупый и что купил очень старый не ликвидный авто на пневме, да ещё и за такие деньги. Вот в связи с этим и хочу добавить - я не пытаюсь сказать что выбор был мой идеален. Просто пытаюсь донести для тех кто думает покупать или нет, как это было у меня. Да, действительно цена в среднем по автору у меня вышла выше...много предложений в миллион даже есть. Однако пока искал, живых не нашел. Живые и в хорошей комплектации были от 1 150 000 рублей. Ну и самое важное - хочу подсказать что и как на протяжении этого года происходило с машиной, чтобы у тех кто хочет приобрести машину такую же было как можно больше информации именно от владельцев, а не тех людей которые где то что то слышали! =)21 июля 2014Пролетели ещё 10 тысяч км.За это время опять таки поломок не возникло фактически. Появились проблемы с системой адаптивного круиз контроля. В один прекрасный момент он просто отказался включаться и всё. В одном "недосервисе" ни чего сделать не смогли...сбросили ошибки и всё. Не помогло. Поехал к знакомому электрику - 10 минут работы на сканере, изменил какие то настройки в управлении системой - и вуоля=) опять всё в норме. Кстати говоря, для людей, который опять таки утверждают что пневмо-зло. Ещё раз скажу- что на Туареге...и именно на Туареге ( не берём весь ВАГ концерн, ибо там пневма везде разная) очень надежна. Более того, хочу отметить очень отличную черту туарега на пневме. Два режима которые присутствуют в авто - меняют поведение до неузнаваемости. Вам по душе плавность лексуса? Вы ездили на митсубиси или том же самом Туареге на пружинах и понимали что комфорта НОЛЬ??? - Добро пожаловать в положение пневмы в режим дорожный, а амортизаторы в режим КОМФОРТ...и всё. Автомобиль на штатной резине 255\55 R18 еде не хуже любого авто бизнес класса. Очень мягко и комфортно. Есть желание немного порезвиться? Вы наслышаны о великолепной управляемости БМВ? Ставим подвеску в спорт режим, и автомобиль самостоятельно ещё сильнее прижимается к земле. Амортизаторы становятся на много жоще а руль наливается свинцом. В таком режиме, почти двух с половиной тонный Туарег входит в поворы если не лучше, то не хуже того же Х5. А большего и не надо. В 100 км. от моего дома находятся два курорта - Архыз и Домбай. Кто знает какая там дорога - тот поймёт....один сплошной серпантин! Так вот на этом серпантине во всей красе видно как работает спорт режим на туареге. Машина не кренится фактически вообще. Причем есть настолько опьяняющий запас поворачиваемости, что действительно приходит на ум только одно - очень мало л.с. у авто...и это при почти 300 сильном движке. В общем ставлю ещё один жирный плюс в системе пневмоподвески и её настроект. Вообще Туарег я бы сравнил с бегемотом...Тяжелый, неповоротливый...плывет как по волнам =) Но в нужный момент бегемот срывается с места и несется с бешеной скоростью, выписывая виражи один за другим, на глазах у изумленных операторов =)))

tsarev_alex
4/5

Приобрел машину весной 2008 года дилерскую трехлетку с небольшим пробегом (17000). Пневмоподвеска, каких-то дополнительных опций по минимуму.Захотелось большого, комфортного и более престижного, чем Mitsubishi Outlander. Изначально выбирал из б/у по соображениям цены: Volvo XC90 (не понравился совершенной бесхарактерностью в управлении), Range Rover Sport (красивый!!!, но смутили отзывы о многочисленных поломках и очень резкое падение цены автомобиля - наверняка не случайно), Porsche Cayenne (не нашел хорошего экземпляра, а то, что предлагали знакомые! из привезенного из США было ужас, ужас, ужас). Смотрел и Mitsubishi Pajero IV - это уж совсем машина без изысков, да еще и без шумоизоляции:-) В VW позарился на двигатель, пневмоподвеску и маленький пробег. Хотя всерьез VW как марку изначально даже не рассматривал. Плюсы автомобиля: ощущение немецкого качества (тяжелые двери, хороший пластик и кожа), высокий уровень комфорта (мягко, но не особо укачивает), достаточно динамичный автомобиль особенно на скоростях (с 4.2), хорошая шумоизоляция, хорошо держит дорогу, приличная проходимость, разные приятные мелочи типа подсветки в ногах, большой топливный бак (100 литров). Пневмоподвеска позволяет взбираться на очччень высокие бордюры. Важно - б/у модели особо не угоняют и страховка стоит приемлемо.Минусы автомобиля: быстро загрязняется, хотя зеркала остаются чистыми; тяжелый и требует определенного привыкания к управлению; руль очень сильно распущен; слабоваты тормоза для такого веса машины и мощности двигателя;  автоматическая коробка в режиме "D" работает не очень четко и вообще по алгоритму есть нарекания; задняя дверь тяжелая и без доводчика приходится закрывать ее "с разбегу".Поломки за время эксплуатации: Лопнуло что-то в насосе гидроусилителя руля (говорят, типичная проблема VW Touareg), поменял форсунку омывателя фар, обнаружилась утечка тока из-за некачественного ремонта ранее (менял аккумулятор + дорогая диагностика). Ремонты даже у неофициальных дилеров весьма дорогие. Сэкономить на б/у Touareg точно не получится, хотя есть любители покупать запчасти самостоятельно, может что и выгадывают.Обслуживание: очистка и заправка кондиционера, фильтры, колодки передние, щетки стеклоочистителей (ставьте Bosch, а не родные).Расход топлива: по Москве 21-23 литра, по трассе 13-16 литров.Отдельно об официальных дилерах: официальный сервис дорог, к тому же не все дилеры "одинаково полезны". Может быть будет кому-то полезна и интересна следующая история:  около месяца назад, когда я решил, пользуясь случаем, починить "детскую блокировку двери" в моем б\у Volswagen'е... А то знаете ли, дергает дверку ребеночек, самостоятельности хочет. Приехал к официальному дилеру (где без очередей), пояснил суть проблемы. Тут же заменили аккумулятор, типа старый совсем сдох и дали распечатку с утечкой тока. Через два дня приехал делать диагностику и искать проблему. Попутно попросил разобраться с неработающей "детской" блокировкой. Это была моя ошибка, ибо дальше начался собственно дилерский развод. Мастер перезвонил мне и сказал, что кнопка не работает. Однако, надо тысяч шесть за кнопку, плюс диагностика, плюс работы. Я согласился.Дня через три приехал забирать машину. Оплатил за диагностику, проводку, кнопку около 20 тысяч (!) рублей. Сел и радостный вроде бы поехал. Нажимаю на пресловутую кнопку - не работает. Нажимаю на кнопку блокировки левой стороны - заедает. Возвращаюсь в сервис, возмущаюсь, оставляю на всякий случай рукописную претензию на имя директора сервисного центра. В итоге старую кнопку так и не отдали, диагностировали еще кучу неисправностей, чуть ли не на 80 тысяч рублей к устранению..В общем кому интересно, почитайте у меня в блоге. Все подробно с именами, явками и паролями:-) В профайле адрес блога есть.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Volkswagen Touareg 2017
Volkswagen Touareg

Новый Volkswagen Touareg 2017 года - это флагман немецкого бренда. Но его большая стартовая цена заставляет задуматься. Пятиместный внедорожник более изысканный, чем Ford Edge или Jeep Grand Cherokee, но не такой азартный как BMW X5, Mercedes-Benz GL...

Читать как мы тестировали Фольксваген Туарег