Volvo XC90, 2015 г.в.

Плюсы: + надежность в эксплуатации ( модель выпускали на протяжении 12 лет), все узлы и агрегаты, в том числе и электроника  доработаны + хорошие дорожные качества. Особенно зимой. Позиционируется как  трассовый кроссовер, с возможностью, если чуть зарылся в песок или снег, то вылезешь. + удобный сидения. + отделка салона, все хорошего качества, кожа крепкая и эластичная. + двигатель, надежность  не вызывает сомнений, запас прочности очень приличный. + резина на 17 смотрится не убого. + никогда не мучился вопросом безопасности. + трансформация салона, ездили вчетвером. + относительно низкий расход топлива в своем классе. + крепость кузова, безопасность, толщина металла, качество ЛКП. Не видел ржавые Вольво. + минимализм в передней торпеде  и органах управления. Дело привычки. Минусы:     - дизайн экстерьера, на любителя то что было здорово в начале 2000 уже устаревает. - дороговизна оригинальных деталей, хотя аналоги так же дешевы как и остальные марки. - ликвидность на вторичном рынке долго ждет своего верного покупателя. - не предусмотрены передние парктроники

На приобретение авто сподвиг друг, который годом ранее приобрел ХС90 из Америки. Выбирал и искал своего примерно месяца два. Со штатов приличный экземпляр (3-4 летка, пробег менее 60 т.км) менее 30 т. зелени не пригнать. Все что старше или пробег побольше, уже превращается в ведро. На рынке через одного, либо мотанный пробег, либо битая. Нашел свою в салоне 2005 г.в. в 2006 кузове. Один хозяин. Правда пробег на момент покупки был 139 т. км., зато и стоила 25 т. USD. Темно серая, салон черный, комплектация Премиум, в принципе было установлено практически все, кроме телефона и навигации. Сразу сделал ТО (менял масло, фильтры, масло в коробке), в догонку пришлось менять заднюю стойку (нивомат). Авто понравилось не смотря на некоторые недостатки. Большая, уютная, огромный багажник (у меня 5 местка, сзади нехилый погребок, вместо не нужного балласта в виде 3 ряда), хорошая музыка, относительно приемистая если ездить по городу. Би-ксенон светит нормально, но по субъективным ощущениям у ближнего граница света заканчивается ближе чем на легковой. Из минусов стоить отметить жестковатую подвеску (раньше была Хонда, я то наивный думал, что у нее жесткая). С другой стороны поговорка: - "Больше скорость - меньше ям." это про него. Электронные помощники ABS, DCTS и т.д. помогают в тихоря, явно в управление вмешиваются только в крайнем положении. Мы с товарище пробовали на спор на льду увести ХС90 2,5Т и 4,4 в занос - запарились круги наматывать. Сам устанавливал передний штатный монитор под навигацию и компьютер (мирком) и потолочник DVD&TV (гемор еще тот. Вся штатная проводка оптиволоконная, если врубаться в нее надо докупать переходную приблуду). Скорее всего буду тюнинговать, хочется чего-то индивидуального. Тот же самый движок хотя и 210 л.с. но субъективно надо бы еще, наверно буду чиповать. Для пробы покатался на D5, Т6, 3,2 и 4,4 (короче на всем), больше всего понравился чипованный D5. Т6 метет тоже впечатляюще, но 4 ступенчатая коробка его не тянет и раз в год вкладывать в ремонт по 100 т.р. я не готов. Придется покупать резину, старая почти как в формуле 1. Буду брать Мишлен - Диамарис, остальная шумновата и изнашивается быстро, да и не собираюсь я на своем покорять просторы полей. Расход в городе на 95 при моем резвом стиле еды укладывается в 16-17 л.(заправляюсь на Несте или Шелле, пробывал на других заправках представленных в Питере и неприятно был удивлен 18-20 литрами, а так же тупостью авто). Народ пишущий о расходе в 20 литров либо заправляется на дешевых заправках, либо не читал подсказки по эксплуатации на сайте производителя, дилера. В целом от авто только положительные эмоции. Volvo ХС90 стоит своих денег (сравнивал и с МЛкой и Х5, там конечно есть свои плюсы, но цена и качество без меры завышены, да и что американские товарищи могут собрать качественно).