Volvo XC70, 2014 г.в.
$ 21 300
Продано
Volvo XC70, 2014 г.в.

Volvo XC70, 2014 г.в.

$ 21 300
20 235
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 21300)) }}
851 361 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 21300)) }} грн
Купить в рассрочку
20 499 грн/мес
1 тис.км.
Владелец
Ковель
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 03.09.2022
ID авто: 51966145
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 0 л
Привод Передний
Тип кузова Лифтбек
Цвет Коричневый
Дата публікації 03.09.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Усилитель руля

Мультимедиа: CD • Акустика • Bluetooth • AUX

Экстерьер: Галогенные фары

Комментарий продавца Volvo XC70

в продажі надійне авто без нарікань працює все вкладень не потребує 22000$ торг обгрунтований біля капота
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(302 отзыва)
kostasny
4.8/5

Всем привет! Продан пежо 3008. Все таки маловат для дальних поездок 4 человек. Отмечу что продан за те же деньги что и куплен. Удача! )) Вот и пришло время покупать машину, о которой грезил уже давно. Очень давно. Вольво. А что? Хс 90 или 70? Тут конечно мнения в семье разделились. 90- большой и статный, высокий и ... морально устаревший салон. Отсутствие Bluetooth и МР3 меня склоняло к ХС70. Жена с сыном в один голос - ну и что?!! Зато высоко и респектабельно..))) Но я, если честно,после Сантафе уже стал недолюбливать высокую посадку и валкость. О расходе горючки вообще молчу. Чем выше тем затратнее. Начались мытарства и посещение разных уголков нашего небольшого города ( СПб.) с встреч и осмотров различных вариантов. Сумма была до 1 млн.И как всегда чем больше смотришь, тем больше расстраиваешься. После авто 12 года пересаживаться на 8-10 как то не комильфо. Много экземпляров откровенно ушатаны и требуют значительных вложений. Причем образцы даже в трейдине у официалов были не образцовыми, хочется только отметить честность менеджеров, потому как честно (по человечески) рассказывали и показывали результаты диагностики и суммы вложений. После очередного просмотра 70-ки которая в принципе подходила, но не было тех опций которые хотелось (дизель, перфорированная кожа с вентиляцией и передний парктроник) решил сделать перерыв на пару тройку дней и не прогадал. Появилась 1 машина в фирменном центре. С опциями порядок. Едем... На улице -21. Приезжаем идем смотреть, внешне все прилично, год 2008.(( но пробег 140 тыс. км. Салон в идеальном состоянии без потертостей. Вся в родной краске. Заводим... и .... дизель завелся с пол оборота но!.... звук такой, как будто работает на 3 горшках из 5-и. Блиин... опять искать... смотреть более дорогие и форсированные более 200 л/с движки... налог... ну не хочу!!! А, забыл сказать, что машина стояла на не обогреваемом паркинге и ехали мы с женой ее смотреть без предварительного звонка, чтобы у менеджеров не было возможности ее прогреть. Лучше слушать движек и старт на холодную. Вот он ( D5) и проявил себя во всей красе... яркими звонкими стуками на холодную... После 5 минут работы все стихло. Шум превратился в обычное тарахтение тракторного типа))) Ну давайте прокатимся. Все в норме, после прогрева коробки тычков не выявлено. Салон прогрелся, электрика работает. Решили что, надо подумать. Жена попутно опять обхаживала 90-ки и смотрела на меня щенячьим взглядом... ну может его? А? А то эта плохо заводится, стучит. Глушим... заводим еще раз... тишина! Идем в низ садимся смотреть ПТС и диагностическую карту. Проблем по итогам диагностики не выявлено. Странно. После 5 проблемных авто по всему городу..?? Чисто! ? Все что видно это стук (точнее слышно) на холодную, замерзшая омывайка и надпись о очередном сервисе.. Тут в салон приходят люди, тоже семья и говорят, что они звонили еще утром и хотят ее посмотреть. ( "Схема стандартная"- подумал я.) И вдруг решаюсь и говорю - Мы берем! Жена -?!!!? Приехавшие - !!!????!!! -Мы звонили! Менеджер со спокойным видом : - Да вы звонили, но они приехали раньше! Люди быстро и грустно бубня под нос что то ретируются в -21... Мы бьем по рукам и на следующий день забираем авто еще и со скидкой в 40 тыр. Приятно! Заводили опять на холодную и были стуки, но уже не такие критичные, прошли через 30 сек. В добавок менеджер научил пользоваться вебасто и проблемного стука по утрам я больше не слышал. Мотор- теплый- салон теплый, велкам! Далее повседневная эксплуатация... Проведение ТО на профильной станции опять не проявило ни каких существенных проблем или предпосылок к ним. Значит не обманули! Спасибо! Первая поездка за рулем из салона навеяла странные чувства. Множество просмотренных тестов по всем известной видео сети говорили о легковой управляемости. Скажу честно я ни разу не катал сам машину. Ездил на соседнем сидении при всех осмотрах, сидел за рулем, но не ездил по дорогам общего пользования. В общем - Не легковая она (точнее он Вольво). Не смотря на легковой внешний вид и комфорт за рулем рулежка у нее точь в точь как на кроссоверах. Причем не типа Кашкай, Пежо и Мазда а таких как ХС 90, сантафе. Видимо из за широкой передней колеи с 160см. Валкая в поворотах и раскачивающаяся на волнах. Чем то напомнила ГАЗ 31029. Да, на такой не похулиганишь... А с каждым пройденным км. этого все меньше хочется. Машина прекрасно стоит на своих 4-х. ЕЕ не швыряет по колее, ее не раскачивает из стороны в сторону на скоростях выше 120. Одинаково тихо и монументально на любой скорости, от этого и появляется чувство эдакого танка на колесах. Главное чтоб дорога позволяла. Подвеска отрабатывает мелкие неровности оч. тихо, от того дороги в нашей Родине кажутся ровнее. Ямки среднего размера не мешают комфорту но и звук от них в салон проникает и авто достаточно жестко их транслирует на кузов. На руле при этом нет ни какого намека на ухабы. Перед шумовыми полосами и неровностями у пешеходных переходов или перед крутыми якобы поворотами (как на Октябрьской наб.) можно не притормаживать и ехать если это позволяет ситуация. Все тихо и степенно.Наконец то пошел обильный снег ! Вот тут то и раскрылся весь потенциал скандинава. В салоне тепло +20 на климате, -23 за бортом. Да прогревается не быстро, но если с утра пользоваться вебасто (15 мин) и ехать с ним, то уже на 5-6 км. в салоне ощутимый "Ташкент". Далее выключаем вебасто и движек вполне сам справляется с обогревом салона. Про адские попогрейки молчу... сковородка на огне- одним словом. Летом думаю вентиляция поможет не прилипать к сидениям). Каша и снег на дороге для машины не помеха. Полный привод позволяет трогаться с места как на асфальте. Как здорово стало на улицах! Дороги не успевают убирать и места освободившиеся утром или вчера ни кто не занял. Пузотерки туда не заезжают, застревая днищем на пол пути. Видел как мучает свой ВМW 5-й серии владелец пытавшийся выехать из не глубокого сугроба который оставили комунальщики на правой полосе. У него крутятся все колеса ... и передние и задние! 4*4 но... щель под днищем обрекла его на насилование коробки и безрезультатные потуги выбраться. А ведь он сам туда заехал. У него же полный привод! ХА!!! В общем можно было доминировать и унижать (не специально конечно, но приятно) . Залезать конечно в места, которые манят, но рассудок и мозг останавливают - не стоит. Это не JEEP.)) ХС 70 -это комфортный, по домашнему, корабль для ДОРОГ, пусть они иногда не идеальны и не чищены. Не более!Магнитола с легкостью подключается к телефону и доступна тел. книжка. Так что если надо позвонить, то сам телефон доставать не надо, просто выбери на дисплее в меню нужный номер. Удобно. За пройденные 3,5 тыс км авто все больше покоряет и радует. Совсем перестал гонять... ну совсем не тянет. Включаешь музыку ( 6CD MP3) " HIGH PERFORMANCE" и просто плывешь в потоке. О его наличии напоминает лишь стоп фонари впереди идущих и мелькание "резких" машин по сторонам. Надоели... надавил педальку, и под приятный Ррык (что не характерно для дизеля) перемещаешься вперед. Главное во время сбросить газ, а то с 60 до 100 уж очень быстро и непринужденно ускоряется. Все так же плавно и абсолютно незаметно для сидящих в авто. Думаю опять придет пару штрафов из за этого. Ну реально быстро плавно и не заметно ....Отмечу большой багажник! Больше чем у Мондео который был. Наконец то в нем ни чего не вожу, потому как под полом ниша, на газовой стойке поднимаешь пол и... куча места для мелочей. Все там, а багажник пуст. Автоматическая задняя дверь всегда порадует... машина в грязи (нечисть), а руки чистые. Кнопку нажал (на брелоке или в салоне) и опа.. . Чрево открыто. Комод (пусть и не большой) в собранном виде запихнул (благодаря отсутствию наклона заднего стекла как на большинстве уников) не опуская сидений заднего ряда (при их раскладе, кнопочку нажал, и .. полна коробочка. А руки чистые! )) После проведения ТО заметил, что пуск требует большего времени работы стартера. Стал замечать запах солярки у задних колес. После оттепели запах усилился. Поехал к своим знакомым, где обслуживал мондео. Приговорили крышку топливного фильтра, она только в сборе с корпусом (12 тыр оригинал.) Заказали б/у, поменяли и... все норм. Через неделю контрольный осмотр- сухо. Итого 6500 р. за все. Других проблем (3р. тьфу) не было.

id892634
5/5

Уважаемые автолюбители, пришло время и мне немного поведать о своем опыте владения Volvo XC70 2008 года выпуска, надеюсь кому-то будет интересно.Для меня этот автомобиль стал во многом открытием, потому как ездить до этого момента приходилось на разных машинах, таких как Ауди А2, А3, А4, А6, Volvo S40, S80, БМВ 528, VW Golf, Passat, Ford Focus, Fiesta, Mondeo, Mitsubishi Galant, SpaceWagon, Carisma, Opel, Fiat и т.д. Ходил думал что мне нужно, мне всегда нравились вместительные практичные машины, хэтчи или универсалы но это все время входило в конфликт с манерой быстро ездить или необходимостью забираться на проселочные дороги дач родственников и друзей. Ситуация казалась неразрешимой, ездил смотреть Golf R32 даже, но подумал как я на нем буду ехать в Крым например и что будет при этом происходить с двумя дочками сзади да и с супругой... Машина явно провоцировала к тому что бы ездить на пределе. В общем было решено в тот же день заехать и посмотреть новую Volvo V50, Фольксваген и Форд брать нехотелось, аналоги у Ауди Мерседес и БМВ стоили заметно дороже. Приехали и поняли почему V50 дешевле=) , внешне симпатичный дизайн, но внутри слишком лаконичный и просто отделанный - скучный салон, и тут увидели XC70... Я был с женой и по этому интуитивно почувствовал, что машина сразу понравилась нам обоим.Был приобретен со склада в Независимости дизельный вариант с АКПП, пакетом премиум и вентилируемым кожаным салоном с подогревом на 17" колесах, все это в кузове темно-синего цвета смотрелось именно так как мне хотелось.Уже на следующей неделе мы поехали на дачу под городом Луга, 100 км ехали ночью в ливень, по безлюдной дороге из песка и гравия, абсолютно новую машину было немного жалко конечно, но почти сразу появилось ощущение спокойствия и доверия к автомобилю. Поначалу всех немного укачивало, даже водителя, чего со мной никогда раньше небыло за рулем, но за пару дней дискомфорт пропал. Не вдаваясь подробно в обширную географию путешествий могу сказать, что поеду на этой машине куда угодно, хоть в Европу, хоть в Мурманск, хоть во Владивосток если потребуется. Полный привод выезжает через грязь и разбитую колею, мы проходили вброд ручей в низине оврага где было по колено воды) Электроника очень умело распределяет момент между всеми колесами и вытягивает из самых безнадежных ситуаций, но из-за низких свесов машине трудно преодолевать крутые перевалы, можно сесть на брюхо или зарыться в грунт бампером, я правда до этого не доводил, нужно помнить что это все таки просто очень комфортный семейный автомобиль с повышенными по сравнению с другими легковыми автомобилями возможностями, а не УАЗ или Ленд Ровер, но я точно могу сказать что я не проехал бы там ни на одном известном мне моноприводном автомобиле.Кстати о возможностях: разгон 9.9 сек, максимально разгонялась до 210 км/ч, расход топлива при моей езде 10-12л как в городе так и на трассе)... если ехать на трассе 120 с включенным кондеем то расход будет 8.5л. Очень нравится тяговитый дизель, машина идет с ним как поезд, несмотря на узкий диапазон момента по сравнению с бензиновыми моторами, рывка на одной передачи как правило хватает что бы быстро обойти даже длинную фуру.Мощность мотора 185 л.с и 400НмМожно очень долго ехать очень быстро, так например от Киева до Одессы по трассе ехал 4,5 часа, средняя скорость по бортовому компьютеру 167 км/ч, фактически ехал 190-200, притормаживал только у засад ДАИ, не лихачил, просто дорога, машина и обстановка позволяли чувствовать контроль над ситуацией. Машина вообще учит аккуратному продуманному вождению, впервые стал получать истинное удовольствие и от медленной езды по городу, достаточно включить хорошую музыку и суетливость пропадает.Музыка и акустика очень качественные.В салоне тихо даже на большой скорости, когда дети спят на заднем диване, можно слушать музыку и разговаривать при этом шёпотом. Очень удобно пользоваться встроенной громкой связью. Очень удобно стало заезжать на высокие паребрики и парковка особых хлопот в Москве тоже не доставляет, благо есть куча датчиков и все понятно где что не так, и очень облегчает жизнь пластиковый обвес, который спасает от дорожных камней и не страшно аккуратно приткнуться в чей нибудь бампер если что)На мой взгляд автомобиль оптимально сочитает в себе все качества необходимые в наших российских условиях:надежность, умеренная стоимость для своего класса, экономичность дизеля, автоматическая коробка, полный привод с умной электроникой, комфорт, практичность пластикового обвеса, множество систем безопасности и стабилизации.Аналоги признаю только дизельные - это прежде всего Ауди А6 Оллроуд и недавно появившаяся А4 Оллроуд. Ауди, пожалуй, более технологичная машина, есть возможность установки большего количества опций, но за это придется доплачивать кругленькую сумму, которую и так можно на что нибудь потратить не менее успешно. А6 Allroad даже в базе дороже XC70 где-то на 500 000р. при том что технически характеристики ничем особенным не отличаются. Как вариант за те же деньги которые стоит XC70 с дизелем и в хорошей комплектации можно купить дизельную A4 Allroad примерно будут те же возможности только у ауди в заднем диване не будет выдвигающихся детских кресел (нет даже как опции) и внутри гораздо теснее как в салоне так и в багажном отсеке. Общий итог Ауди несколько богаче, дороже и престижней и в некоторых тонкостях может превосходить, но Вольво практичней, а функциональностью и комфортом не уступает и в общем есть чем ответить.=)Что касается слухов о дороговизне эксплуатации то пока я этого не заметил:ТО 20 000 стоило мне 13500р ТО 40 000 - 16500рТО 60 000 будет где-то 17000р.еще поменял все тормозные колодки - 9000р (оригинал)Что касается минусов, то мне по прежнему не хватает управляемости и динамики гоночного болида, но тут безумие требовать этого, хотя посматриваю иногда скажем на BMW X6, особенно дизельные 3.0 и особенно 3.5 с его 286 силами и 580Нм, но, цена как у двух, если не трех XC70 и это не очень адекватно на мой взгляд, да и дети могут не оценить такую прыть, хотя может они подростут и со временем что нибудь и тут изменится)Спасибо всем удачи на дорогах! отвечу на вопросы или допишу еще если будет интересное что нибуть...

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Volvo XC70 2016
Volvo XC70

Хотя, кажется, автомобили в кузове универсал больше не покоряют сердца и сознание современных активных молодых людей, но Вольво XC70 2016 года доказывает обратное. Более шикарный и просторный, чем Subaru Outback, XC70 лучше подходит не для прикл...

Читать как мы тестировали Вольво ХС70
Купить б/у Volvo XC70,
2014 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.
Продано