Volkswagen Touran, 2013 г.в.
Volkswagen Touran, 2013 г.в.

Volkswagen Touran, 2013 г.в.

$ 10 400
10 025
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 10400)) }}
387 296 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 10400)) }} грн
Купить в рассрочку
7 376 грн/мес
280 тис.км.
Владелец
Ровно
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 04.05.2022
ID авто: 49907685
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Другой
Количество дверей 5
Дата публікації 04.05.2022
Информация из базы МВД
Марка Volkswagen
Модель Touran
Год выпуска 2013 р.
Цвет Синій
Указано владельцем Другой
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
09.02.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WVGZZZ1TхDWхххх17
Пробег от продавца 280 тыс.км
Проверенный пробег 167 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Иммобилайзер • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Кондиционер • Круиз-контроль • Подогрев зеркал • Датчик дождя

Мультимедиа: Система навигации (GPS) • Акустика • Bluetooth • AUX

Прочее: Омыватель фар

Экстерьер: Противотуманные фары • Тонированные стекла

Состояние: Не бит

Комментарий продавца Volkswagen Touran

Автомобиль в отличном состоянии, обслуженный заменены ремни, ролики, водяной насос, новая ходовая.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(198 отзывов)
игорь69
4.4/5

Просто соседи по гаражу начали покупать тураны. Думаю продолжить свой отзыв. Может кому-нибудь и пригодится.На спидометре 70 тыс.км. и более двух лет эксплуатации. Эксплуатирую в основном в городе. Расход топлива по-прежнему радует. Регулярно пользуюсь присадками для топлива, примерно 1 раз на 7-10 тыс.км. Присадки покупаю для дизельных двигателей с системой common-rail, стоит около 8-9 долларов, производитель Ликви моли. На бак хватает, даже чуть больше. Проблем с двигателем нет никаких. Даже этой зимой в морозы под -30 заводился всегда. Заправляюсь на одних и тех же заправках, так что проблем с этим нет.Что касается поломок и отказов, то за прошедшее время с момента написания моего первого отзыва - ни одного. Все работает штатно. Проблем нет.Подвеска до настоящего времени стоит родная, хотя и пришлось заменить только один передний сайлентблок из-за того, что попал в яму, и не по причине его убитости, а просто когда делал очередной осмотр подвески, мастер сказал, что состояние его среднее, да и после ямы стало потягивать вправо. Заменил и проблема исчезла, даже без развала. Цена - 35 у.е. за штуку. Вроде как и не много, но и не мало.Заменил на 60 тыс. масло в АКПП на сервисе. Чуть не упал в обморок от цены. Пришлось отдать 500 у.е. за работу, масло, фильтр, ну и правда еще и за замену масла в двигателе. Основная цена в масле для АКПП. По-моему, много. И это ТО-4. Если вам скажут, что масло в DSG не меняют, вранье. У меня мануал по машине оригинальный на русском, так что все меняется, хотя и щупа в коробке нет.Далее. Салон не скрипит, уже. Пришлось повозиться. Ушло времени много на поиск, но нашел. Это багажник и задняя дверь багажника. Еще хочу добавить, что пластик, которым обделан багажник, очень царапается. Так что подумайте как его прикрыть, царапины вывести невозможно. Это тоже раздражает ужасно.За это время заменил почти уже 2 лобовых стелка. Почему почти, потому что через два дня поеду на сервис менять. Камни попадают именно в такие места, в которых и заварить его невозможно. Стоимость лобовика около 400 у.е., но это если оно пилкингтоновское, хотя если машина с датчиками дождя и света, то другого выбора и нет.  Ни поляки, ни турки - никто таких пока не делает. Проблема именно в этом. И это цена на стекло пилкингтоновское без значка фольксвагена. С этим значком, если брать на сервисе, будет еще дороже. Никогда не думал, что значок фольксвагена на лобовом стекле стоит еще плюс 100 у.е. Не знаю как где, а в Беларуси так.Еще один аспект, который напрягает - это колеса. Приходится регулярно их балансировать. Доходит до смешного, заезжаю на шиномонтаж раз в 2-3 недели. Стоит поездить это время и все - чувствую, что начинается биение. Или это дороги такие, или колеса. Понять не могу. Хотя езжу постоянно к одному и тому же человеку, куда ездят и мои знакомые, делает хорошо. У них ничего, у меня через пару недель +/- 20-30 грамм. Вот и сегодня поеду.С остальными частями и агрегатами в автомобиле проблем нет. Все работает.  Хотя машина уже порядком надоела. Думал продать, но в этой ситуации, что у нас твориться с растаможкой, решил пока остановиться. В общем, это пока все. Удачи всем на дорогах.

ates
5/5

Прошёл ещё год, прошёл второе ТО. Вообще надо было в июне, так как год с прошлого, но сделал в июле, чтобы сильно не радовать дилеров. Вообще конечно фольксваген со своими ежегодными сервисами перегибает палку, до 5-7 лет, на мой взгляд, такие частые сервисы не нужны. Так как машине 3 года скоро, то поменяли тормозуху. Масло можно было ещё не менять, но поменял, всего пробег на масле получился 17 тысяч км. Первый раз менял на 26, так что любители менять масло почаще порадуются. Стоимость то получилась почти 400 евро, решил пока не экономить у неофициалов, при продаже сыграет свою роль. Ещё поменял одно зеркало после неудачного заезда в гараж, обошлось около 200 евро. Купил чёрное и заменил обе накладки, теперь почти Black style. На ебее запчастей на новые тураны полно, машина популярная, на разборках можно найти любую запчасть по гуманным ценам. В остальном машина продолжает радовать и не доставляет проблем. Тормоза почти не стёрлись, резина также практически новая, дсг все так же работает. Масло ни разу не подливал, уровень смотрю раз в 2-3 месяца, масло было светлое даже после 17 тысяч. Комбинацию движка и коробки считаю одной из самых удачных бензиновых за последние 5 лет, экономично, бодро, надёжно. Машину менять пока не планирую, да и не на что, добавлять тысяч 15 евро чтобы купить более свежий шаран не вижу смысла. Мультивэн дорогой и большой, тоже нет пока смысла. Вообще текущий туран самый успешный и удачный представитель вымирающего класса минивэнов, лично я очень не хочу пересаживаться на псевдокроссоверы с 7 местами. Даже бмв не планирует новую серию туреров, что меня лично очень огорчает, потому что именно на Гран Турер от БМВ я бы пересел, чтобы остаться в размере турана.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Volkswagen Touran 2016
Volkswagen Touran

Фольксваген Туран представляет собой компактвэн, рассчитанный на семь человек, что делает его удобным для семейного использования. Высокая крыша автомобиля делает его, практически, хэтчбеком. Размеры Турана немного меньше, чем аналогичные автомобили ...

Читать как мы тестировали Фольксваген Туран