ЗАЗ 1102 Таврия, 2004 г.в.
ЗАЗ 1102 Таврия, 2004 г.в.

ЗАЗ 1102 Таврия, 2004 г.в.

$ 1 200
1 251
50 580 грн
242 тис.км.
Владелец
Днепр (Днепропетровск)
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 23.09.2022
ID авто: 52251102
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.2 л
Привод Задний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Другой
Мест в салоне 5
Количество дверей 3
Дата публікації 23.09.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AP1767CK
Марка Заз
Модель 110267
Указано владельцем 1102 Таврия
Год выпуска 2004 р.
Цвет Чорний
Указано владельцем Другой
Объем двигателя 1.2 л.
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Газ/бензин
Последняя регистрация
19.03.2013
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
Y6D11026х40хххх51
Пробег от продавца
242 тыс.км
Дополнительные характеристики

Безопасность: Сигнализация • Центральный замок

Мультимедиа: USB • AUX

Состояние: Не бит

Комментарий продавца ЗАЗ 1102 Таврия

Продам Таврию инжектор после полного Т. О. масла. фильтра, антифриз, насос., реле, ремень ГРМ, ролик ГРМ, суппорт передний правый тормозная жидкость, колодки тормозные передние, диск тормозной передний, свечи все новое. машина в отличном состоянии. Зимняя резина, музыка, газ вписан, пробег 24 224 км. Установленный лед лампы свет очень хорош, установлена ??сигнализация. Машина на генеральную доверенность, переоформление. Реальному покупателю торг у копота. Все вопросы по телефону
Действия с объявлением
Все отзывы
3.3/5
(134 отзыва)
Костя
3/5

Мне сразу понравился мотор и не понравились тормоза - без вакуума, но на мое удивление передние дисковые, но только плохо вентилируются, тормозов почти небыло и прокачивал и все что угодно, а оказалось все дело в колодках, поменял на dafmi+, понравились, сейчас уже 2-ой комплект. Менять пришлось много: стойки 4 шт, опоры 4 шт, пружины поменял спереди на более жесткие, - типа тюнинга", резина 4 шт, и прочая мелочевка, в общем за год набежала еще одна таврия 25000 и столько же на ремонты, но правда эксплуатация у меня жесткая, меньше 140 не езжу, и при этом по трассе 7 л на сотню! Динамика на ней солидная, - с места да и по трассе ни одна классика не пойдет так, (конечно из заводских) до сотни разгонял за 12-14, спалил сцепление уж очень слабое, если ее сравнивать с 2108 1300 мотор то она идет на равне, а по тяге наверно и выиграет, но на прямой на скорость проиграет, не крутится этот мотор больше 160 км, а 120-140 легко, на первой камере карбюратора, также ее плюсом и минусом является коробка, 1-я слишком длинная и при загрузке в 400 кг сцепление горит, а если гонять то это очень удобно, т.к на классике первая короче в 2 раза! Да и вообще передачи очень длинные, но 5-я только для экономии о динамике речь идти не может! да и включается 5-я уж очень загадочно и необычно. Рейка на ней ходит примерно 25-35 тыс, но ремонт дешев. Мотор перебрал недавно, - это какая то смесь москвичевского мотора с восьмерочным, хотел поставить коленвал горбатый под 1200 но цена..... да и не балансируют их у нас, а если как известно этого не делать то и гонять не получится, но конечно ездить можно но делать не стал, мучаюсь в основном с дисками - уж очень они ямки не любят, да в добавок пружины жесткие. Уж явно не для наших выбоен. Машиной я доволен, но не доволен отсутствием хороших запчастей и стендов для балансировки коленчатого вала. Салон тише восьмерочного - т.к пластмассы меньше, а про классику вообще лучше промолчать, салон просторен (относительно) в 4-ом вполне хватает, но рекорд 7 человек! Багажник маленький, был бы больше уже б давно газ поставил, ТО мне обходится только по цене запчастей т.к ремонтирую сам. Приятно то что в ней стоит карбер 21081, и электрическое зажигание, оптика хорошая, - чешская, ни дай бог кому разбить - за фару придется выложит 3000 р, но есть "Русская" за 1200, но светит паршиво! Машина в целом не капризна, но требует строгий температурный режим и поэтому приобрел 2 термостата. Зима - это 87 гр и лето 80 гр вполне хватает! Руль на ней очень острый и легкий, но не хватает стабилизатора поперечной устойчивости как у 2108, планирую от нее и поставить себе, кузов под капотом желательно проварить, т.к возможны надрывы заводской сварки. В багажник без сидений помещается 13 мешков с сахаром или 2 колеса от камаза. Из-за ее не высокой стоймости ее можно бросать под окнами и даже в незнакомом городе. Почему Вы купили именно этот автомобиль? Это мой первый авто, купил год назад. Выбор был не большой или убитую шистерку или ёё, но мечтал о 2108, но за не имением $ купил Таврию, я второй хозяин, она очень долго стояла у одного деда, купил можно сказать нехотя, но когда переоформил и сел за руль она как прикипела.

Леонид
3.4/5

Так сложилось, что моя водительская жизнь началась на "Победе" М-20. Потом 21-я Волга Газ-21 Р, ГАЗ-2402, ГАЗ-2410. За десятилетия "газовского" воспитания, как водителя, я привык "залил-долил", но ездишь много, надёжно и долго. Все детали и агрегаты массивные, крепкие, мощные. Поломки тоже были. У соседа Вольво тоже иногда кровушку хлебает с лихвой. Переехал жить за город. До этого избавился от Нижненовгородских раритетов. Добираться иногда до работы и вообще в цивилизацию, которая стала теперь за 67 км, на маршрутках, в основном "мимопроходящих", дело бесполезное. Решено было приобрести что то дешёвое, экономичное. Выбор пал на Таврию ЗАЗ-1102 1991 г. выпуска с ГБО пропан-бутан. Понятно, что автомобиль, с 30-ти летней историей уже был не раз в ремонте, не только по агрегатам, но и по кузову. Все было хорошо "переварено-перекручено", "намазанно-замазанно", "наляпано-закрашено". Но помятую, что в таком автомобиле ОСНОВНЫМ и ГЛАВНЫМ элементом есть несущий кузов, я сразу после покупки очень качественно обработал кузов. Пролил все пороги, лонжероны, стаканы и всякие другие полости, петли и поверхности. Поставил подкрыльники. И был прав. Это спасло и спасает автомобиль вот уже 7 лет. Ну и мнение об автомобиле. Этот автомобиль не для "безруких". Не для тех, для кого забить гвоздь или завернуть шуруп непосильная задача. Машина требует постоянного, ежедневного внимания и ухода. Нужно быть готовым, к тому, что дешевые детали и есть "дешовка". Машина не любит агрессивного вождения, когда педали газа, сцепления и тормоза нажимаются со скоростью стрельбы из пулемета MG-43. Проблему с бензонасосом, я решил установкой параллельно бензонасоса от ЗАЗ-968. С перегревом двигателя, заменой термостата на ВАЗовский и установкой тумблера для принудительного включения вентилятора. С карбюратором, установкой топливного фильтра от инжекторных "Газелей". Да. Слабая ходовая, деликатное сцепление и КПП. Но с дуру можно и кобылу вдуть! Я езжу за городом 80-90 км/час. НЕ насилую двигатель. Не рву КПП и сцепление. Вовремя делаю ТО. Слежу за пыльниками на ШРУСАх. Но зато расход газа по трассе 8, 5 литра!!! Как это классно. Да и главное, что бы не забыть. Мой дом, от трассы в город находиться на расстоянии 9 км. Где полу-асфальт, где полу-грунтовка. С весны до осени ездят все. А вот с приходом зимы, я и ещё два соседа. У одного НИВА, у Другого ГАЗ-66. Ну и у меня ТАВРИЯ на шипованнных резинках. Вот так!

Читать все отзывы