Volkswagen Touran 2011

Купував Турана з пробігом 216 тисяч, при цьому, був повністю в оригінальному виконанні. Відразу скажу, що за більш ніж 2 роки користування жодного разу не пожалкував про придбання даного автомобіля. Хоча зауважу, що у мене версія Кросс, яка візуально відрізняється від стандартного Турана і набагато цікавіше виглядає. Найбільше вражає функціональність авто та максимальне пристосування для сімейного використання. Трансформація салона дуже продумана, під будь-які випадки. Після Турана інші авто виглядають взагалі не пристосованими. Не зважаючи на кузов мікровена, авто чудово тримається дороги, керованість відмінна. Двох літровий дизель на 140 сил повністю підходить цьому авто. Ергономіка авто така, що не викликає жодного дискомфорту. При цьому, потрібно розуміти, що дизель потребує відповідного обслуговування, і якщо його не ігнорувати, то буде служити вірою і правдою. На 217 тисячах замінив ремінь, ролики та помпу, які стояли ще оригінальні з заводу. На 220 тисячах замінив ЕГР та помив сажовий на спеціальному стенді. Міняв пружини, так як у однієї передньої відломився виток. Загалом, за більше ніж 2 роки користування витратив трохи більше 1 тисячі доларів, у цю суму також увійшла зимова резина та сервісне обслуговування по заміні масла, міняв кожні 5 тисяч км. Загалом повністю задоволений авто і для тих хто підбирає такий рекомендую шукати варіанти з не скрученим пробігом, бо можна попасти на дороговартісний ремонт двухмасового маховика чи паливної системи. Авто повністю вартує своїх грошей. Миру усім!

Появился повод написать, так как на одометре появилось красивое число из пяти семёрок. Хочу отметить, что был крайне удивлён многими особенностями Фольксвагена Турана. Плюсы: — Шумоизоляция. Пожалуй это была самая большая неожиданность. В гольф-классе нет никакой альтернативы, чтобы без дополнительной шумоизоляции конкурировать с Тураном. Гольф-класс беру за сравнение, так как Туран построен на базе Гольфа и по габаритам также приближен к машинам этого класса. — Управляемость. Это вторая неожиданность. Учитывая общую платформу с Октавией А5, на которой немало поездил, Туран имеет намного более задорный характер при рулёжке. Думаю, что дело в настройках подвески и меньших свесах за осями колёс. При том я езжу на штатных колёсах с типоразмером покрышек 195/65 R15! — Работа АБС и противозаносной системы. Тут тоже в настройках есть огромная разница с Октавией А5. АБС на зеркальном льду останавливает автомобиль без нервов и лишней суеты. При этом нет дикого треска под педалью тормоза, как в Рапиде и Поло седане. — Удобная посадка. Ещё ни в одном автомобиле я не встречал такого диапазона регулировки водительского кресла по высоте. Посадка может быть как в Гольфе, так и как в Тигуане. Регулируемого поясничного упора, кстати, нет. Но спина не проваливается. Фольксваген Туран 2011 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) — Вместимость и трансформация салона. Первый раз с тем, что конструктора концерна ВАГ умеют творить чудеса, я убедился ещё в далёком 2010 году, когда первый раз ко мне в эксплуатацию попала Фабия второго поколения. Насколько она была маленькая снаружи и насколько более вместимая в салоне, чем более крупные авто, типа Ланоса, Нексии, Приоры и прочих народных автомобилей, которых в то время было подавляющее большинство на дорогах. — Даже в моей небогатой комплектации есть всё необходимое — 6 подушек безопасности, удобные сиденья, вменяемая музыка, куча органайзеров и кармашков, омыватель фар и кондиционер. — Абсолютное отсутствие парусности. Вот кузов вроде высокий а ветер никак не влияет на движение. В Рапиде это было главное разочарование. — Экономичный дизель. О расходе практически не думаю, хотя по трассе езжу достаточно быстро. Из условных недостатков я для себя выделил: — Маленький дорожный просвет. Пока это было чревато только при проезде плавных наплывов на трассе. Чревато тем, что при съезде с них, автомобиль ударяется передними брызговиками об асфальт. В остальном — привык и понимаю, что это плата за управляемость. — Отсутствие полного привода, его очень не хватает. Да, в принципе, и всё. Ну очень сбалансированный автомобиль. При этом имеет невзрачную внешность в том числе и для сотрудников ДПС. Для меня это тоже плюс, так как часто возвращаюсь по ночам из командировок. После 500-1000 км пройденного пути, внешний вид бывает подуставший. Естественно по ночам проходят рейды по выявлению нетрезвых водителей. И тут во первых мой уставший вид, во вторых тот факт, что не все сотрудники ДПС отличаются тактичностью, воспитанностью да и просто деловой этикой, приводило к неприятным конфликтам. На Туране был остановлен единожды при нарушении ПДД, в чём каюсь и вину сразу признал.

расписывать не буду мотора 140 лс дсг 7 хватает за глаза мотор масло не ест подвеска крепкая салон супер все что нужно по трассе не устаешь багажник для слона коляска чемоданы и многое др сиденья задние откидываються назад дсг 7 менял сцепление по гарантии на 82000 поставили нового поколения вопросов нет продать невозможно что людям нравиться незнаю

Здравствуйте. Разменял на днях 60000 километров и решил поделиться впечатлениями об авто. Достаточно высокая цена даже на вторичном рынке не позволила этому автомобилю стать бестселлером, поэтому отзывов о нем мало. Несколько слов о выборе авто - он не был мучительным, изначально был заказан Шевроле Орландо (реклама и "брутальный" внешний вид сделали свое дело). Случайно оказавшись в салоне VW увидел Touran. Цена его была существенно выше, при всех равных тысяч на 200 (больше миллиона). Менеджер, увидив мой интерес, предложил приобрести машину с тест-драйва с пробегом 2000 км, со скидкой 150 000 р. Ночь раздумий, чтений интернетов, и я согласился. С тех пор прошло 2 года и 60000 км, что отрадно - ничего не сломалось. Машина нравится, несмотря на скромный рабочий объем, движок хорошо везет. Читал о проблемах с прогревом салона, греется конечно не так как старый добрый 2.0, но по-крайней мере ни я, ни пассажиры не замерзали. Сделал три ТО у диллера, после окончания гарантии обслуживаю у знакомого автомеханика. На ТО были в основном плановые работы, по кампании поменяли какую-то шайбу в турбине и цепь (считается слабым место моторов тси, я знал об этом, поэтому "выдумал" что цепь шумит и настоял на замене). Подвеска пока не гремит, масло за 60000 доливал один раз, грамм 300. Расход бензина в городе (лью 95, в начале эксплуатации экспериментировал с 98) не превышает 9 литров на 100 км. По трассе - 6 литров. Ездил на машине 2 раза на большие расстояния, путешествовать удобно, вещей влезает реально много. Если вынуть сиденья - объем 2 куба. В общем придраться пока особо не к чему, единственное что напрягает - сомнения в надежности мотора. Больно много негатива о движках VW последнее время. А маленький рабочий объем 1200 куб.см. все же смущает. Правда в январе ехал на такси в аэропорт, приеха VW Caddy с таким же мотором. С водителем пообщался - пробег 190000 км, льют 92 бензин с первого дня и все ОК. Порадовался, но сомнения все же гложут. Пока все.9 ноября 201482000Эксплуатация продолжается, пока без неполадок. Заменил лобовое стекло по КАСКО, собираюсь установить передний и задний парктроник (подарили). На самом деле с обзорностью все хорошо, особой нужды в парктронике за почти 3 года не возникало. На 90000 предстоит большое ТО, наверное и диагностику сделаю

Владел 9 лет. Надежный вместительный автомобиль.Хороший уровень комфорта. Настоящий семейный автомобиль.Небольшой расход около 6-7 литров на трассе 8-9 литров в городе.Хорошо продуманный по немецки качественный салон . Отлично работает климат контроль. На мой взгляд один недостаток —долгий прогрев зимой, греется только на ходу Хорошая подвеска , управляемость. Абсолютно не чувствует колейности, очень устойчив , едет как по рельсам в поворотах. Не доставлял не каких хлопот при своевременном обслуживании , все ТО проводил у ОД. На кузове за 9 лет никаких рыжиков.

Отличный автомобиль. Собран безупречно. Всё устраивает, за исключением отсутствия полного привода. В условиях крайнего севера, когда зима длится почти семь месяцев, полный привод очень нужен. Для поездок с семьёй на дальние расстояния, когда под колёсами асфальт, с учетом трансформации салона, авто просто идеален. Просторный салон, огромный багажник, резвый экономичный двигатель и в тоже время небольшие габаритные размеры.Неплохая динамика автомобиля при разгоне от 0 до 100 км/ч.Отличное качество заводского ЛКП.Из минусов: стоимость оригинальных запчастей неоправдано завышена.

Удобный, экономичный автомобиль. Очень много различных карманов, ниш, "бардачков", даже в полу.. Очень удобен для путешествий всей семьей. Очень функционален. Огромный объем багажного пространства. Сиденья, обитые "алькантарой" не скользят и хорошо фиксируют положение тела. Для любителей ускориться есть спортивный режим. Зимой заводится как часы. В салоне тепло и комфортно. Хорошо держит дорогу. Легок в управлении. ТО через 15000 км. Недорого даже у дилера. Компактный минивэн — самая удобная машина для семейного отдыха.Ещё 1 фото

Всем привет. Наконец-то он у меня! Долго выбираемый, ночами снящийся и водимый... Touran, trendline, 1.4 TSI DSG 7. Сказать что выбирал долго - не сказать ничего. Облазил много форумов, прочитал массу отзывов, кстати, их нет для 2011 года (может мой будет первым ?! ). Сомневался - правильный ли выбор? Зафиру проще продавать (дешевле она и массовей), но решил не экономить на себе любимых (не на 1 год берем машину). Да и к тому времени когда надумаю продавать многие, возможно, будут думать так же... ))) Машина (в первую очередь) рассматривалась по 3-м критериям: Трансформация салона, внешний и внутренний дизайн !!! (молчите те, кто возопит - так выбирают машины женщины - глупость, в машине все должно быть прекрасно!!!) Ну и далее по списку - функционал, качество, цена ))). Очень хотелось KIA Carnival - просто потому, что это настоящий минивен. С огромным салоном, ровным полом, дизелем, автоматом и полной комплектацией - вполне достойный выбор для человека, любящего путешествовать с семьей или/и друзьями. НО стоило мне сделать выбор (конец 2009 года) как машины перестали поставлять в Москву (рассматривалась покупка 50/50). KIA молчало, как рыба об лед (кстати, молчит и до сих пор...) о поставках машины. Забыли, с трудом. Далее: Ситроен, Форд, Опель - другие не нравились по тем или иным признакам... Случайно увидел Туран - понравилось внешне (дизайн 2007-2010). Далее желание купить подержанный тестдравовый в АЛЕА, почти купил (договорился), уходя, подошел к менеджеру по продажам новых авто. На вопрос - когда будет новый дизайн (кузов) получил ответ - Да кто ж его знает, но не скоро! Ответ прозвучал - 6 октября 2010 года, с 8 октября во всех салонах оф.дилеров презентация НОВОГО ТУРАНА 2011 г. АЛЕА отпала. "Выпал" Немецкий Дом на 3ТК - 3 месяца ожидания и вот мои комментарии: 1. Катался на тест-драйве на 1.2 МТ - реально едет !!!, обещали - 1.4 АТ - ураган ;) проверить не могу - обкатка, но едет приятно - DSG это чудо - слегка придавил и... хорошо, словом))). 2. Трансформация салона (основной критерий выбора) 2 ряд можно снять полностью или частично - для увеличения объема ОЧЕНЬ прилично. Для примера на Зафире 2 ряд сдвигается к креслам водителя и пассажира, получившийся объем РАВЕН (имхо) объему моей чудесной Меривы (предыдущая машина) при сложенных задних сиденьях (ну или чуть больше) - А ЕСЛИ НЕТ РАЗНИЦЫ, ЗАЧЕМ ПЛАТИТЬ БОЛЬШЕ ))). 3. Многие считают, что интерьер у ФВ простой - да, но понятный, до безобразия. Откатав на опеле 3,5 года, думал будет сложно с миграцией - ощущение, что ездил на ФВ всю жизнь!!! 4. Комфорт во всем. 5. Музыка весьма приятно звучит - 310R 8 колонок. 6. Рулится очень уверено (нешипов. Dunlop). 7. Медлено прогревается салон (при -15С греется до комфорта около 30 минут, но и салон немаленький ))), но когда прогреется - ОЧЕНЬ тепло. 8. В салоне тихо, хорошая шумоизоляция. 9. Уселся так, как не мог сесть в опеле (рост 185, вес 100 кг). Резюме кратко: Машина стоит потраченных денег. Комфорт, материалы, функционал - вполне адекватно стоимости. А какой красавец, мммм.... )))) Понимаю, что мало информации. так и езжу всего неделю - не судите строго... Спасибо. ****** Привет всей автобратии! Итак, продолжим. Минул год и на одометре 30 тыс. км. 1. Капризен к качеству топлива - лью только 95 Экто на Лук-ле или 95 Пульсар на ТНК (была поездка на Украину и после путешествия стала плохо ехать и это при том, что бензин старался лить только 95+ на "фирменных" заправках. В Москве решалась проблема путем промывки инжектора у дилера). 2. Рулится "вкусно"! Что бы не говорили - все стабильно и предсказуемо. 3. Расход на трассе, если не более 110-120 км\ч, < 6 литров. 4. 100% классный экстерьер (мне очень нравится!) 5. Уровень комфорта внутри, на мой взгляд, более чем! Все понятно и просто. (Дождался новую Зафиру, все переживал, что она, возможно, была бы лучшим приобретением чем ФВ - фиг вам! Сложилось ощущение, что Опель купили корейцы типа Kia - все как-то по-корейски внутри - разочаровался я в Зафире. Кстати, Зафира меньше Тоурана) 6. Малость смутили кресла заднего ряда. Их можно вынуть из машины и места будет вагон и мал. тележка, НО - образуется своеобразная ступенька и приходится "мудрить" с ровностью пола. 7. Доп. опции: стекл. крыша, 2-зон. климат, 310 музыка с 8 колонками, мультируль - что еще надо?! Знаю, но этого нет, к сожалению - USB для IPoda, а отдавать 17000 денег за разъем жалко. AUX выручает - дешево и сердито ))) Резюме: Ни секунды не жалею о покупке. Все написанное выше - мое личное мнение и написано только для тех, кто хочет купить данный авто. Кстати! Немцы перестали давать возможность "пичкать" ТрендЛайн "наворотами"... P.S. Пытаюсь найти (ну так вот я устроен))) альтернативу моему Тоурану - не могу. Зафира - см. выше, Ford S-Max - сорри, но убивает дизайн интерьера и качество сборки, Ford Galaxy - да, возможно, но дороже, французы и японцы не рассматриваются (см. первый пост), японцы - отдельная тема (дизайн ОЧЕНЬ СПОРНЫЙ во всем), корейцы - см. первый пост ))). Да, заглянул намедни в Паджеро новый - дешевка такая, что говорить не о чем.Это так, к слову, о японцах (а именно о дизайне - видели торпедо Lexus RX? тогда вы меня понимаете ))) !... Прошу не обижаться владельцев других марок. На вкус и цвет - сами знаете! Про качество сборки и ресурсах могу сказать только одно - купил машину за мильйон ) - не собирай сметану на г...не.7 октября 2015Прошло 4,5 года...Вот и 4 год прошел, как ваш покорный слуга продолжает катаЦа на Туране ). На момент дополнения пробег 75000 (сделано 5 ТО сегодня). Что можно сказать: - Люблю по-прежнему! - Наслаждаюсь дизайном (ну реально крут!!!) - Стеклянная крыша с люком (такая желанная) не открывалась этим летом ))) НО в салоне СВЕТЛО!!! ) Проблем нет, лью ТОЛЬКО 98 бензин (95 только в крайних случаях и только ЕВРО-5). DSG ПОКА не подводит, но об этом позже... Случилось мне тут счастье съездить в Европу ))): Беларусь - Литва - Латвия - Эстония - Финляндия. Бензин, есно, хороший. Дороги тоже. Машина наслаждалась (хочется так думать))) не говоря уже о нас. Приехали в РФ, встали на парковку и через 2 дня завожу - Check Engine! Ну, думаю, приехали. Бензин и все такое. Машина едет вяло, мощи не хватает, злюсь на топливо, хаю заправки, барыг, белый свет и давлю тапку. Как оказалось - зря...А случилось вот что - так как на трассах в Европе раздолье и благодать, ну там дороги ровные и без ям, скорость разрешена и все такое. Аборигены ездят спокойно и предсказуемо (гады какие, а). Короче - втыкаешь круиз на 140 - и пилешь себе, ковыряя в носу от скуки. Так вот, машина не привыкла к такой красоте и случился у нее припадок счастья (горя, скорее, как вспомнила она ямы родные))) - перескок цепи. Напомню - 1,4 TSI бензин 140 лошадей. Приехал я в аккурат к 5 ТО. Загоняю машину к официалу (да, практика показала, что это оптимально). Те говорят - финиш, брат. "Стукач". Замена много чего и за много денег. Ну расстроился я, думаю - во, блин, свезло. Мало того, что ценник на мою машину сейчас "ниже пола", так еще и денег на ремонте потеряю кучу. Горевал я, депрессия приключилась и много чего еще... Вдруг дилер глаголит мне странное слово "Куланц"! Прислушался я и внемлю - оказывается у VW есть программа постгарантийного обслуживания (своего рода программа поддержки лояльности). Словом, не очень много денег (почти 50 К за дефектовку, ТО 5 и малость работ по замене деталек движка. Остальное VW). Рад. 2 года гарантии на двигло еще. "Жду" коробку, но 5 лет еще не прошло, поменяют............ К чему весь этот спич? Задумал я машину жене поменять (или себе, а текущую жене оставить))) и стал читать отзывы о Тигуане. Да простят меня те, кто считает, что машина должна быть на все случаи жизни. Увы. 1,4 TSI - да, хлопотый движок (теперь сам знаю). НО, если ты понимаешь, что "гонять" надо на гоночных машинах, возить стройматериалы на грузовике а ездить по г..ну на джипе, то бери такое двигло (ИМХО!). Если лить 98 бензин (а именно его советует лить производитель), не насиловать машину, а разумно беречь (см. выше) - будет вам счастие! ))) PS Машина хороша, жаль только, что в РФ такой подход к машинам такого класса. Купить легко, а продать сложно - спрос мал. Хотя та Европа где я был (Андорра, Швейцария, Прибалтика, Финляндия), "пестрит" этими машинами. Комфортно и практично...28 февраля 2016Думать надо Головой! Это не обвинение и не придирка - факт.... 79000 км. Встретил, намедни, владельца собрата (у садика стояли вместе, детей забирая). Ну говорю я ему - про пробег, про то, что надо бы цепь заменить (на всякий случай)... а он мне в ответ: - да гуано машина, полное... Обидно мне стало, прям до злости... 1. ЛЮБАЯ машина ломается - масса факторов: дурак, гонщик, лентяй, карма, дороги, все вместе и т.д. машина - механизм, который построили люди... Соблюдение рекомендаций по эксплуатации "продлит жизнь" авто. Помни это, о водитель...! 2. Все мнения СУБЪЕКТИВНЫ! Мне сложно судить о эксплуатации машин в РФ, ибо наши, в массе, хотят и "...рыбку съесть и ножки не замочить". Так не бывает. Задумайтесь, почему в Европе (если Вы, конечно, были там) много подобных машин? Маловероятно, что аборигены тупые идиоты, слушающие рекламу и не умеющие (не имеющие) пользоваться и-нетом (и-нета)... Возможно все кроется в том, что авто удобен и практичен?! И надежен?! Возможно ли это? Конечно! См. выше. Если сказано: 98 бензин, то это 98. И не надо мне объяснять, что НАШ 98, это не ИХ 98. Наш 95, тем более, далек от идеала... Глядя на нашу жизнь, могу сказать с уверенностью - мы не они! Нам очень долго запрещали и указывали. В нас дух бунтарства и нигилизма. Мы ищем и экспериментируем, они - следуют инструкциям и рекомендациям. Что лучше - решать Вам, но в случае с машиной, однозначно, ИХ подход (европейцев) мне ближе. ИМХО. 3. Еще я думаю (не смеяться! ))), что у авто есть Душа. Сравните себя с машиной. Любите себя? В чем проблема - любите машину, она ответит тем же... Можно смеяться, но я любил ВСЕ свои машины. Чем старше я, тем более трепетное отношение к авто. Выберите для себя, ЧТО вам нужно от машины. Это как в случае с кайтом - НЕТ кайта на ВСЕ ветра ... ))) Сильный ветер - маленькая гоночная машина - гонять, так гонять! Слабый ветер - автобус, не едет, но ВЕЗЕТ... ))) - Не слушайте всех и вся. - Читайте, думайте, сопоставляйте (есть масса возможностей проверить то или иное утверждение)... - Нет ПЛОХИХ машин, есть не правильная эксплуатация, "кривая" сборка и т.п. Моя машина собрана в Германии. У меня нет к ней нареканий. Цепь - да, неприятно, но не смертельно. Все предугадать не возможно. Берегите себя и своих коней. Хороших дор ог и соседей на них! 128000 км (май 2019) Машина "бегает", проблем (поломок) нет, хотя сгорел намедни предохранитель под капотом — вырубилось почти все освещение снаружи — 13 комментов системы про неработающие фонари )))... вылечили быстро. ЛКП очень слабое на машине — капот, двери, крылья — очплохопокрашены — мизерный камешек и скол. Коробка работает без рывков, нареканий и вообще.... (мои комментарии про привычку вкл. N на светофорах, остановках и подобном работают, как мне кажется). VAG — не верьте тем, кто хает бренд. Любой бренд можно "опустить". Я ничего плохого про VW сказать не могу. Мне в кайф. Жена ездит в данный момент — ей в кайф. — Машина "плывет" силой мысли... ее слова про управление автомобилем. Планируем сменить Opel на Skoda Kodiaq. Тоже VAG ))) если кто не знает... НЕТ плохих автомобилей — есть плохие ХОЗЯЕВА.

Досвід особистого користування,авто вже продано,тому хвалити чи критикувати його -для мене без сенсу. VW Touran 1.4 бензин ,компресор +турбінаВ березні 2021 року придбав авто в Німеччині,у свого знайомого,пробіг авто складав 104000 км.Всі сервіси Touran проходив на VW в Мюнстер. Розповідь попередннього власника:На пробігу 103500,в авто пропалала компрессія в 3 циліндрі,після діагностики і зняття головки виявили ,що в 3-му циліндрі,виломався фрагментік поршня між компресійними кольцами,і просто болтався там на своєму місці,добре що не поцарапав циліндр і не зніс хону.Поршні Mahle ,які стояли з заводу,були поміняні на Kolbenschmidt,більш надійні,за одно поміняна цепь двигуна. Все виконано по гарантіі,яка вже закінчувалась. В результаті я отримав авто з відкапіталеним двигуном і цілою кіпою німецьких бумаг про обслуговування. Приіхавши в Украіну,2000 км ,зразу поміняв масло,так як було рекомендовано,за 24000 км.,що наіздив я особисто,міняв ще 2 рази. Авто має гарний кузов,виглядає сучасно,навіть попри 10 років. Повне цинкове покриття всіх деталей кузова-на корозію ні натяку. Двигун-1.4 бензин,чугунний блок,4 клапана на циліндр,прямий вприск пального,компрессор +турбіна -здатен розвивати потужність 170 сил потужності,але в такому режимі ніхто іздить,може інколи і короткочасно. Масло мій VW не брав зовсім,на 10000 км.від заміни до заміни залишався повний щуп. Компрессор ,і турбіну згадував,тільки як авто стріляло при старті чи обгоні,все працювали відмінно. АКПП-DSG-7-деякі називають її робот ,но це неправильно.По німецькому це автоматична коробка з двома щепленнями. По приізду,поіхав на діагностіку,провів компютерну адаптацію щеплень-вони підводяться до маховика програмою,для правильноі роботи.Минулих,старих помилок в КПП збережено не було,значить 104000 вона працювала відмінно,як і в період володіння мною.Єдине що я відчував якийсь"піньок" між 5 і 6 передачею на повному газу в розгоні,але може це суб"єктивно. Замінив штатну резину 205-55-16 на 215-60-16,дуже прибавило в кліренсі,і вигляд покращився,висота колісних арок позволила,в динаміці змін не відчув. Зимою 205-60-16 ,теж вища чим стояла рідна резина. Салон по VW -му добротний,все під рукою і навіть виконуєш маніпуляціі з авто інкстинтивно. Передні сидіння високі,не сидиш на полу,зручні,регулювань вистачає. Задні сідушечки-3 шт,не зовсім зручні,мають низькі спинки,не мають бокової підтримки,але регулюються взад-вперед по нахилу,довжині і можуть складатися або вийматися зовсім,для збільшення багажника. Ходова- тиха,надійна,за рік користування нічого не турбувало і не ремонтував. Недостатне було на авто-це галогенові фари,світла не вистачало,на штатних лампочках. Розхід палива-як просто котитися по рівній дорозі показував 6.7 літрів,при ізді в пропках компютер показував і 14 літрів на 100,середній думаю 10-на 100 км. В ходу авто чудове,стійке на дорозі,курсова стійкість хороша,авто не втомлює-можна проізжати сотні кілометрів без втоми. Хто розглядає таке авто для купівлі,можу рекомендувати як модель,звісно що 2.0 дизель,АКПП DSG-6 краще ,але буде значно дорожче,чим моє. І не забувайте,що для бувшого в використанні авто ,важливий його стан,2-а подібні на перший погляд авто ,будуть абсолютно різні за своєю історією,технічним станом і звісно ціною.

Пробег 64 тыс. км без особых проблем, после первой зимы вытек хладагент из климата (по гарантии заменили трубку), других поломок не было. Очень хорошо рулится, расход по трассе при скорости до 100 - 5,7-6 л, при 120-130 км/ч - 7,0, - 7,3 л, в городе больше 9 л не выходило. Увеличил клиренс: резина 205/60 R16 на 1 см. Плюсы: гораздо комфортней по плохим дорогам. Минусы: чуть хуже входит в повороты на скорости от 110 и выше. Прекрасный автомобиль, всем советую.

За что люблю туранчки (третий туран в семье): компактность снаружи и потрясающая вместительность внутри. У меня комплектация с дополнительным рядом сидений (они убираются в пол багажника), у мужа без этого ряда, зато с запасным колесом. Очень продуманный салон: от раздельных кресел во втором ряду, которые могут регулироваться и выниматься каждое в отдельности до разных ящичков для очков, подстаканников и полочки для телефона, есть еще и подлокотник между передними сиденьям очень любимый моим мужем. Я же, имея троих детей, в восторге от второго ряда кресел и вместительности багажника. Кто пытался три автокресла поместить на втором ряду автомобиля, меня поймет :-). Третьим рядом кресел пользуюсь, но не часто. Например, детскую компанию (мои плюс друзья) отвезти погулять. При такой вместительности машина не громоздкая, вполне экономичная, легко паркуется (рекомендую задний парктроник), шустрая, устойчивая на дороге. Теперь, увы, о печальном: турбированные моторы. Первым моим WV был Гольф4, пять лет отъездила нем, заезжая в сервис только на ТО, потом семья подросла и купили первый туран (совсем первые только вышли, до этого только шараны были). В машину сразу влюбилась, но она была привередлива к бензину. Неудачно заправился, на утро приходишь, а машина не подает признаков жизни, хорошо брат сведущ немного и помогал выкручивать свечи, промывать, подзаряжать аккумулятор, а то пришлось бы вызывать эвакуатор и в сервис :-(. Поэтому очень аккуратно выбирала заправки, зимой холодный двигатель не глушила, иначе опять ритуал со свечами и аккумулятором. У мужа сдохла ауди и ей на смену мы купили туран с турбированным двигателем, очень заманчивая экономичность при внушительной мощности. Проблем с мотором за лет 7 эксплуатации было предостаточно :-(. На смену моему туранчику (я на нем пять лет отъездила) купили последнюю модель также с турбированным двигателем, под громкие заверения менеджера салона, что все проблемы с мотором решены... Машина 2011 года выпуска (двигатель бензиновый 140 л. с.)- через девять месяцев лопнул поршень - капремонт двигателя (спасибо по гарантии), сказали или брак был или бензин не качественный (я заправляюсь на ВР...), через 10 месяцев тажа беда, опять капремонт (опять спасибо, что по гарантии). Заправляю машину теперь только 98 бензином. Ездить в дальние поездки более 500 км от дома не решаюсь, так встану с мотором (да еще и с детьми), да и где в провинции 98 бензин найти :-(. Говорят, дизельные двигатели надежнее.

Розхід по автобамі при швидкості 100-110 до 4 літрів дизеля. Дуже комфортне сидіння не провалюєшся як в інших моделях, при далеких поїздках не так швидко змучуєшся

шикарное авто для автопутешествий (к сожалению не по Украине). идеальная управляемость, хороший запас мощности, огромный багажник, трансформация салона, большое количество ниш для вещей, умеренный аппетит (трасса - 7,7, Киев лето 8,2, Киев зима 10-10,5) к существенным недостаткам можно отнести разве что малый клиренс, обязательна установка металлической защиты поддона картера. сервис не затратный, стоимость оригинальных запчастей иногда вровень, иногда даже ниже ремонтных. кроме расходников по ходовой менялись задние пружины (правая лопнула в Закарпатье) и передние опорные кронштейны (левый, но меняетя парой) и ... и все.

Идеальное Авто , много места , очень резвый и приятный в ходу . Брал с салона 1.4 tsi , читал много разных отзывов , но реально что пишут половина бреда . Реально просто надо вовремя менять масла и фильтра . Вопросов к машине нет абсолютно

Брать только с дизелем и механической коробкой. 1,4 жрёт много бензина. DSG-частые поломки.

Хороший автомобиль для семьи. Комфортный и просторный, вместительный багажник. По расходам ничего критичного, как любая иномарка. Период владения не долгий по этому много рассказать не могу, но в целом впечатления позитивные, автомобиль понравился.

Дуже хороший автомобіль. Відповідає всім вимогам комфорту. Не продавав би, якби не потрібно було авто 4х4. Купили будиночок в горах, дороги в горах потребують іншого класу авто.Розхід палива траса 4.5 місто 6. Хадова надійна. Дуже задоволений тураном . Другий, буде також фольцваген, туарег. За 1.5 року пройшов ТО не міняв по ходовій нічого. Заміна масла кожні 10000 км. Масло, фільтра всі разом з заміною виходили 2000 грн.

Дуже хороший автомобіль. Відповідає всім вимогам комфорту. Не продавав би, якби не потрібно було авто 4х4. Купили будиночок в горах, дороги в горах потребують іншого класу авто.Розхід палива траса 4.5 місто 6. Ходова надійна. Дуже задоволений тураном. Другий, буде також фольцваген, туарег. За 1.5 року пройшов ТО не міняв по ходовій нічого. Заміна масла кожні 10000 км. Масло, фільтра всі разом з заміною виходили 2000 грн.

Отличный вместительный семейный автомобиль с хорошей подвеской и продуманным салоном, просторный, вместительный хорошо держит трассу !

Стоит один из самых надежных и экономичных моторов, в данной линейке VW 1.4 tsi CVA 103KW кто-то считает из не достатков - хорошее масло и топливо, я так не думаю. О КПП, простая 6ст. не убиваемая механика хотя кто-то любит и DSG.По расходу- бывало получалось в городе 20л на 300км. И это реально.