Volvo V70, 2001 г.в.
Volvo V70, 2001 г.в.
$ 2 800
2 324
77 616 грн

Volvo V70, 2001 г.в.

251 тис.км.
Владелец
Лубны
Не растаможен Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.5 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Синий
Дата публікації 15.01.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • подогрев зеркал • подогрев сидений • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • магнитола

Интерьер: кожаный салон

Состояние: сервисная книжка • не бит • не крашен

Комментарий продавца

Продам Volvo v70 2.5D. Богатая комплектация. Два ключа. Автомобиль загнан на год. Есть все документы для передвижения. Можно растаможить. Авто полностью в родном окрасе,работают абсолютно все кнопочки, новая резина Michelin ice x-north 4 205/55 r16. Есть укр.страховка . Заменено масло, все фильтра, комплект грм(ремень, ролики,помпа). Промыта система охлаждения, новый антифриз. Вложений не требует . Состояние 5/5. ТОРГ!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(47 отзывов)
id203031
4.7/5

Летать или ездить...Для начала должен заметить, что этот 250-сильный турбо двигатель отлично гармонирует с трансмиссией и общей концепцией авто. Тихий, весьма экономичный для такой мощности. Машины с механической КПП ним просто «летают». Если оставить за скобками современные дизельные двигатели, то наиболее подходящий вариант и для V70 представить себе трудно. Разумеется, с моей субъективной точки зрения.К модели V70 производитель предлагает широкий выбор силовых агрегатов — есть в их числе и менее, и более мощные. Но именно с 2.3 Т5 автомобиль представляется мне наиболее сбалансированным, когда привод, подвески, 6-ступенчатая КПП — все это вместе демонстрирует слаженную работу, которую приятно чувствовать. А машина раскрывает все свои возможности — не предельные, но и не пугающие. За рулем такого автомобиля ты уверен всегда. Потому что «под правой ногой» — такое ощущение — имеется неисчерпаемый источник мощности, которую можно реализовать в любой момент. Прелесть Т5 в том и заключается, что мотор способен живо откликаться на педаль акселератора, щедро делиться моментом и силами в достаточно широком диапазоне оборотов, но при этом его характеристики не «сглажены», взрывной характер весьма ощутим. Что особенно приятно при разгоне или ускорениях, необходимых для обгонов на трассе. И, скажу я вам,динамика более чем впечатляет. Мне даже трудно себе представить, где бы — в реальной жизни, а не на специальных трассах — ее могло недоставать. Автомобиль этот демонстрирует два, с моей точки зрения, ключевых свойства. На трассе, на высоких скоростях, он радует плавностью хода, а на извилистых дорожках способен выказать повадки большого спорткара, несмотря на приличных размеров нелегкую корму. Известно, что автомобили с кузовом "универсал" более шумные чем седаны. Это объясняется большим объемом салона. В Volvo V70 T5 эта проблема решается при помощи специального лабиринтового глушителя, где отработавшие газы проходят через несколько поглотителей шума.Главное — в любых ситуациях машина ведет себя абсолютно предсказуемо.Правда, скромность всегда украшает Volvo. Ни огромных антикрыльев, ни расширенных колесных арок — только немного измененные бамперы, красивые 17-дюймовые колеса, и естественно, маленькие шильдик T5 и разгон до сотни за 6.9 секунд. Кто знает, тот оценит...И салоны обходятся без дешевой бижутерии: серьезному человеку ни к чему все эти псевдогоночные накладки на педали или молдинги «под кевлар». Хорошее кожаное кресло и ладный руль с пухлым кожаным ободом — вот и все, что нужно для счастья в автомобиле, шкала спидометра которого размечена до 280 км/ч. Несмотря на то, что формы Volvo V70 могут показаться рублеными и тяжеловесными, автомобиль, как я выяснил, обладает хорошей аэродинамикой, о чем говорит коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0,349. То есть сила лобового сопротивления достаточно большого универсала сопоставима с этой величиной у автомобилей гораздо меньших размеров. Очень хорошо работает дефлектор, установленный над пятой дверью. Он отсекает часть воздушного потока с крыши автомобиля и направляет его на стекло задней двери. Благодаря этому уменьшается зона разрежения, возникающая за автомобилем. Кроме того, стекло пятой двери остается чистым даже на слякотных дорогах.А еще при осмотре Volvo V70 снизу я отметил очень ровное днище автомобиля — от защитного кожуха двигателя до заднего бампера. С точки зрения аэродинамики это очень важно.При столь внушительных динамических показателях стоит подробнее остановиться на системах пассивной и активной безопасности.Уже стало традицией, что автомобили Volvo самые безопасные. Не подкачал в этом отношении и V70 T5. Он оборудован ремнями, а также множеством воздушных подушек. Причем они встраиваются даже в дверь и потолок. В машине применены тормоза системы Antilock с электронным управлением, что позволяет правильно распределить нагрузку при экстренном торможении. Этот автомобиль разрабатывался с нуля, а не переделывался из седана. Возможно, именно этот факт позволил создать машину с прекрасными ходовыми свойствами и максимальными удобствами для пассажиров.Если сравнивать его возможности со многими другими моделями от разных производителей, то V70 T5 это «пуля с большим багажником».

klf9
3.3/5

Здравствуйте.Приобрел я американского коня V70XC с автоматом и двигателем B5244T3 2000г.в. в Москве.Поначалу был рад комфортному и резвому авто. Но скоро наступили хлопотные времена.Через 14000 пробега потекли помпа и сальник распредвала. Заменил и ездил-радовался, пока в один момент машина остановилась на обочине и не захотела заводиться. Эвакуатор, сервис, вердикт: сдох бензонасос, попадос на 28 тон.Причем напрягло то, что машина о поломке никак не предупредила ни звуками посторонними, ни лампочками.Ладно,стал ездить осторожнее, прислушиваться.И вот по пути в Москву в потоке проезжаю след в след за впереди едущей машиной по асфальтовому бугорку и ломается передняя пружина.Удар был не очень сильный, опять в сервис еще 12тон, рядом на подъемнике висит ХС70 2004г.в. та же поломка хозяин говорит ездил раньше на оутбеке - горя не знал.На 35000 загудела сначала одна потом другая задняя ступица.Владел машиной всего полгода, решил пока доездить зиму и продавать по весне. Лучше бы сразу избавился от этого шведского чуда, на 75000 закипел двигатель, причем датчик температуры двигателя показывал норма(!), а компьютер пару раз мигнул сообщением (!), датчик уровня антифриза вообще не сработал. Причина в пробитой прокладке головки цилиндров, газами выдавило антифриз.Попал на 90тон. Двигатель перебирали с заменой головки (на Б/у) и поршней на новые, никто не подсказал, что надо было менять двигло на контрактный было бы на 20-ку подешевле.После перебора двигатель так нормально не заработал, еще начал подгуживать задний мост.Еле-еле удалось избавится без новых вложений от этого ведра с гайками.Один из потенциальных покупателей приводил спеца, тот сказал коробка то ж на подходе.Новый владелец, вольвист, был полон оптимизма, удачи ему.В эксплуатации не понравилось, что зимой на скорости больше 60км/ч замерзают форсунки стеклоомывателя (незамерзайка ни причем, проверено), если сложить спинки задних сидение то ремни при возврате их в исходное положение заклинит (надо ремни предварительно защеплять прищепками). Вольво была моя первая иномарка, я для себя развеял много мифов хотя обошлось это дорогой ценой.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Volvo V70
Volvo V70

Габаритный универсал Volvo V70 на рынке не один десяток лет, но это не мешает ему быть практичным и надежным транспортным средством. Последнее третье поколение автомобиля увидело свет в 2007 году. Незначительное обновление состоялось в 2013 году. Кон...

Читать как мы тестировали Вольво В70