Volkswagen Touareg, 2014 г.в.

До: более 20 машин начиная с Советского автопрома, 5 японцев (правый руль) европейцы - седаны Камри, МВ С класс, МВ Е класс, 4 кроссовера, ... сравнить есть с чем, включая возможность на работе эксплуатировать авто премиум класса. Машину взял случайно - у знакомого, историю знал досконально, пробег был меньше 50т., поэтому при покупке вопросы проверки отпали. К хорошему привыкаешь быстро - три режима пневмоподвески - не предполагал, что буду пользоваться всеми в зависимости от настроения, погоды, дороги и пр.. это просто удобно. У него Большое сердце - цифры, которые я вижу ежедневно - 2000 оборотов (8 передача) на крейсерской скорости 160 км/ч. (живу за городом) и расход 10 л. Едешь и понимаешь, что он даже не напрягается.... радует возможный ресурс. Запас хода при полном баке 1050 км - это классно. Устойчив на любых скоростях, колею в упор не видит и не реагирует - считаю этот агрегат одним из лучших для дальних поездок. За время владения ни движок ни коробка - ни одного вопроса, ну подвеска само собой расходники, как обычно (сейчас пробег 114 нужно будет поменять рычаги, производитель рекомендует, внимательный и придирчивый осмотр подтверждает... Из минусов: качество краски на кузове, местами на сколах появилась рж-на. Сейчас продаю, так бывает, ездить есть на чём, стараюсь убрать осадочек в душе... надеюсь попадет в хорошие руки и порадует владельца.

Вот и настало время попрощаться с верным другом! Заказал новое авто ещё в июне - получил в начале ноября. Долгий срок обусловлен закрытием выпуска данной модели в Калуге и размещением заказа в Словакии, ну или в Словении, кто их разберет. Чем ближе был день первого свидания, тем большие сомнения терзали меня по поводу смены Тура. Даже наверное я где-то в душе желал, что бы этого не произошло. Если бы дилер позвонил и сказал: "Мол, так и так, друг, обломайся, не будет у тебя новой машины в оговоренные сроки" - я даже не стал бы ругаться, выяснять, что к чему. Махнул бы рукой, сел в свой любимый тур и с радостью поехал... Чуда не произошло. Педантичная немецкая машина в лице официального дилера и тут сработала как положено: Уважаемый Герр... Дмитрий, извольте забрать ваш афто...битте, Тьфу... Ну ладно, о новом в другом отзыве.Расстаюсь с любимым конем. 76000 км совместного пробега. Ничего серьезного - ТО, смена колодок, один раз тормозные диски менял, один раз щетки стеклоочистителя (об этом я писал в предыдущих отзывах).ТО 60000 сделал в июне, забираю машину у оф.дилера катаюсь неделю, загорается лампа "ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ". Чертыхаюсь, ругаюсь так, как можно ругаться на близкого друга, и тут в голове контрольной лампой красного цвета загорается фраза "ГАРАНТИЯ ЗАКОНЧИЛАСЬ". Проверяю - точно, уже как две недели, а через два дня предстоит поездка в Тульскую область. Зная цены и сроки оф.дилера, отметаю мысль обращения к нему по данной проблеме.Полез в интернет и накопал сервис по фольцам в аккурат посередине между домом и работой. Отгоняю на диагностику и получаю приговор - замена одной из двух частей впускного коллектора (черт его знает, что это такое и для чего это нужно), но тем не менее делать нужно. 24000 руб. вместе с мойкой, диагностикой и работой. Не сказать, что мне показались приемлемой суммой, но дефицит времени  заставил принять эти условия. Как потом рассказали знающие люди, подобная поломка бывает почти у всех Туров с этим двигателем, это можно считать конструктивным дефектом.Что хочу сказать, это единственная более-менее серьезная поломка за 2,5 года и 76000 км пробега. Комфорт, управление и динамика на 5 баллов (я так думал, пока не пересел в новое авто, хотя да, на 5, просто в новом на 6). А вот по проходимости Тур однозначно лучше.Ну а сейчас появилась возможность сравнить две машины, построенные на одной базе, даже на одном конвейере, но принадлежащие разным подразделениям одного производителя и относящиеся к разным классам. Через какое-то время суммирую первые впечатления от нового Авто и напишу первый отзыв.Как-то коротко получилось для прощального отзыва, но ей богу не знаю, что написать. ВСЕ ОТЛИЧНО!!! DAS AUTO!!!